Audi S2 / RS2 Avant (1990–1996)

De Audi RS Avant 2 È una versione potente della station wagon Audi 80 Avant, prodotta da marzo 1994 a luglio 1995. Il modello, frutto di un progetto congiunto tra Audi e Porsche, era basato sulla piattaforma Audi B4/8C e ricevette la denominazione interna P1. Era equipaggiato con la versione più potente del motore turbo a cinque cilindri di Audi. È il primo modello "RS" di Audi e anche la prima delle sue potenti Avant.

Audi RS 2 del 1994 nel tipico colore blu

Storia e background

Dal 1990 Audi offriva la S2 come primo modello sportivo omologato per la strada con una "S" nella denominazione. Accanto alla S2 Coupé, presentata nelle brochure di vendita come l'erede ufficiale della leggendaria quattro Coupé, erano disponibili anche la berlina S2 e la S2 Avant.

L'Audi S2 è la prima vettura della serie Audi S. Un primato storico: il badge S, che Audi utilizza ancora oggi per i suoi modelli sportivi, ha avuto origine proprio con la S2 del 1990. Automobile Catalog
A seguito delle continue richieste dei clienti, il team di Ingolstadt ha deciso di sviluppare una versione ancora più potente.

Allo stesso tempo, la casa automobilistica Porsche stava attraversando un periodo molto difficile. Le linee di produzione delle 911 (964), 968 e 928 GTS erano a corto di personale a causa della bassa domanda. Pertanto, gli ingegneri Audi furono accolti con favore quando proposero una collaborazione per lo sviluppo dell'Audi più potente di sempre.

La RS2 Avant è il primo modello "RS" di Audi e la prima delle sue Avant ad alte prestazioni. RS stava per Rennsport, ovvero corse automobilistiche. Un nome che da allora è diventato il badge più ambito nel mondo Audi.

Interni dell'Audi RS2 Avant

Design e interni

Esternamente, pochi dettagli permettevano di distinguere una normale 80 Avant dalla RS2. I cerchi Porsche, gli specchietti retrovisori e il grande paraurti anteriore erano un segno inequivocabile. Nella parte posteriore, spiccavano un paraurti più grande e un ampio pannello rosso che collegava i fanali posteriori.

All'interno, l'auto presentava sedili sportivi Recaro con alti supporti laterali e rivestimento in Alcantara blu. Il volante sportivo era un componente del sistema di sicurezza Audi Procon-ten dell'epoca, che offriva una maggiore sicurezza passiva ritraendo il piantone dello sterzo e tendendo le cinture di sicurezza in caso di incidente. Questo accadeva prima che gli airbag diventassero obbligatori.

le varianti di modello

S2 Coupé (1990–1995) — il pioniere:

Furono prodotte 7.370 coupé S2. Carrozzeria a tre porte con portellone posteriore, basata sulla piattaforma B3/B4, con motore turbo a cinque cilindri da 220-230 CV. Nel 1993, la S2 fu rivista, con la nuova griglia integrata nel cofano; da quell'anno fino alla fine della produzione nel 1996, fu offerta insieme alle varianti berlina e Avant, prodotte in edizione limitata.

S2 Sedan (1993–1994) - la versione rara:

Sono state costruite solo 306 berline S2. Una berlina a quattro porte sulla stessa piattaforma: la variante S2 più rara e quindi la più ricercata dai collezionisti.

S2 Avant (1993–1995) — l'auto sportiva pratica:

Sono stati prodotti 1.812 esemplari della S2 Avant. Station wagon a cinque porte basata sulla piattaforma B4, con la stessa motorizzazione della coupé. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi, velocità massima 242 km/h.

RS2 Avant (1994–1995) — il modello di punta in assoluto:

Progettato in collaborazione come joint venture tra Audi e Porsche Basata sulla piattaforma Audi B4/8C, ricevette la denominazione interna P1. L'auto fu assemblata nello stabilimento Porsche di Stoccarda-Zuffenhausen, ottenendo così il numero di telaio WAC…

Tecnicamente, hanno utilizzato come base il motore a cinque cilindri in linea da 2,2 litri e 20 valvole della S2, migliorandone le prestazioni grazie a un nuovo turbocompressore, un intercooler maggiorato e un collettore di aspirazione modificato.

La RS2 Avant poteva raggiungere i 48,2 km/h da fermo in 1,5 secondi, un tempo superiore a quello della supercar più veloce dell'epoca, la McLaren F1. Una station wagon che accelerava più velocemente di una McLaren F1: il confronto prestazionale più sorprendente nella storia dell'automobilismo degli anni Novanta.

Tutte le RS2 sono state costruite interamente nello stabilimento Porsche di Zuffenhausen e sono identificabili tramite un numero di telaio WAC… Un'Audi con un numero di telaio Porsche: il numero di identificazione del veicolo più speciale nella storia del Gruppo Volkswagen.

La RS2 ha lanciato il marchio RS che Audi utilizza ancora oggi per i suoi modelli sportivi più estremi. Senza la RS2, non esisterebbero la RS4, la RS6 o la RS e-tron GT. La station wagon dal design sobrio del 1994 ha creato un'eredità che continua a vivere a più di trent'anni di distanza.

Il badge RS che viene ancora utilizzato sulle Audi più veloci

Contemporanei

La S2 e la RS2 competevano nel segmento delle auto sportive compatte ad alte prestazioni. I concorrenti diretti erano:

• BMW M3 E36 (più sportiva ma senza trazione integrale)
• Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo
• Ford Escort RS Cosworth
• Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Modello successore

La diretta erede della S2 fu l'Audi S4 B5 del 1997. La RS2 fu a sua volta succeduta dalla RS4 B5 del 2000, anch'essa costruita sulla piattaforma B5 con un motore V6 biturbo da 2,7 litri in grado di erogare 380 CV. Con questo, la tradizione RS inaugurata dalla RS2 divenne definitivamente parte integrante della gamma Audi.