Maserati Ghibli / Tipo AM115 (1967–1973)

Il nome Maserati Ghibli Da allora, il nome è stato utilizzato da Maserati per tre diverse vetture. La prima è stata la Ghibli I, prodotta tra il 1966 e il 1973. Negli anni '90, Maserati ha introdotto la Ghibli II, comprese le versioni Cup e Primatist. La variante più recente della Ghibli è arrivata nel 2013.

Maserati Ghibli I Spyder

Storia e background

Il 3 novembre 1966, la Maserati Ghibli fece un ingresso trionfale al Salone dell'Auto di Torino, esposta presso lo stand Ghia. Progettata dal leggendario Giorgetto Giugiaro, la coupé a due posti ridefinì il concetto di gran turismo con un'audace combinazione di prestazioni, eleganza e design innovativo. La Ghibli, equipaggiata con un motore V8, si rivelò l'auto Maserati più popolare da quando la casa automobilistica si era ritirata dalle corse negli anni '50, superando in termini di vendite le sue due principali rivali, la Ferrari Daytona e la Lamborghini Miura.

Per ottenere una linea del cofano più bassa e valorizzare il profilo slanciato, Maserati ha adottato un sistema di lubrificazione a carter secco di derivazione racing, che ha permesso di posizionare il motore in una posizione eccezionalmente bassa nel telaio tubolare.

Il nome Ghibli: un vento che ha soffiato tre volte alla Maserati

Maserati ha sempre avuto un debole per i nomi che evocano potenza, velocità e mistero. Spesso questi provengono dal mondo dei venti, e Ghibli – un vento caldo del deserto del Nord Africa – ne è forse l'esempio più lampante. La cosa curiosa è che Maserati ha rispolverato questo nome non una, non due, ma ben tre volte. E ogni volta, Ghibli simboleggiava un tipo di Maserati completamente diverso.

De primo Ghibli Presentata nel 1966, era una classica gran turismo come solo gli italiani sapevano disegnare. Giorgetto Giugiaro realizzò un design affilato come un rasoio, basso e largo come un predatore pronto a balzare sulla sua preda. Sotto il lungo cofano si celava un possente V8, capace di prestazioni tali da mettere in imbarazzo molti guidatori di Ferrari. Questa Ghibli non era una semplice auto, ma un'opera d'arte su ruote: elegante, brutale e irresistibile.

Interni della Maserati Ghibli I Spyder del 1970

Design e interni

Il design di Giugiaro per la Ghia ha introdotto un concetto rivoluzionario: la carrozzeria e l'abitacolo non erano più trattati come volumi separati, ma uniti in un'unica forma fluida. Le superfici geometriche e pulite erano ammorbidite dal suo tocco distintivo, creando una forma elegante e inconfondibilmente sportiva. I fari a scomparsa e lo spoiler anteriore ultrasottile hanno segnato una nuova direzione stilistica per Maserati.

La carrozzeria in acciaio della Ghibli, caratterizzata dal muso basso a forma di muso di squalo, fu disegnata dal giovane Giorgetto Giugiaro, che all'epoca lavorava per Ghia. Tutte le varianti utilizzavano la trazione posteriore e condividevano lo stile distintivo del modello, inclusi gli interni in pelle, le finiture in legno e i freni a disco servoassistiti su tutte e quattro le ruote.

le varianti di modello

Ghibli Coupé 4.7 (1967–1973):

La Ghibli coupé standard, prodotta dal 1967 al 1973, montava un motore V8 da 4,7 litri che erogava 330 CV a 5.500 giri/min e 461 Nm di coppia a 3.500 giri/min. Ne furono prodotti circa 1.270 esemplari.

Ghibli Spyder (1969–1973):

La Ghibli Spyder, introdotta nel 1969 e prodotta fino al 1973, era una variante cabriolet a due posti con lo stesso motore da 4,7 litri, seppur leggermente depotenziato a 310 CV per ragioni strutturali. Ne furono prodotti solo 128 esemplari.

Ghibli SS (1970–1973):

Dal 1970 al 1973, la Ghibli SS fu aggiornata con un motore V8 da 4,9 litri che erogava 335 CV a 5.500 giri/min e 483 Nm di coppia, con piccole modifiche esterne come uno spoiler anteriore e un paraurti rivisti. Le vetture con motore SS presentano la sigla aggiuntiva /49 (ad esempio, AM115/49).

Ghibli Spyder SS:

Variante rarissima: solo 25 esemplari costruiti con il motore SS da 4,9 litri in configurazione aperta.

Maserati Ghibli I Spyder V8 del 1970

Contemporanei

La Ghibli con motore V8 ha superato le sue due principali rivali, la Ferrari Daytona e la Lamborghini Miura, in termini di vendite. I concorrenti diretti erano:

• Ferrari 365 GTB/4 Daytona (concorrente diretta)
• Lamborghini Miura (motore centrale, tecnicamente più avanzata)
• Aston Martin DBS V8
• La Pantera Tomaso (segmento inferiore)

Modello successore

La Ghibli uscì di produzione nel 1973 e trovò un successore l'anno successivo nella Khamsin, disegnata da Bertone. La Khamsin era tecnicamente più moderna, con sospensioni posteriori indipendenti, ma non possedeva le proporzioni dinamiche della Ghibli. In seguito, Maserati riutilizzò il nome Ghibli per due vetture completamente diverse: la coupé a due posti AM336 nel 1992 e la berlina a quattro porte M157 nel 2013.