Triumph TR4

La TR4 si è fatta attendere a lungo. Alla Triumph erano convinti della necessità di TR 3a per sostituirlo, ma hanno evitato gli alti costi di sviluppo e la difficoltà di avviare la produzione del nuovo TR. Inoltre, non sono riusciti a trovare un accordo sul design a livello dirigenziale.

Triumph TR4A del 1967

Alla fine si raggiunse un accordo sul progetto di Giovanni Michelotti. Il vecchio telaio fu adottato senza modifiche, ma con numerose differenze:

•  La cilindrata del motore era aumentata drasticamente.
• Il cambio era perfettamente sincronizzato.
• La carrozzeria era completamente nuova e si abbinava perfettamente allo stile di quel decennio.
• Le portiere erano dotate di finestrini a scomparsa, il comfort era notevolmente migliorato e anche il vano bagagli era significativamente più grande. La TR4 fu prodotta fino al 1965 in un totale di 40.253 esemplari.