Bristol 411

Introdotto nel 1969, il Bristol 411Come tutte le Bristol, fu costruita a mano con una carrozzeria in lega leggera in un numero molto limitato di esemplari; ne furono prodotti solo 287 in cinque serie prima che la produzione terminasse nel 1976. La Bristol utilizzava motori V8 Chrysler fin dalla 407, ma con la 411, il V8 big-block della serie B della Chrysler fu impiegato per la prima volta nella versione da 6,3 litri con un albero a camme migliorato e altre modifiche fornite dalla Bristol. Abbinato a un fluido cambio automatico a tre velocità, era in grado di spingere la 411 a una velocità massima di 240 km/h.

Bristol 411

Durante i sette anni di produzione, la 411 subì diverse modifiche. La Serie 2 del 1971 introdusse le sospensioni autolivellanti e un contachilometri metrico, mentre la Serie 3, a partire dall'anno successivo, ricevette un rapporto di compressione inferiore e un design completamente rivisto. Questa edizione fu la prima Bristol ad essere dotata di quattro fari.

Per la Serie 4 del 1974, il rapporto di compressione fu drasticamente ridotto da 9,5:1 a 8,2:1, ma questo fu compensato dall'utilizzo di una versione più grande del motore della serie B con una cilindrata di 6.556 cc. Anche i fanali posteriori furono modificati con gruppi ottici rettangolari Lucas montati verticalmente, che furono poi adottati nei primi modelli 603.

La Serie 5, prodotta dal 1975 al 1976, presentava nuovamente l'emblema originale Bristol sul frontale, e questo modello fu la prima Bristol con cinture di sicurezza retrattili, proprio come le troviamo ancora oggi nelle auto moderne.

Pannello di controllo del servizio di trasporto pubblico di Bristol (411)

Modifiche agli interni

Rispetto alla Bristol 410, gli interni presentavano una serie di modifiche significative. Il tradizionale volante Blümel a due razze fu sostituito da un volante a tre razze rivestito in pelle, più pratico.

 
Interni della Bristol 411