Autobianchi Y10

De Autobianchi Y10 è una piccola auto familiare costruita tra il 1985 e il 1995 ed è stata la successore della A112L'auto fu prodotta dalla Fiat Autobianchi e commercializzata come Lancia Y10 nella maggior parte dei mercati di esportazione. La vettura fu prodotta fino al 1992 nello stabilimento Fiat Autobianchi di Desio, in provincia di Milano, e successivamente ad Arese, vicino allo stabilimento Alfa Romeo.

Il modello vantava un livello di finitura molto elevato per il segmento di mercato in cui si collocava. Le vendite furono piuttosto buone grazie al suo design distintivo, agli interni lussuosi e al cambio a variazione continua presente in alcune versioni. L'eccellente aerodinamica, caratterizzata da linee molto slanciate, contribuiva inoltre a rendere la vettura particolarmente efficiente nei consumi.

Aubianchi Y10

La A112 rimase disponibile insieme alla Y10, ma i modelli furono ridotti a un'unica versione. La Y10 fu venduta come modello Autobianchi solo in Italia, Francia e Giappone; nel resto del mondo, era commercializzata come Lancia. L'innovazione di design più significativa della Y10 fu l'elegante parte posteriore "troncata" con un vistoso portellone verniciato di nero, indipendentemente dal colore della carrozzeria scelto. Il design dell'auto ebbe un lungo periodo di gestazione, che richiese tre anni di studio. La vettura presentava fari rettangolari che, insieme alla griglia semplice ed elegante, definivano la forma del cofano. Il parabrezza era dotato di un singolo tergicristallo.

La Y10 era disponibile solo nella versione a tre porte, ma vantava un portellone posteriore piuttosto ampio, che facilitava l'accesso anche ai passeggeri posteriori. Gli interni presentavano di serie tappetini e rivestimenti dei sedili in tessuto su tutte le versioni, mentre le versioni top di gamma erano dotate di inserti in Alcantara su cruscotto, sedili e pannelli delle portiere. Tra gli optional erano disponibili alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata, sedile posteriore sdoppiabile, lunotto apribile elettricamente, tetto apribile in vetro e climatizzatore con comandi elettronici e display a LED.

Prima serie Y10 1985-1988

Alla presentazione al pubblico internazionale al Salone dell'automobile di Ginevra, il Gruppo Fiat-Lancia non mancò di attirare l'attenzione e di suscitare interesse, ma le vendite stentarono a decollare nei primi mesi. La gente si dimostrò restia a pagare di più per una piccola auto compatta, nonostante il suo design distintivo. Nel 1985 furono prodotte 63,495 unità della Y10 e venne lanciata un'importante campagna di marketing per enfatizzare la filosofia alla base del modello e la sua tecnologia unica. Questa filosofia fu visualizzata nella città del futuro con il "robot Donna".

Autobianchi Y10 Fila

Nel periodo 1987-1988, la piccola Autobianchi maturò progressivamente, affermandosi come modello di riferimento sul mercato e ambito da una clientela eterogenea. Il modello riscosse un grande successo e vennero lanciate edizioni speciali con optional non disponibili sui modelli standard. Tra queste, le versioni Fire, Turbo, Touring, 4WD, Fila, Martini e Missoni. Nel 1987 ne furono prodotte 109,708 unità, quasi la metà del totale di 254.000 veicoli prodotti dal 1985.

Interno di un'Autobianchi Incendio

Seconda serie 1989-1992

Nel febbraio 1989, la seconda serie dell'Autobianchi Y10 arrivò sul mercato, caratterizzata da lievi ma significativi cambiamenti estetici all'esterno e all'interno, e da importanti modifiche ai motori. Tutti i modelli ricevettero
Nuovi coprimozzi (tranne per la versione dev4WD), indicatori di direzione anteriori bianchi, nuovi fanali posteriori e strumentazione con nuova grafica. I nuovi modelli erano la Mia, l'Ego, l'Avenue e la Marrazzi Certa. Dei vecchi modelli speciali, solo la Fire è stata mantenuta in produzione.

Interno di una Y10 Avenue del 1992

Terza serie 1992-1995

Nel 1992, la Y10 subì un restyling con modifiche sia agli interni che agli esterni. Il frontale fu dotato di una nuova griglia più compatta, in linea con le ultime vetture Lancia. I fari divennero più piccoli e allungati e i paraurti anteriori furono ridisegnati. La caratteristica parte posteriore nera fu parzialmente verniciata in tinta con la carrozzeria e i nuovi fanali posteriori rappresentarono un elemento distintivo del nuovo modello. In totale, tra il 1985 e il 1992 furono prodotte oltre 850.000 Y10.

Ultima generazione con portellone posteriore parzialmente in tinta con la carrozzeria.