Ford Cortina MK2 (1966–1970)

De Ford Cortina Mk2 (1966-1970) Fu l'auto più venduta in Gran Bretagna, con oltre un milione di unità prodotte, progettata da Roy Haynes con una carrozzeria più larga di 6,4 cm e nuovi motori Crossflow. Con varianti che spaziavano dalla versione base 1300 Deluxe alla lussuosa sportiva 1600E con inserti in noce e alla Lotus Cortina Mk2 da 105 CV, prodotta in 4.032 esemplari, la Mk2 ampliò notevolmente la gamma Cortina pur rimanendo fedele alla formula del modello precedente.

Ford Cortina MK2

Storia e background

La seconda generazione della Cortina, progettata da Roy Haynes, fu presentata il 18 ottobre 1966 al Salone dell'automobile di Earls Court, quattro anni dopo la Cortina originale. Lo stand Ford all'evento era uno spettacolo, con una doppia piattaforma girevole che metteva in mostra una GT e una Super circondate da una flotta di altre Cortina.

Lo slogan pubblicitario per il lancio, "La nuova Cortina è più Cortina", riassumeva perfettamente l'approccio di Ford. La Mk2 era leggermente più corta del modello precedente, ma più larga, con un abitacolo più spazioso e un bagagliaio più grande. L'utilizzo di finestrini laterali curvi aggiungeva 2,5 cm di spazio per le spalle, garantendo maggiore comfort ai passeggeri.

Nel 1966 la Ford presentò la seconda generazione della Cortina, che scalò le classifiche di vendita più velocemente di qualsiasi altra. La Mk2 superò finalmente l'Austin nella battaglia delle vendite, una rivale britannica che era stata in testa per anni. Quando nel 1967 furono introdotti i motori Crossflow, la Cortina era l'auto più venduta in Gran Bretagna.

Interni di una Ford Cortina MK2 del 1968

Design e interni

La Mk2 condivideva elementi stilistici con la Ford Falcon americana di terza generazione: Roy Haynes si era ispirato all'agenzia di design americana della Ford. L'auto era leggermente più corta ma più larga della Mk1, il che si traduceva in un abitacolo più spazioso e un bagagliaio più capiente.

I finestrini laterali curvi, un'innovazione tecnologica per la categoria, offrivano maggiore spazio per le spalle rispetto ai finestrini piatti della Mk1. Per i rappresentanti, che costituivano il nucleo della clientela della Cortina, il bagagliaio più capiente era importante quanto il maggiore comfort.

La 1600E era basata sulla meccanica della 1600 GT ma era dotata di inserti in impiallacciatura di noce sulle portiere e sul cruscotto, di una ricca strumentazione e di finiture di lusso: una combinazione sportivo-lussuosa completamente nuova in questa fascia di prezzo nel 1967.

le varianti di modello

Cortina Standard / Deluxe (1966–1970) — modelli base:

Introdotta con i motori da 1.298 cc e 1.499 cc derivati ​​dalla Mk1. Disponibile come berlina a due e quattro porte. Cambio al volante con sedile anteriore a panchina disponibile come optional nelle versioni base.

Cortina Super (1966–1970) — fascia media:

Equipaggiamento migliore, specifiche leggermente superiori. Disponibile nelle versioni berlina a due e quattro porte e station wagon. La station wagon, lanciata all'inizio del 1967, era leader nella sua categoria per spazio interno e poteva essere ordinata in allestimento GT.

Cortina GT (1966–1970) — modello sportivo:

Versione GT con specifiche del motore superiori e strumentazione più completa. Inizialmente 1.499 cc, poi 1.598 cc Crossflow. Sospensioni ribassate, assetto più sportivo.

Cortina 1600E (1967–1970) — modello di punta sportivo-lusso:

Presentata al Salone dell'automobile di Parigi nell'ottobre del 1967. Basata sulla meccanica della 1600 GT (motore Crossflow da 1.598 cc, 88 CV), ma dotata di cruscotto e pannelli delle portiere in impiallacciatura di noce, strumentazione ampliata, cerchi Rostyle e sospensioni ribassate. È la variante Mk2 più ambita dai collezionisti di oggi.

Lotus Cortina Mk2 (1967–1970) — l'auto da corsa per la strada:

A differenza della Lotus Cortina Mk1, costruita dalla stessa Lotus, la Mk2 fu sviluppata internamente presso la divisione corse della Ford a Boreham e costruita a Dagenham insieme alle Mk2 GT. Motore Lotus bialbero da 1.558 cc, 105 CV, ora disponibile anche in versione a quattro porte. Numero di esemplari prodotti: 4.032.

Nel 1967, appena un anno dopo il lancio della Mk2, i motori da 1300 e 1500 cc furono sostituiti dai famosi motori Crossflow, nelle versioni da 1300 e 1600 cc. Tecnicamente superiori e più efficienti dei precedenti motori Kent.

Contemporanei

La Cortina Mk2 ha gareggiato nuovamente nel segmento B/C britannico ed europeo. I concorrenti diretti erano:

• BMC Austin/Morris 1100 / 1300 (concorrente britannico diretto)
• Vauxhall Victor FC
• Cacciatore di Hillman
• Triumph Toledo / 1300

Modello successore

De Cortina Mk3 Debuttò nel 1970 come la prima Cortina sviluppata su una piattaforma paneuropea condivisa con la Ford Taunus. La gamma di motori fu completamente rinnovata: l'aggiunta più significativa fu il motore Pinto da 2,0 litri con singolo albero a camme in testa, che rimase in produzione su tutta la gamma europea Ford per quasi tre decenni. Una rottura fondamentale con l'era Kent/Crossflow.