De Opel Kadett C. Fu introdotta nel 1973 come erede della Kadett B e rimase in produzione fino al 1979. Con questa terza generazione della serie Kadett del dopoguerra, Opel creò un modello che rispondeva perfettamente alle esigenze dell'epoca: compatto, robusto e affidabile, ma con una varietà sufficiente per attrarre un vasto pubblico. Fu l'ultima Kadett a essere prodotta con la trazione posteriore, una caratteristica che ancora oggi suscita nostalgia tra gli appassionati.
Opel Kadett C.
Storia e background
L'Opel Ascona A era stata concepita come successore della Kadett B, ma poiché la concorrente Ford lanciò la Escort, Opel decise di posizionare la più spaziosa Ascona tra la Kadett e la Rekord, come concorrente della Ford Taunus, e di mantenere in gamma la pur sempre popolare Kadett B.
Inoltre, la General Motors desiderava lanciare un'auto base che potesse essere prodotta in tutto il mondo. Questo portò alla creazione della Kadett C nel 1973, prodotta anche con i nomi Vauxhall Chevette, Isuzu Gemini e Chevrolet Chevette. Nell'agosto del 1973, la nuova Kadett C fu esposta al 45° Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte.
La Kadett C non fu prodotta solo in Germania, ma venne commercializzata in tutto il mondo con diversi marchi. Ad esempio, fu venduta in Gran Bretagna come Vauxhall Chevette, in Brasile come Chevrolet Chevette e in Australia come Holden Gemini. Ciò dimostra chiaramente la versatilità del modello. In Europa, la Kadett C divenne una delle auto compatte di medie dimensioni più popolari degli anni '70, con milioni di unità vendute e una schiera di fedelissimi.
Design e interni
In termini di design, Opel ha optato per una direzione più elegante. La Kadett C presentava un aspetto semplice e senza fronzoli, con un frontale basso, fiancate dritte e una griglia ampia e inconfondibile. Il design era chiaramente in linea con gli anni Settanta: spigoloso, pratico e privo di inutili orpelli. Eppure Opel è riuscita a infondergli una certa eleganza, soprattutto nella versione coupé, che appariva leggermente più sportiva.
Gli interni erano altrettanto funzionali quanto gli esterni. La funzionalità veniva prima di tutto, e non bisogna certo aspettarsi il lusso nelle versioni standard. I sedili, semplici ma robusti, offrivano un supporto adeguato, la plancia era chiara e logicamente organizzata, e i materiali erano resistenti. Naturalmente, esistevano versioni più lussuose con, ad esempio, una strumentazione più ricca e rivestimenti più confortevoli, ma in generale si otteneva esattamente ciò che serviva, e niente di più.
le varianti di modello
- Kadett C Berlina 2 porte (1973–1979) — modello base, 1.0 o 1.2 litri
- Kadett C Berlina 4 porte (1973–1979) — variante a quattro porte
- Kadett C Caravan (1973-1979) — station wagon a tre porte
- Kadett C Coupé (1973–1979) — coupé a due porte, linee più sportive
- Città di Kadett C (1975–1979) — hatchback a tre porte, basata sulla carrozzeria hatchback della Vauxhall Chevette — la prima Opel Kadett hatchback in assoluto
- Kadett C. Berlina (1977–1979) — versione di lusso con motore 1.6S, modanatura laterale cromata, fari rettangolari, interni migliorati
- Kadett C GT/E (1975–1979) — modello sportivo con iniezione Bosch L-Jetronic da 1.897 cc, 105 CV, iconica combinazione di colori giallo-nero, 8.660 unità prodotte (1975-1977) e successiva versione rivista
- Kadett C Rallye (1977–1979) — 1.6S da 75 CV o 2.0E da 110 CV, 8.549 unità prodotte
- Kadett C Aero (1977–1979) — versione decappottabile aperta, rara
- Opel Kadett C Coupé Berlinetta — versione coupé più lussuosa
La Kadett C era disponibile in un numero impressionante di varianti. C'erano le tradizionali berline a quattro porte, ma anche una versione hatchback a tre e cinque porte (che la stessa Opel chiamava "Limousine"), una pratica station wagon (Caravan), una coupé sportiva e persino una cabriolet realizzata dalla carrozzeria Baur. Per chi guidava per lavoro o per i piccoli imprenditori, era disponibile anche una variante furgonata.
Per l'Opel Kadett C erano disponibili anche motori più potenti: i propulsori CIH da 1600 e 1900 cc della serie Ascona/Rekord. Per la GT/E, venne installato un motore 1,9E (dal 1977 2.0E) a iniezione, che conferiva alla leggera Kadett C una velocità massima di circa 200 km/h. La versione coupé GT/E ottenne successo come auto da rally. La Kadett C è talvolta considerata anche l'ultima vera Opel Kadett, in quanto fu l'ultima versione a trazione posteriore. L'Opel Kadett C fu prodotta in due diverse versioni, ovvero i modelli C1 e C2. Quest'ultima fu prodotta a partire dal 1977. Nel maggio del 1975 fu lanciata anche l'Opel Kadett City, una piccola city car compatta e agile.
Top Model
Il modello di punta era senza dubbio la Kadett C GT/E, introdotta nel 1975. Questa coupé sportiva era equipaggiata con un motore a iniezione da 2.0 litri che erogava 105 CV e 153 Nm di coppia. Con queste caratteristiche, raggiungeva una velocità massima di 184 km/h e accelerava da 0 a 100 km/h in circa 10,2 secondi. Per gli anni '70, si trattava di prestazioni più che rispettabili e, inoltre, la GT/E si distinse anche nelle competizioni rally, dove fu impiegata con successo.
Varie varianti dell'Opel Kadett C
Contemporanei
La Kadett C ha dovuto competere contro rivali formidabili come:
- volkswagen golf i
- Ford Escort Mk2
- Renault 12
- Peugeot 304
La Escort e la Golf, in particolare, erano rivali formidabili, ma la Kadett riuscì a distinguersi grazie alla trazione posteriore e all'ampia gamma di varianti.
Modello successore
Nel 1979, il Kadett C fu sostituito dal Kadett D, che, come già accennato, passò per la prima volta alla trazione anteriore. Con questo, Opel intraprese un percorso completamente nuovo e iniziò un nuovo capitolo nella storia della Kadett.
