Audi V8 / Typ 4C (1988–1994)

De Audi V8 (Tipo 4C) Prodotta dal 1988 al 1993, quest'Audi è la prima berlina di lusso di alta gamma e la diretta antenata dell'A8. Questo modello è noto come un classico rivoluzionario che univa il comfort alla rivoluzionaria trazione integrale quattro.

Audi V8 Tipo 4C del 1988

Storia e background

L'Audi V8 (Typ 4C) è una berlina di lusso a quattro porte di grandi dimensioni, prodotta da Audi in Germania dal 1988 al 1993 come modello di punta della casa automobilistica. È stata la prima Audi a utilizzare un motore V8 e anche la prima Audi a combinare la trazione integrale quattro con un cambio automatico.

Nell'autunno del 1988, arrivò nelle concessionarie un veicolo basato tecnicamente sulla terza generazione dei modelli Audi 100 e 200 (codice interno C3). Ma la V8 era molto più di una 100 potenziata: il modello di Ingolstadt aveva occupato il segmento di alta gamma dell'industria automobilistica per soli 30 anni. Nell'autunno del 1988, un veicolo fece il suo ingresso nelle concessionarie posizionando definitivamente Audi nel segmento premium di fascia media, al fianco di Mercedes-Benz e BMW.

L'Audi V8 utilizzava una versione allungata della carrozzeria dei modelli Audi 100/200 Typ 44 ed era basata su una versione allungata della piattaforma C3 del Gruppo Volkswagen. La V8 rappresentava quindi sia il fiore all'occhiello della famiglia 100/200 sia il primo serio tentativo di Audi di conquistare il segmento di lusso assoluto.

Cruscotto di un'Audi V8 Type 4C del 1990

Design e interni

L'Audi V8 si distingueva dall'Audi 100/200 per una griglia esclusiva fissata al cofano, nuovi paraurti e fari, fanali posteriori completamente rossi, passo allungato, carreggiate più larghe, parafanghi pronunciati e interni completamente diversi. Inoltre, erano disponibili solo cerchi in lega, da 15 a 17 pollici.

All'interno, la combinazione di pelle e legno conferiva un aspetto elegante e un tocco di lusso. I sedili anteriori regolabili elettricamente sono stati apprezzati dai clienti, mentre il volante non regolabile in altezza non lo è stato.

Le caratteristiche standard dell'Audi V8 includono un motore V8 a 32 valvole con doppio albero a camme in testa e un cambio automatico ZF 4HP24A a quattro rapporti a controllo elettronico, che alimentava la trazione integrale permanente quattro di Audi.

le varianti di modello

Audi V8 3.6 (1988–1993) — la versione introduttiva:

La produzione in fabbrica è iniziata nell'ottobre del 1988 e si è conclusa nel novembre del 1993. Motore V8 da 3,6 litri, 250 CV, trazione integrale quattro di serie e cambio automatico. Cambio manuale a 5 marce disponibile come optional.

Audi V8 4.2 (1991–1994) — il modello di punta:

Tra il 1990 e il 1992, Audi tentò di compensare il problema del consumo di carburante con un motore più grande da 4,2 litri. 280 CV, cambio manuale a 6 marce disponibile come optional. Riconoscibile per un esterno leggermente modificato.

Audi V8 Long (1993–1994) — la limousine:

Solo 271 esemplari costruiti nella versione lunga. Passo di 3.020 mm, ovvero 318 mm più lungo rispetto alla V8 standard. Dimensioni presidenziali per i clienti più esclusivi.

Audi V8 DTM (1990–1992) — l'auto da corsa:

Audi sviluppò una versione da competizione Gruppo A della V8 per partecipare al DTM e iniziò a gareggiare nel 1990 con il team Schmidt Motorsport, con Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl e Frank Jelinski come piloti. Stuck vinse il titolo e l'anno successivo Audi aggiunse una seconda squadra. Biela regalò ad Audi un altro titolo nel 1991.

Motore V8 in un'Audi V8 Type 4C del 1990

La V8 fu la prima Audi con un vero motore a otto cilindri: tutti i precedenti modelli di punta Audi avevano motori a cinque o sei cilindri. Il passaggio agli otto cilindri non fu solo tecnico, ma anche simbolico: Audi si affermò finalmente al fianco di BMW e Mercedes nel segmento di punta assoluto.

Contemporanei

Rispetto alle sue rivali, la Mercedes-Benz Classe S e la BMW Serie 7, consumava più benzina a parità di prestazioni. I concorrenti diretti erano:

• Mercedes-Benz Classe S W126 / W140
• BMW Serie 7 E32 / E38
• Jaguar XJ40 / X300
• Lexus LS 400 (successiva)

Modello successore

L'Audi V8 è stato sostituito dal Audi A8 Nel 1994, sebbene l'A8 non fosse venduta in Nord America fino al 1997, venne introdotto il rivoluzionario Audi Space Frame, un telaio autoportante interamente in alluminio che superava di gran lunga la V8 in termini di tecnologia, rendendo le due vetture difficilmente paragonabili. La V8 gettò le basi; l'A8 vi costruì sopra.