Bugatti Type 46

De Bugatti Type 46 e successivamente la Type 50 e la Type 50B erano auto da turismo che la Bugatti produsse dal 1929 al 1936. Bugatti Type 46. Bugatti Type 50.

Bugatti Type 46 del 1930

Storia e background

Presentata al pubblico al Salone dell'automobile di Parigi del 1929, la Bugatti Type 46 fu creata per colmare il divario tra la più accessibile Type 44 e la monumentale Type 41 Royale. Ettore Bugatti utilizzò le innovazioni tecniche della Royale, tra cui quelle relative al propulsore e all'impianto frenante, ma le presentò in una carrozzeria più compatta e leggera.

Nonostante sul mercato fossero disponibili altre auto più lussuose, la Type 46 era la preferita di Ettore Bugatti. Questo è uno dei motivi per cui questo modello è rimasto in produzione più a lungo di quanto chiunque si aspettasse. Prima della Seconda Guerra Mondiale, un veicolo di lusso veniva raramente prodotto per più di qualche anno, eppure la Type 46 è rimasta in produzione per sette anni, seppur con alcune modifiche.

La Type 46 divenne affettuosamente nota come "La Petite Royale", in omaggio al suo legame con la più grande vettura Bugatti, offrendo al contempo un'esperienza di guida incentrata su agilità e raffinatezza. Veloce, elegante e abbastanza grande da impressionare, ma non così grande da richiedere un autista.

Design e interni

Il design era considerato non solo classico, ma anche elegante. Nella parte anteriore, il famoso radiatore a ferro di cavallo era circondato da una spessa cornice cromata. Il lungo vano motore con alette laterali era una promessa visiva di prestazioni, fiancheggiato da lunghi parafanghi anteriori curvi.

La caratteristica più importante del Type 46 era il grande blocco motore monoblocco. La fusione conteneva tutto, dalle camere di combustione ai cuscinetti principali dell'albero motore, comprese le pareti dei cilindri. Ciò eliminava la necessità di bulloni per la testata, consentendo al motore di essere molto stretto e perfettamente rettangolare. Il volano era montato in modo flessibile per ridurre le vibrazioni nell'abitacolo.
Il veicolo a due porte aveva portiere incernierate anteriormente, a differenza di altri produttori automobilistici che si affidavano ancora alle portiere incernierate posteriormente. Gli interni erano lussuosamente rifiniti con comodi sedili anteriori e una piccola panca posteriore. Il cruscotto con finitura effetto legno presentava al centro gli indicatori di velocità, contagiri, temperatura dell'acqua e altri strumenti necessari per i lunghi viaggi.

Vennero montati i cerchi a raggi cromati Rudge, e in seguito furono offerti come optional gli spettacolari cerchi in alluminio pressofuso, gli stessi visti sulla Royale.

Ben quaranta diversi carrozzieri realizzarono carrozzerie per il telaio Type 46, con una varietà di design e specifiche. Nessun'altra Bugatti spinse così tanti carrozzieri europei negli anni '30 a costruire carrozzerie così esclusive.

Bugatti Type 46 del 1930 con carrozzeria realizzata da Veth & Zonen

Contemporanei

La Type 46 operava nel segmento di punta delle gran turismo europee. I concorrenti diretti erano:

• Parti D8
• Hispano-Suiza H6B
• Bentley 8 litri
• Rolls-Royce Phantom II

Modello successore

Il Tipo 46 ha portato alla versione più sportiva Tipo 50 e le sue derivate, comprese le versioni da corsa e coupé. La Type 50 aveva un passo più corto di 3.099 mm e utilizzava una versione più piccola del motore da 5,0 litri con doppio albero a camme e due valvole per cilindro, capace di erogare 225 CV.