Volkswagen Minibus T4 / T5 (1990–2003)

De Volkswagen T4/T5 (1990-2003) Ha segnato il passaggio ai Transporter con motore anteriore, raffreddamento ad acqua e trazione anteriore, una rottura con cinquant'anni di tradizione con motori raffreddati ad aria. Con circa 1,9-2 milioni di T4 prodotti, motori che spaziavano dal diesel TDI da 1,9 litri al VR6 da 2,8 litri con 204 CV, e innumerevoli varianti, dal Caravelle al camper California, queste generazioni hanno definito la formula che ancora oggi caratterizza il Transporter moderno.

Volkswagen Minibus T4 del 1990

Storia del bus Volkswagen T4/T5

I numeri T — T1, T2, T3, T4, T5 e T6 — sebbene oggi ampiamente conosciuti, furono applicati retroattivamente solo con l'introduzione del modello T4 nel 1990. Quando la produzione del T4 iniziò nell'agosto del 1990 — conosciuto negli Stati Uniti come Eurovan — fu un atto di grande fiducia che gli appassionati dei Transporter con telaio posteriore lo avrebbero accettato.

Il T4 era un modello completamente nuovo, con idee moderne, che attingeva ampiamente dalle gamme Golf e Passat. Grazie alla configurazione con motore anteriore, trazione anteriore e struttura monoscocca, recideva quasi completamente i legami con cinquant'anni di tradizione. Sebbene anche i suoi predecessori fossero informalmente chiamati Transporter, il T4 fu il primo furgone Volkswagen a fregiarsi ufficialmente del titolo di "Transporter". Volkswagen aveva già accarezzato l'idea alla fine degli anni '70 di sostituire i furgoni Tipo 2 con motore posteriore raffreddato ad aria con un design a motore anteriore raffreddato ad acqua. I motivi per cui nel 1980 si optò infine per un nuovo Tipo 2 (T3) / Vanagon con motore posteriore non sono chiari. Ad esempio, l'introduzione di una configurazione con motore anteriore fu posticipata fino all'arrivo del T4.

La Volkswagen ha descritto la T5 come "un'evoluzione del design esterno con una maggiore attenzione agli interni e alla postazione di guida" e, in termini di progettazione della meccanica, è simile all'attuale T6.

Interno di un minibus Volkswagen T4 del 1990

Design e interni

Il T4 veniva costruito nello stabilimento dedicato ai Transporter ad Hannover, in Germania, ed era disponibile nelle configurazioni SWB (passo corto) o LWB (passo lungo). Oltre ai modelli personalizzati, la gamma comprendeva: furgone (senza finestrini laterali), Eurovan (due finestrini laterali, porta scorrevole e porta sul lato opposto), Kombi (finestrini ma senza sedili posteriori), Caravelle (nelle versioni a 5, 7, 8 e 9 posti), pickup a cabina singola, pickup a doppia cabina e Syncro (trazione integrale 4x4).

I furgoni prodotti durante la produzione del T4 erano disponibili in due altezze del tetto. Il tetto standard misurava 1.940 mm, mentre i tetti alti misuravano 2.430 mm. Sebbene la maggior parte dei tetti alti fosse costruita sul telaio a passo lungo (LWB), a volte venivano aggiunti tetti alti in fibra di vetro anche ai telai a passo corto (SWB) e a passo lungo (LWB).

Il T5 è stato lanciato il 6 ottobre 2002 ed è entrato in piena produzione il 25 aprile 2003, sostituendo il T4. La gamma di varianti del modello era fissa e comprendeva il furgone, il Kombi, la doppia cabina, il pickup e il telaio con opzioni di cabina singola e doppia, oltre ai modelli Caravelle, Multivan e California.

le varianti di modello

Introduzione del T4 (1990-1996) - prima generazione:

Primo furgone Volkswagen con motore anteriore raffreddato ad acqua. Motori a benzina a cinque cilindri per gli allestimenti di punta, motori a benzina e diesel a quattro cilindri per i modelli base. Esportato in Nord America dal 1992 con il nome di Eurovan; i modelli passeggeri a cinque cilindri (CL, GL, GLS, MV) furono venduti negli Stati Uniti solo per l'anno modello 1993.

Restyling del T4 (1996-2003) - versione aggiornata:

Ha subito un restyling nel 1996. La VW ha reintrodotto i modelli Eurovan per il trasporto passeggeri negli Stati Uniti per l'anno modello 1999, ora con il motore VR6 di serie, per poi interromperne definitivamente la vendita dopo il 2003. Il camper Eurovan di Winnebago è stato venduto negli Stati Uniti dal 1993 al 1996 con il motore a cinque cilindri e dal 1997 al 2003 con il VR6.

T4 Multivan “Limited Last Edition” (2003) — conclusione:

Proprio come per il T3, il modello finale era un'esclusiva "Limited Last Edition". Il Multivan "Limited Last Edition", con un equipaggiamento di serie altamente esclusivo, inclusi i sedili in pelle e Alcantara, ha segnato la fine del T4 nel 2003. A quella data, erano stati prodotti circa due milioni di esemplari di questa generazione pionieristica.

Introduzione del T5 (2003-2009) — quinta generazione:

Lanciata nell'ottobre 2002, la produzione in serie è iniziata nell'aprile 2003. Gamma di motori: benzina 2,0 litri a quattro cilindri, benzina VR6 da 3,2 litri, diesel TDI da 1,9/2,0 litri a quattro cilindri e diesel TDI da 2,5 litri a cinque cilindri. Disponibile con trazione anteriore o integrale (4MOTION).

Gamma di modelli T5 (2003–2015) — gamma completa:

Caravelle, Multivan e California come varianti per il trasporto passeggeri, oltre a furgone, pickup, minibus, telaio cabinato doppia e camper. Passo 3.000 mm (corto) o 3.400 mm (lungo), lunghezza fino a 5.292 mm.

Contemporanei

I modelli T4 e T5 competevano nel segmento europeo dei furgoni di medie dimensioni e dei furgoni passeggeri con architettura a motore anteriore e raffreddamento ad acqua. I concorrenti diretti erano:

• Mercedes-Benz Vito / Viano
• Ford Transit / Transit Custom
• Renault Trafic
• Fiat Ducato (segmento grande)

Modello successore

Il T4 è stato sostituito dal T5 nel 2003, che ha perfezionato la formula del Transporter con una forma più armoniosa, una migliore maneggevolezza e un comfort superiore. Il T5 è stato a sua volta sostituito dal T6 nel 2015, un restyling della stessa piattaforma che è rimasta tecnicamente molto simile.