De Jaguar XK150 fu costruito tra il 1957 e il 1961 e fu il successore del fortunato XK140Inizialmente, la XK150 era disponibile solo nelle versioni coupé a tetto fisso (FHC) e coupé a tetto apribile (DHC). La versione roadster (XK150 OTS) fu lanciata nel 1958.
Storia della Jaguar XK150
Sebbene la XK 150 appartenga alla famiglia XK insieme alla XK 120 e alla XK 140, questa versione fu completamente rivista. L'auto ricevette un parabrezza monoblocco in sostituzione del parabrezza sdoppiato e la linea dei parafanghi non correva più così bassa in corrispondenza delle portiere. Il cofano allargato poteva essere aperto fino ai parafanghi e, sulla Roadster, il parabrezza fu spostato indietro di oltre 10 centimetri per allungare il cofano. La XK 150 era disponibile nei colori Rosso, Grigio Perla, Bianco, Blu Indaco, Bordeaux, Blu Cotswold, Nero, Grigio Nebbia, Verde Sherwood, Rosso Carmen, Verde British Racing, Grigio Cornish e Marrone Imperiale. Il cruscotto in noce della XK 140 fu sostituito da un cruscotto rivestito in pelle. Le portiere più sottili offrivano maggiore spazio interno. Nella parte anteriore, la XK 150 ricevette luci di posizione montate sopra i parafanghi.
Sebbene le prime XK150 fossero più lente dei modelli precedenti, questa lacuna fu corretta nella primavera del 1958 con un motore "S" da 3.4 litri che erogava 250 CV. Nel 1960, il blocco motore da 3.4 litri fu portato a 3,8 litri, ottenendo una potenza di 265 CV nella versione "S". Questa 150S da 3.8 litri raggiungeva una velocità massima di 217 km/h e accelerava da 0 a 100 km/h in circa 7.0 secondi. La produzione terminò nell'ottobre del 1960, con un totale di 2.265 Roadster, 4.445 Coupé a tetto fisso e 2672 Coupé cabriolet.
