Armstrong Siddeley Typhoon (1946 - 1949)

De Tifone Armstrong Siddeley Era una coupé a due porte e quattro posti, prodotta tra il 1946 e il 1949 e basata sulla berlina Armstrong Siddeley Lancaster del 1945. La Typhoon doveva il suo nome anche all'aereo che la Armstrong Siddeley costruì durante la Seconda Guerra Mondiale.

Tifone Armstrong Siddeley

Storia e background

La Armstrong Siddeley Typhoon fece la sua comparsa nel 1946, proprio nel periodo in cui la Gran Bretagna si stava riprendendo dalla guerra e il mercato automobilistico stava lentamente tornando alla normalità. Si trattava di una coupé sportiva a due pezzi, basata sul telaio della berlina Lancaster e pensata per un pubblico più giovane in cerca di un tocco di stile in più rispetto alle sobrie berline di Coventry.

Il nome "Typhoon" non era certo casuale: Armstrong Siddeley dava a molti dei suoi modelli il nome di aerei da caccia che si erano distinti durante la guerra. In tal senso, il Typhoon era un omaggio al cacciabombardiere Hawker Typhoon. Il modello rimase in produzione fino al 1949 e fu costruito in numero limitato, il che lo rende oggi piuttosto raro.

Design e interni

In termini di design, la Typhoon era un'elegante coupé dalle linee fluide, un lungo cofano e una parte posteriore affusolata che le conferiva un aspetto dinamico. Rispetto alla più grande e formale Lancaster, la Typhoon era chiaramente pensata per apparire più sportiva e moderna. L'auto presentava portiere in due sezioni e una linea del tetto bassa e aerodinamica.

All'interno, si respirava un tipico mix britannico di lusso e sobrietà: inserti in legno sul cruscotto, eleganti sedili in pelle e una disposizione pratica ma al contempo raffinata. Non si trattava di un'esotica sfarzosità italiana, bensì di una solida eleganza che farebbe un'ottima impressione in un golf club del Kent.

La carrozzeria era realizzata con pannelli di acciaio e alluminio montati su un telaio in legno e alluminio con una capote in tela. Le portiere si aprivano all'indietro, da cui il nome di "portiere suicidi". Inizialmente, il Typhoon era equipaggiato con un motore a sei cilindri da 70 CV e 1991 cc; dal 1949 in poi, questo motore fu sostituito da un 2309 cc da 75 CV.

Contemporanei

La Typhoon dovette competere con auto come la Jaguar XK120 (sebbene quest'ultima appartenesse a una categoria superiore in termini di prestazioni), le coupé Riley RM e i modelli Alvis. Di fatto, la Typhoon occupava una nicchia tra le berline sportive e le vere auto sportive.

Molti esemplari di Typhoon furono ordinati da ricchi britannici che desideravano permettersi qualcosa di speciale dopo la guerra. Proprio perché ne furono costruiti pochissimi, oggi è uno dei modelli Armstrong Siddeley più ricercati dai collezionisti.

Dopo il tifone, il Armstrong Siddeley Hurricane Di fatto, assunse il ruolo di coupé sportiva nella gamma, sebbene la linea di modelli del dopoguerra si sia poi evoluta in berline più formali come la Whitley e la Sapphire.