DeSoto Diplomat (1946–1962)

La Chrysler utilizzò il nome Diplomat per i modelli Desoto che la casa automobilistica americana vendeva al di fuori degli Stati Uniti. I primi erano destinati all'esportazione. Diplomatico DeSoto fu costruito a Detroit nel 1937 e si basava su un PlymouthDue anni dopo, anche la Chrysler iniziò a costruire modelli simili per l'esportazione in Canada, basati su modelli Plymouth o Dodge.

Desoto Diplomat dal 1950

Storia e background

Nel 1946, la DeSoto destinata all'esportazione divenne la DeSoto Diplomat. Venne esportata in Europa, Sudafrica, Sud America, Hawaii e Australia.

La DeSoto Diplomat era essenzialmente una Plymouth con il frontale di una DeSoto in scala ridotta. La maggior parte degli esemplari fu prodotta negli Stati Uniti, un piccolo numero in Canada, tutti destinati alla vendita al di fuori del Nord America.

Le DeSoto venivano prodotte in Canada per offrire ai concessionari Dodge-DeSoto un modello di fascia alta esente da dazi di importazione. Un'astuta soluzione: lo stesso telaio Plymouth, la griglia DeSoto e, improvvisamente, l'auto finiva sotto una diversa tariffa doganale.

Nel 1955, la Chrysler del Canada non esportò alcuna auto e tutte le Diplomat del 1955 provenivano da Detroit, un'eccezione al normale schema di esportazione canadese che caratterizzò il resto della storia della Diplomat.

Design e interni

Dal 1938 al 1956, la DeSoto destinata all'esportazione utilizzava carrozzerie Plymouth con una griglia che somigliava a quella della DeSoto standard, ma che si adattava all'apertura della griglia Plymouth. Un trucco estetico che conferiva alla Diplomat l'identità DeSoto, pur mantenendo il sottoscocca interamente Plymouth.

Dal 1957 al 1959, la DeSoto Diplomat utilizzò il frontale della DeSoto Firesweep con una carrozzeria Plymouth: la stessa logica di rebadging applicata dalla Firesweep stessa nel mercato nordamericano, ora trasferita al modello destinato all'esportazione.

Le DeSoto Diplomat del 1960 e del 1961 erano basate sulla Dodge Dart di grandi dimensioni. Il restyling del 1955 introdusse elementi innovativi come le alette posteriori, con un aumento dell'altezza complessiva a circa 60 pollici per una maggiore presenza su strada senza compromettere il profilo ribassato.

Taxi diplomatico

le varianti di modello

Diplomat Special Deluxe (1946–1956) — Sottostruttura Plymouth:

La Diplomat Special Deluxe del 1947 montava un motore a sei cilindri in linea a valvole laterali da 217,8 pollici cubi (3,3 litri) con 95 CV e 172 lb-ft di coppia, abbinato a un cambio manuale a tre marce. Il passo era di circa 118 pollici (300 cm) e si basava sulle serie Plymouth P15, P24 e successivamente P25, con configurazioni di guida a destra per mercati come Australia e Sudafrica.

Diplomat Custom (1946–1956) — versione di lusso:

Un leggero allargamento del passo a 118,5 pollici per alcune varianti Custom, con finiture più lussuose rispetto alla Special Deluxe.

Diplomat Australian Ute (1956) — variante commerciale unica:

Una variante unica del pick-up australiano, essenzialmente un coupé-utility con cassone di carico integrato, fu costruita solo nel 1956 sul telaio derivato dalla Plymouth per soddisfare le esigenze agricole locali.

Diplomatico con Fronte Spazzafuoco (1957-1959) — piattaforma ibrida:

Passare a una configurazione ibrida con la carrozzeria della Plymouth Plaza combinata con il frontale della DeSoto Firesweep, mantenendo un passo di 118 pollici per bilanciare costi e distinzione stilistica.

Diplomatico presso la base Dodge Dart (1960-1962) — ultima generazione:

Le versioni finali adottarono la piattaforma della Dodge Dart a grandezza naturale, anch'essa con un passo di 118 pollici. Chrysler Sudafrica costruì un certo numero di DeSoto Diplomat del 1962 basate sulla berlina Dodge Dart 440, dopo la fine ufficiale della produzione DeSoto in Nord America.

Diplomat con motore diesel Perkins (fine anni '1950) — Mercato europeo dei taxi:

Alla fine degli anni '50, alcuni tassisti europei preferivano il motore diesel Perkins P4C per la Diplomat; questi motori diesel venivano installati su una linea di assemblaggio belga.

Contemporanei

La Diplomat competeva nei mercati internazionali di esportazione delle berline americane di grandi dimensioni, puntando in particolare ai mercati con guida a destra e al settore dei taxi. I concorrenti diretti erano:

• Vauxhall Velox / Cresta (mercati britannici)
• Holden FX / FJ (Australia)
• Ford Customline / Fairlane export
• Opel Kapitän (esportazione europea)

Modello successore

Il nome Diplomat venne abbandonato dopo il 1962, ponendo fine a sedici anni di DeSoto destinate all'esportazione e basate su piattaforme Plymouth e Dodge in continua evoluzione. In Australia, la Chrysler Royal ne assunse il ruolo di erede. Sedici anni dopo la fine del nome Diplomat, la Chrysler lo avrebbe ripreso per una Dodge basata sulla piattaforma M: un modello completamente diverso con lo stesso nome ma senza alcun legame con la tradizione DeSoto.