Citroën LN

De Citroen LN era una piccola Citroën costruita dal 1976 al 1986. L'auto fu il primo risultato della collaborazione tra Citroën e Peugeot e si basava sulla Peugeot 104, che fu lanciata nel 1974. L'auto era disponibile con un motore bicilindrico da 602 cc.

Citroen LN

Storia e background

La Citroën LN fu introdotta nel 1976, appena due anni dopo l'acquisizione di Citroën da parte di Peugeot. PSA aveva urgente bisogno di un modello entry-level accessibile nella gamma Citroën e la Peugeot 104 offriva la base perfetta. La LN era essenzialmente una Peugeot 104 Coupé con il logo Citroën e un motore bicilindrico raffreddato ad aria derivato dalla 2CV. Questo conferì immediatamente alla vettura un aspetto distintivo, sebbene si trattasse più di un'abile combinazione che di un modello completamente nuovo.

La LN divenne particolarmente popolare in Francia tra i giovani automobilisti e coloro che cercavano semplicemente un mezzo di trasporto economico, affidabile e a basso costo. Rimase in produzione fino al 1979, anno in cui fu sostituita dalla Citroën LNA, leggermente più moderna e versatile. La LN rappresentò quindi un capitolo breve ma importante nella storia della Citroën.

Il modello fu realizzato per "comodità" perché era giunto il momento di dire addio alla 2CV. Si pensava che costruire una piccola auto economica simile (motore 2CV) con una carrozzeria esistente (Peugeot 104) avrebbe significato la fine della famosa "Anatra". Ma le cose andarono diversamente e la 2CV sopravvisse persino alla LN e successivamente alla LNA. La sua tecnologia servì in seguito come base per la Visto Citroën.

Interni della Citroën LNA

Design e interni

In termini di design, la Citroën LN era semplice ma efficace. La carrozzeria era praticamente identica a quella della Peugeot 104 Coupé, con la sua forma compatta a tre porte e le linee pulite che si adattavano perfettamente alla seconda metà degli anni '70. Citroën le aggiunse dettagli raffinati come stemmi e finiture leggermente diverse, ma non era un'auto che si distinguesse per un design eccentrico.

All'interno, la LN era minimalista. I sedili erano semplici, i rivestimenti austeri e la plancia era composta solo dai pulsanti e dagli indicatori strettamente necessari. Niente satelliti futuristici o metri a nastro come in altre Citroën di quell'epoca: qui si tornava all'essenziale. Eppure la LN possedeva il tipico senso di semplicità e solidità Citroën e offriva un comfort sorprendente per un'auto cittadina di queste dimensioni.

Contemporanei

Nella seconda metà degli anni '70, la LN si trovò a competere con auto come:

• Renault 5
• Fiat 127
• Volkswagen Polo
• Simca 1000

Ognuna di esse era un'auto piccola e pratica, progettata per rispondere all'esigenza di mobilità a prezzi accessibili in un periodo di crisi petrolifera e prudenza economica.

La LN era abbastanza leggera da poter essere spinta in avanti quasi con una sola mano. Utile se il motore non si avviava, cosa che fortunatamente accadeva raramente con quei vecchi bicilindrici, a meno che non ci si dimenticasse di rabboccare con un po' d'olio.

La prima versione del modello è diventata rara e si conoscono solo poco più di 20 esemplari di LN(A) nei Paesi Bassi.

Nel 1979, l'LN fu sostituito dal Citroen LNA, che si basava sullo stesso concetto ma era più moderno e offriva più opzioni di motorizzazione. La LNA rimase in produzione più a lungo e rappresentò una scelta più logica per un pubblico più ampio.