A második világháborút követő években a karosszériagyártók jelentős kihívásokkal néztek szembe. A háború előtt a luxusautókat szinte kizárólag erre szakosodott karosszériaépítő műhelyek tervezték. A Bentley standard acélmodelljeivel bebizonyította, hogy a házon belüli formatervezés a jövő, és a karosszériagyártóknak kizárólagos gyártói szerződésekért kellett harcolniuk. Számos neves karosszériagyártó próbált szövetséget kötni, különösen olyan amerikai vállalatokkal, amelyek gazdagok voltak: a Ghia kapcsolatot épített ki a következőkkel: ChryslerBertone-val Packardés turnézik vele Hudson.
ezt a különlegeset Lincoln A Boano Styling építette Lincoln alvázra. Tulajdonképpen koncepcióautónak kellene neveznünk; az jobban illik rá.
A modell az amerikai mérnöki munka és az olasz formatervezés nagyszerű keveréke. A projektet az 1955-ös Torinói Autószalonra szánták, és a legendás verseny után az „Indianapolis” nevet kapta. A dizájn rendkívül futurisztikus volt, és kétségtelenül a repülőgépek és a repülés ihlette. Az eredmény egy extravagáns és merész, mégis mindenképpen elegáns koncepció lett. A dizájn kecses és tele volt finom részletekkel. A modellt jól fogadták, és ez a Ford és a Boano közötti nagyobb, intenzívebb együttműködéshez vezetett. A Ford megállapodott Felice Mario Boanóval az autó tervezésében, és fia, Gian Paolo Boano készítette el a tervet.
Miután a Lincoln Indianapolis Conceptet bemutatták Torinóban, az autót az Egyesült Államokba szállították, konkrétan Henry Ford II-nek, aki később barátjának, Errol Flynnnek ajándékozta. Az 1960-as évek elején az autó jelentős tűzkárokat szenvedett, teljesen elpusztítva a belső teret. Az 1970-es években részlegesen restaurálták, mielőtt körülbelül húsz évre eltűnt a raktárban. 2000 elején egy nagyon átfogó restaurálás kezdődött, nagy erőfeszítéseket tettek az eredeti formaterv megőrzésére és Gian Paolo Boano eredeti vonalainak követésére. A restaurálás két évig tartott, és a Lincoln az eredeti élénk narancssárga fényezéssel, fekete-fehér kockás belsővel készült el.
Az autó oldalán három krómozott díszes kipufogócső található. Közvetlenül mögöttük találhatók a hosszú légbeömlők öt krómozott diffúzorral. A jármű hosszú orrában nincs látható légbeömlő. A dupla fényszórók egymás felett helyezkednek el. A kerekeket szinte teljesen eltakarják a sárvédők. A szélvédő és a hátsó ablak pilótafülke-szerű megjelenést kölcsönöz a modellnek, ami szintén egyértelműen a repülés hatása. A belső tér nagyon elegáns, számos rejtett műszerrel. Egy gombnyomással ezek a műszerek láthatóvá válnak. A motorháztető alatt egy 200 lóerős V8-as motor található, amelyet automata sebességváltó hajt.
Miután Henry Ford II átvette a Ford Motor Company-t apjától, Edsel Fordtól, aggódott amiatt, hogy a vállalat nem elég gyorsan újít, ezért jelentős időt és pénzt fektetett be. A Lincoln-Zephyr és a Cosmopolitan egyértelmű példái voltak a Ford által követni kívánt új iránynak, de az Indianapolis egy lépéssel továbbment. 2006-ban ez a különleges Lincoln még mindig 1 375 000 dollárért kelt el.
