Ferrari – Geschiedenis en klassieke Ferrari‘s

Ferrari è un marchio automobilistico italiano fondato nel 1929 a Modena, in Italia. Il marchio nacque inizialmente come scuderia (Scuderia Ferrari) per iniziativa di Enzo Ferrari. Solo 18 anni dopo, nel 1947, l'azienda iniziò a produrre auto stradali con il nome di Ferrari SpA. Ferrari è da sempre indissolubilmente legata alla Formula 1 e ha ottenuto numerosi successi nelle competizioni.

Dal 1969, Fiat deteneva il 90% di Ferrari. Nel 2014, Fiat si è fusa con Chrysler per formare Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Nel 2016, Ferrari è stata scorporata da FCA e quotata in borsa in modo indipendente come Ferrari NV. Le azioni Ferrari erano quotate alla Borsa di New York con il ticker RACE.

ingresso alla fabbrica Ferrari di Maranello

• Storia della Ferrari
• Il cavallo impennato
• Modelli classici iconici
• Acquistare una Ferrari d'epoca: consigli per l'acquisto
• Specialisti nei Paesi Bassi

Storia della Ferrari

Enzo Ferrari iniziò la sua carriera nel 1923 come pilota per l'Alfa Romeo, dove scalò rapidamente i vertici fino a diventare il capo della squadra. Nel 1929 fondò la Scuderia Ferrari a questo scopo, con la quale ottenne numerose vittorie con le vetture Alfa Romeo per quasi 10 anni.

Nel 1939, Enzo lasciò la Ferrari Alfa Romeo e si accordarono sul fatto che il nome "Ferrari" non sarebbe stato associato alle corse o alle auto da corsa per quattro anni. Enzo fondò quindi un altro marchio: Auto Avio Costruzioni. Nel 1943, la fabbrica si trasferì da Modena a Maranello, dove si trova ancora oggi. Nel 1945, il marchio iniziò a progettare quella che sarebbe diventata la prima vera auto Ferrari e il 2 marzo 1947 questo modello fu presentato nella forma della Ferrari 125 S.

Ferrari 125S del 1947

La Ferrari è presente fin dal primo anno della Formula 1, il 1950, e lo è rimasta da allora. È l'unico marchio attivo in Formula 1 anno dopo anno. Nel 1951, la Ferrari vinse un Gran Premio per la prima volta grazie al pilota José Froilán González. L'anno successivo, con Alberto Ascari, si laurearono campioni del mondo. Seguirono molte altre vittorie.

Il cavallo impennato

Dietro il logo Ferrari si cela una storia personale. Il 25 maggio 1923, quando Enzo Ferrari conquistò la vittoria con la sua Alfa Romeo sul circuito di Savio, erano presenti anche i genitori del compianto Francesco Baracca. Dopo la gara, Enzo e i genitori ebbero una conversazione durante la quale questi ultimi consegnarono a Enzo Ferrari lo stemma che il figlio aveva sventolato sul suo aereo. Il figlio aveva infatti volato durante la Prima Guerra Mondiale con un cavallo nero sul velivolo. Enzo Ferrari adottò quello stemma come logo, posizionandolo su uno sfondo giallo, un richiamo a Modena.

Circolano diverse versioni sul perché Francesco Baracca avesse l'immagine di un cavallo sul suo aereo. Si dice che fosse un appassionato di cavalli, ma un'altra versione narra che l'abbia presa da un aereo tedesco. Quest'ultima ipotesi è plausibile, dato che il cavallo è l'emblema di Stoccarda e sarebbe quindi lo stesso cavallo utilizzato dalla Porsche. Enzo Ferrari utilizzò per la prima volta l'immagine del cavallo il 9 luglio 1932 a Spa.

Iconici modelli classici Ferrari

Nel corso dei decenni, Ferrari ha prodotto decine di modelli leggendari. Di seguito, una selezione delle Ferrari classiche più iconiche: auto che non solo hanno definito il marchio, ma hanno influenzato l'intero mondo automobilistico.

Ferrari 250 GTO (1962–1964)

De 250 GTO È considerata da molti la Ferrari più bella e ambita mai costruita. Solo 36 esemplari sono usciti dalla fabbrica di Maranello, il che la rende una delle auto più rare al mondo. Con un motore V12 da 3.0 litri e un peso inferiore a mille chilogrammi, la 250 GTO era imbattibile in pista ai suoi tempi. Oggi, gli esemplari vengono venduti a prezzi superiori ai cinquanta milioni di euro, confermandosi tra le auto più costose al mondo.

Ferrari GTO 250

Ferrari Dino 246 GT (1969–1974)

De Dino Tecnicamente non è una Ferrari – il marchio non era volutamente presente – ma è indissolubilmente legata al marchio. Chiamata così in onore del figlio di Enzo, Alfredo "Dino" Ferrari, scomparso prematuramente, la 246 GT fu la prima Ferrari destinata a un pubblico più ampio. La configurazione a motore centrale, l'elegante carrozzeria firmata Pininfarina e il caratteristico V6 la rendono uno dei classici più amati di Maranello.

FerrariDino

Ferrari 308 GTB/GTS (1975–1985)

Resa famosa in tutto il mondo dalla serie televisiva Magnum PI, ma un'auto straordinaria anche senza quella fama. 308 Introdusse la formula del motore V8 centrale che la Ferrari avrebbe seguito per decenni. La variante GTS con tetto Targa rimane ancora oggi uno dei modelli entry-level più accessibili nel mondo delle Ferrari classiche, il che la rende particolarmente popolare tra chi acquista una Ferrari per la prima volta.

Ferrari 308

Ferrari Testarossa (1984-1991)

De Testarossa È il simbolo degli anni Ottanta. Le vistose strisce laterali, la parte posteriore imponente e i fari a scomparsa l'hanno resa un'icona di quell'epoca. Sotto il cofano si cela un motore boxer da 4.9 litri con 390 CV. Il nome – che in italiano significa "testa rossa" – si riferisce ai coperchi delle valvole verniciati di rosso. Un'auto che ha superato la prova del tempo tanto quanto le sue antenate.

Ferrari Testarossa

Ferrari F40 (1987–1992)

De F40 Fu l'ultimo modello che Enzo Ferrari approvò personalmente per la produzione, e questo lo rende speciale. Ma anche senza questo contesto storico, la F40 è un'auto speciale: niente moquette, niente radio, niente aria condizionata – puro piacere di guida. Con un motore biturbo da 478 CV, fu la prima auto stradale al mondo a raggiungere i 320 km/h. Ancora oggi, la F40 è considerata uno dei momenti culminanti assoluti della storia della Ferrari.

Ferrari F40

Ferrari F355 (1994–1999)

De F355 Spesso, tra gli appassionati, viene definita l'ultima Ferrari "pura" prima che l'elettronica iniziasse a dominare l'esperienza di guida. Il V8 da 3.5 litri, con il suo caratteristico rombo acuto e i 380 CV, ha conquistato un'intera generazione di appassionati di auto. La variante Spider con capote manuale è particolarmente ricercata. Oggi è una youngtimer d'epoca il cui valore è in rapida crescita.

Ferrari F355

Acquistare una Ferrari d'epoca: a cosa prestare attenzione?

Una Ferrari classica è il sogno di molti appassionati di auto, ma è anche un acquisto che richiede la dovuta cautela. I prezzi sono elevati, i costi di manutenzione sono alti e le contraffazioni e le manomissioni dei numeri di telaio sono più frequenti in questo segmento di quanto si possa pensare. Tuttavia, con la giusta preparazione, si acquista un'auto che regalerà soddisfazioni per tutta la vita e che potrà aumentare di valore nel tempo.

Controlla i numeri

Ferrari conserva registri accurati di quali auto sono state prodotte. Il numero di telaio, il numero di motore e il numero di carrozzeria devono corrispondere ai documenti originali di fabbrica. Ferrari offre tramite il “Registro FerrariUn certificato ufficiale che attesta l'autenticità di un'auto. Per i modelli più costosi, come la 250 GTO, la F40 o la Testarossa, questo documento è praticamente indispensabile e la sua assenza è un segnale d'allarme immediato.

Storia e documentazione

Più corposa è la cartella contenente i registri di manutenzione, le fatture e i rapporti di ispezione, meglio è. Una cronologia di manutenzione verificabile presso un'officina specializzata Ferrari riconosciuta non solo ispira fiducia, ma aumenta anche il valore di rivendita. Chiedete sempre informazioni sulla storia dell'importazione: l'auto è mai stata immatricolata all'estero? Le auto importate dagli Stati Uniti o dal Giappone a volte presentano specifiche modificate che differiscono dall'originale europeo.

Ruggine e carrozzeria

Le Ferrari degli anni '60, '70 e '80 sono soggette alla ruggine, in particolare sui longheroni, sui passaruota e sul pianale. È sempre consigliabile far eseguire un'ispezione indipendente da un meccanico specializzato in Ferrari. La riparazione della carrozzeria di una Ferrari d'epoca è costosa e una riparazione eseguita male è difficile da nascondere a un occhio esperto. Prestate attenzione anche alle misurazioni dello spessore della vernice: eventuali irregolarità su alcuni pannelli possono indicare danni pregressi.

Motore e tecnologia

I motori V12 e V8 della Ferrari sono robusti se ben manutenuti, ma se trascurati possono rappresentare una spesa ingente. Informatevi sempre sulle condizioni della cinghia o della catena di distribuzione: su molti modelli, la sostituzione della cinghia è un intervento complesso che può facilmente costare mille euro o più. I modelli raffreddati ad aria o con lubrificazione a carter secco richiedono particolare attenzione: assicuratevi di informarvi a fondo sul modello specifico prima dell'acquisto.

Numeri corrispondenti rispetto alle auto restaurate

Nel segmento Ferrari, la presenza dei "numeri corrispondenti" – ovvero quando motore, telaio e carrozzeria conservano ancora i numeri originali – è un fattore determinante per il valore. Un'auto completamente originale e non restaurata può valere di più di un restauro impeccabile, a patto che i componenti originali siano intatti. Allo stesso tempo, un'auto restaurata professionalmente può essere un'ottima scelta per il piacere di guida quotidiano. È importante sapere cosa si desidera prima di iniziare la ricerca.

Assicurazione e revisione

Nei Paesi Bassi, le Ferrari d'epoca con più di 40 anni possono beneficiare di un'assicurazione per auto d'epoca e sono esentate dalla revisione annuale. Questo riduce i costi fissi, ma non significa che si possa rimandare la manutenzione. Le compagnie assicurative per auto d'epoca spesso applicano un limite di chilometraggio annuo: verificatelo attentamente se intendete utilizzare l'auto regolarmente.

Acquistare da un rivenditore o da un privato?

I rivenditori di auto d'epoca affidabili offrono spesso maggiori garanzie rispetto a una vendita tra privati: si pensi ad esempio alla garanzia, ai rapporti di ispezione e alla tracciabilità della cronologia delle vendite. Tuttavia, esistono anche venditori privati ​​affidabili, soprattutto all'interno del circuito dei club Ferrari. Il Ferrari Club Netherlands è un ottimo punto di riferimento per creare una rete di contatti e trovare offerte attendibili.

Specialisti Ferrari nei Paesi Bassi

Una Ferrari classica merita manutenzione e restauro affidati a chi conosce il marchio a menadito. Le tolleranze sono ristrette, i ricambi sono rari e un errore può rapidamente costare caro. Di seguito troverete una selezione di officine e concessionari specializzati nei Paesi Bassi con esperienza nelle Ferrari classiche, dalla manutenzione periodica e la sostituzione delle cinghie di distribuzione fino ai restauri completi.