Mercedes-Benz S-klasse 280 S / 350 SE / 450 SEL (W116, 1972 - 1980)

De Mercedes-Benz Classe S (W116) È il modello berlina della Mercedes-Benz ed è una delle auto di lusso più vendute al mondo. La S sta per Sonder, che significa "speciale". La produzione iniziò il 25 settembre 1972. L'ultima vettura uscì dalla catena di montaggio nel settembre 1980. La W116 fu la prima serie a essere ufficialmente denominata Classe S, con l'intento di essere chiamata Sonderklasse, ovvero "superclasse". La W116 sostituì le W108-W109.

Mercedes-Benz W116

Storia e background

Quando la Mercedes-Benz W116 debuttò nel 1972, non era solo una nuova berlina di lusso; fu la prima auto in assoluto a essere ufficialmente denominata "Classe S" (Sonderklasse, ovvero "Classe Speciale"). Il modello è una serie di berline di lusso di punta prodotte da settembre 1972 al 1980. Le vetture W116 furono i primi modelli Mercedes-Benz a essere ufficialmente denominati Classe S, sebbene alcuni modelli di berlina precedenti fossero già stati informalmente designati con la lettera S per "classe speciale".

C'erano berline più veloci, più silenziose e più belle, ma persino coloro che faticavano ad accettare il freddo razionalismo che sottendeva questo design trovavano difficile trovarne dei difetti. Negli anni Settanta non esisteva un'altra berlina di lusso a quattro porte così completa e progettata con tanta cura.

Nel 1978, verso la fine del suo ciclo di produzione, la W116 divenne la prima auto al mondo ad essere offerta con ABS (sistema antibloccaggio dei freni), sviluppato in collaborazione con Bosch. Questa innovazione sarebbe poi diventata una delle caratteristiche di sicurezza più importanti nella storia dell'automobilismo.

Interni della Mercedes-Benz W116

Design e interni

Progettata sotto la direzione di Friedrich Geiger, la W116 introdusse molti elementi stilistici Mercedes che avrebbero influenzato il marchio per decenni. La sua silhouette lunga e bassa, i fanali posteriori a coste e i fari anteriori disposti orizzontalmente divennero caratteristiche immediatamente riconoscibili di Mercedes-Benz.

Il concetto di design di base riprendeva i temi originariamente introdotti sulla roadster R107 Classe SL, in particolare i fari anteriori e posteriori. La W116 era più grande esternamente rispetto alla serie W108/W109 che andava a sostituire, ma aveva una capacità interna comparabile, poiché lo spazio extra era dovuto a vari sviluppi ingegneristici in materia di sicurezza, sia nuovi che già menzionati.

La cellula di sicurezza per i passeggeri è stata rinforzata, mentre le zone di accoppiamento anteriori e posteriori sono state ottimizzate per assorbire l'energia in modo più efficace in caso di collisione. È stata la prima auto di serie con il serbatoio del carburante montato sopra l'asse posteriore, lontano dalle zone di accoppiamento: una scelta progettuale che ha migliorato drasticamente la sicurezza negli impatti posteriori.

le varianti di modello

Sei cilindri (1972–1980):

• 280 S (1972–1980) — M110 DOHC sei cilindri in linea, carburatore Solex, 156–160 CV
• 280 SE (1972–1980) — Motore M110 DOHC a sei cilindri in linea, iniezione Bosch D-Jetronic, 177–185 CV
• 280 SEL (1974–1980) — versione a passo lungo della 280 SE

V8 — 3,5 litri (1972–1980):

• 350 SE (1972–1980) — M116 V8, 200 CV
• 350 SEL (1973–1980) — passo lungo, 100 mm in più

V8 — 4,5 litri (1973–1980):

• 450 SE (1973–1980) — M117 V8 4.520 cc, 225 CV
• 450 SEL (1973–1980) — versione a passo lungo, solo cambio automatico

Modello di punta:

• 450 SEL 6.9 (1975–1980) — M100 6.834 cc V8, 210 kW (286 CV), 550 Nm, sospensioni idropneumatiche di serie, 7.380 esemplari prodotti

Blocco motore Mercedes-Benz 450 SEL 6.9L

Esclusiva per il Nord America:

• 300 SD Turbodiesel (1978–1980) — OM617 turbodiesel a cinque cilindri in linea da 3.005 cc, la prima autovettura turbodiesel al mondo, 28.634 unità prodotte

In Cina, una copia della Mercedes-Benz W116 fu costruita nel 1974 dalla Shanghai Automobile con la denominazione Shanghai SH771, per sostituire la vecchia Shanghai SH760 degli anni '1950. Furono costruiti solo 30 esemplari della SH771, utilizzati per i test fino al 1978. Pechino non autorizzò mai la produzione in serie della SH771.

Contemporanei

C'erano berline più veloci, berline più silenziose e berline più belle, ma persino coloro che lottavano con il freddo razionalismo trovavano difficile trovarne dei difetti. I concorrenti diretti erano:

• Rolls-Royce Silver Shadow
• Jaguar XJ12 Serie II
• BMW Serie 7 E23 (dal 1977)
• Citroën SM (segmento inferiore)

Modello successore

De Serie W126 Fu presentata al Salone dell'automobile di Francoforte nel settembre 1979 come erede della prima serie della Classe S. La produzione della W116 cessò tra aprile e settembre 1980, a seconda del modello. L'ultima vettura a superare il collaudo finale di assemblaggio nello stabilimento di Sindelfingen fu una 300 SD.

https://youtu.be/sesui1JFQog?si=v7_u8D3v_cQCjOjM Scena fantastica del film Ronin con la 450 SEL