Ford Capri Mk2 (1974–1978)

De Ford Capri Mk2 (1974-1978) La Mk2 fu la successora più pratica della Mk1, caratterizzata da un portellone posteriore, un abitacolo più spazioso e un cofano più corto: una risposta alla crisi petrolifera del 1973 senza sacrificarne il carattere sportivo. Con motorizzazioni che spaziavano dal quattro cilindri Kent da 57 CV al V6 Essex da 138 CV, la famosa John Player Special Limited Edition e circa 400.000 esemplari europei, la Mk2 dimostrò che praticità e sportività non devono necessariamente escludersi a vicenda.

Ford Capri Mk2 del 1976

Storia e background

Nel febbraio del 1974 fu presentata la Capri Mk2, dopo che erano stati venduti 1,2 milioni di esemplari della Mk1 e nel pieno delle conseguenze della crisi petrolifera del 1973. Ford decise di rendere la nuova Capri più accessibile e facile da usare: un cofano più corto, un abitacolo più spazioso, un pratico portellone posteriore e un sedile posteriore ribaltabile.

La tempistica non fu casuale. Le berline a due volumi stavano diventando sempre più popolari in Europa e la crisi petrolifera aveva dimostrato che gli acquirenti prestavano attenzione anche all'efficienza dei consumi. Ford rispose modernizzando la Capri senza però sacrificarne il carattere sportivo. Il risultato fu un'auto leggermente più lunga, leggermente più larga e leggermente più pesante del modello precedente, ma anche più pratica ed economica da gestire.

Nel 1975, per preservare l'immagine sportiva, Ford introdusse la John Player Special Limited Edition, disponibile in nero o bianco con strisce e cerchi dorati, un omaggio alla livrea della Lotus in Formula 1. Una mossa di marketing che ancora oggi rende la Capri una delle edizioni speciali più riconoscibili.

I primi esemplari della Mk2 destinati al mercato britannico furono costruiti a Halewood, ma dall'autunno del 1976 tutte le Capri vennero prodotte esclusivamente a Colonia. Dopo che 513.500 Capri furono vendute in Nord America, il modello scomparve dal mercato nordamericano nel 1977 a causa del suo prezzo elevato e dell'introduzione di normative più severe sulle emissioni.

Vista posteriore di una Ford Capri Mk2 del 1976

Design e interni

La silhouette di base della Mk2 era la stessa della Mk1, ma le linee erano più nette ed eleganti. I finestrini laterali erano più grandi, migliorando la visibilità per guidatore e passeggeri. La novità più evidente era l'ampio portellone posteriore ad apertura verso l'alto: una soluzione pratica inedita per la Capri, che ne facilitava notevolmente l'utilizzo come auto per famiglie.

Il cruscotto fu rivisto con un volante più piccolo, una strumentazione migliorata e un layout più moderno. Il servosterzo era disponibile sugli allestimenti superiori, per la prima volta nella storia della Capri. L'allestimento Ghia, introdotto nel 1975, aggiungeva rivestimenti in similpelle per il cruscotto, sedili di lusso e ulteriori dettagli cromati.

Interni di una Ford Capri Mk2 del 1976

le varianti di modello

Capri 1300L (1974–1978) — il modello base:

Lo stesso motore Kent da 1.298 cc della Mk1. Il membro più modesto e meno sportivo della famiglia Mk2, ma dotato del pratico portellone posteriore che ha reso la Capri molto più utilizzabile.

Capri 1600GT (1974–1978) — il modello di maggior volume:

88 CV dal motore Pinto da 1.593 cc nella versione GT. Il fiore all'occhiello delle vendite della Mk2 in Gran Bretagna. Peso 1.023 kg, velocità massima circa 165 km/h.

Capri 2000S (1974–1978) — la classe media a quattro cilindri:

Il motore Pinto OHC da 2,0 litri con 98 CV ha sostituito il motore V4 della Mk1 nella Mk2. Più fluido e silenzioso del suo predecessore, è diventato più popolare presso un pubblico più ampio.

Capri 3000GXL / 3000GT / 3000S (1974–1978) — il modello di punta con motore V6:

Il motore V6 Essex da 3,0 litri rimase il cuore pulsante della gamma di punta. Nel maggio del 1976, i modelli intermedi 3000GT scomparvero per lasciare spazio alle denominazioni più esclusive 3000S e 3000 Ghia. Il cambio automatico divenne di serie su tutti i modelli Ghia dopo il 1976.

John Player Special Limited Edition (1975) — l'edizione speciale più famosa:

Presentata nel marzo del 1975 in nero o bianco con strisce dorate, cerchi dorati e interni neri e oro, come chiaro riferimento alla livrea JPS della Lotus in Formula 1. Disponibile con il motore V6 da 3,0 litri. Oggi, una delle varianti Capri più ricercate dai collezionisti.

Ford Capri Mk2 Capri Mk2 John Player Special

La John Player Special Limited Edition del 1975 divenne così popolare che il soprannome JPS sopravvisse all'auto per molto tempo. Persino le Capri che non erano la versione ufficiale JPS, ma verniciate di nero con dettagli dorati, vengono ancora oggi chiamate "JPS Capri". Una trovata di marketing che si è trasformata in un nome di culto.

Blocco motore da 2 litri in una Ford Capri Mk2 del 1976

Contemporanei

La Capri Mk2 si posizionava nel segmento delle coupé europee economiche a metà degli anni '70. I concorrenti diretti erano:

• Opel Manta B (concorrente diretta, anch'essa aggiornata nel 1975)
• Triumph GT6 / TR7
• Alfa RomeoAlfetta GT
• Renault 17 gordini
• Volkswagen SciroccoMk1

Modello successore

Nel marzo 1978, il Capri Mk3 Introdotta — internamente soprannominata "Progetto Carla". Sebbene fosse essenzialmente una Mk2 radicalmente aggiornata, fu presentata da Ford come un nuovo modello. I caratteristici quattro fari, l'aerodinamica migliorata e gli interni rivisti resero la Mk3 immediatamente riconoscibile come la successore della Mk2.