Ford Ka Mk1 (1996–2008)

I grandi paraurti e i passaruota monoblocco rendevano il veicolo più resistente e più facile da riparare. Il linguaggio di design "New Edge", riconoscibile per le linee curve abbinate ad angoli netti, veniva applicato in modo coerente sia agli esterni che agli interni, compreso il cruscotto.

L'abitacolo era sorprendentemente spazioso rispetto alle dimensioni esterne dell'auto. La plancia bicolore ne esaltava l'aspetto estetico. Le versioni più sportive SportKa e StreetKa presentavano interni più distintivi, con sedili avvolgenti e un volante dal design più sportivo.

Nel 2002, la Ka ha subito un leggero restyling con paraurti aggiornati e una gamma di colori rivista. Sono stati aggiunti allestimenti superiori come Style, Zetec e, successivamente, Sublime per prolungare la produzione e attrarre un pubblico più ampio.

Interni della Ford Ka Mk1

le varianti di modello

Ka basis / Collection (1996–2008) — il modello base:

Al lancio, era disponibile un unico allestimento con motore Endura-E da 1,3 litri e paraurti neri non verniciati. Successivamente, l'offerta si è ampliata con l'introduzione degli allestimenti Studio, Style e Style Climate.

Ka Zetec / Zetec Climate (2002–2008) — il livello di equipaggiamento più alto:

Il modello Zetec Climate include di serie climatizzatore, parabrezza riscaldato elettricamente, chiusura centralizzata con telecomando e cerchi in lega.

Ka Sublime (2005–2008) — l'edizione speciale deluxe:

Rivestimenti in pelle speciali e dotazioni non disponibili su nessun altro modello Ka. Prodotta in numero molto limitato, è oggi una delle versioni speciali della Ka più ricercate.

SportKa (2002–2008) — la versione sportiva:

Introdotta nel 2002 con il motore Zetec da 1,6 litri che erogava 95 CV, sospensioni ribassate e un esterno più sportivo. Barre antirollio più rigide, scarico sportivo e interni più sportivi. La campagna pubblicitaria della SportKa del 2003, che raffigurava un gatto catapultato attraverso il tettuccio apribile, suscitò ampie polemiche e non fu mai pubblicata ufficialmente.

StreetKa (2002–2005) — la decappottabile:

Cabriolet a due porte assemblata da Pininfarina in Italia, con lo stesso motore da 1,6 litri della SportKa. Ne sono stati prodotti complessivamente 37.076 esemplari tra il 2002 e il 2005. La produzione limitata e la carrozzeria firmata Pininfarina rendono la StreetKa la variante Ka più ricercata dai collezionisti di oggi.

Ka Finale (2008) — la conclusione:

Edizione speciale che celebra la fine della prima generazione, con un adesivo sul tetto e specchietti retrovisori esterni neri come elementi distintivi. Disponibile da maggio 2008 fino alla fine della produzione.

La Ford Ka è stata presentata l'11 settembre 1996 e la prima generazione si è conclusa nel 2008: dodici anni, circa 1,5-2 milioni di unità vendute in Europa, e una delle prime generazioni più longeve nel segmento delle city car moderne.

Ford StreetKa Mk1 del 2003

Dal modello base con paraurti non verniciato per la guida in città alla StreetKa realizzata da Pininfarina, che passò per le stesse mani di una Ferrari cabriolet, la Ka è sempre stata esattamente ciò che il suo nome prometteva: piccola, inconfondibile e per chiunque sapesse apprezzarne la differenza. Che un gatto in una pubblicità abbia quasi reso la Ka più famosa di dodici anni di vendite è la leggenda di marketing più improbabile nella storia della Ford.

Contemporanei

La Ka gareggiava nel segmento A europeo delle city car. I concorrenti diretti erano:

• Fiat Cinquecento / Seicento
• Volkswagen Lupo
• SEDILE Arosa
• Smart City-Coupé / ForTwo
• Renault Twingo Mk1

Modello successore

Nell'ottobre del 2008, Ford presentò al Salone dell'Auto di Parigi la seconda generazione della Ka, costruita sulla piattaforma della Fiat 500 e prodotta nello stabilimento Fiat di Tychy, in Polonia, insieme alla Fiat 500, alla Fiat Panda e alla Lancia Ypsilon. Una Ka radicalmente diversa, che non riusciva a nascondere le sue radici italiane.