Sokak számára a Ferrari 308 nem a legszebb modell, ami Modenában kigördülhet a kapun, de jó néhány példány akad, amelyek tulajdonosaiknak köszönhetően váltak különlegessé.
Már láttuk korábban a fehér Testarossa a Miami Vice-ból, a Magnum PI Ferrari 308-asa, Michael Jackson fekete Testarossa en Nigel Mansell Testarossa című műve tulajdonosváltás. 2014-ben egy versenyautó, amellyel Gilles Villeneuve kilométereket tett meg, szintén kalapács alá került, egy Ferrari 126 C2 személyében. Most azonban egy olyan Ferrariról van szó, amelyet elsősorban közutakon vezetett.
[betét azonosító=”2234″]
Ritkán fordul elő, hogy a puszta statisztikák ennyire félrevezetőek: 67 nagydíj-rajt, hat győzelem, két leggyorsabb kör és viszonylag szerény 101 világbajnoki pont. Statisztikailag ez a lista fényévekre van Fangio, Ascari és Clark listájától, mégis az, ahogyan Gilles Villeneuve elérte ezt a hat győzelmet, karaktert adott a férfinak, és biztosította, hogy – Ayrton Senna kivételével – ő legyen a valaha volt legkarizmatikusabb és leglátványosabb versenyző a pályán.
Joseph Gilles Henri Villeneuve kanadai Forma-1-es pilóta volt. F1-es karrierjét a McLaren csapat harmadik pilótájaként kezdte 1977-ben, ahol csak egy futamon vett részt. Villeneuve a mindent vagy semmit vezetési stílusáról volt ismert. Rövid karrierje során számos olyan pillanatot nyújtott, amikor valóban látványos teljesítményt nyújtott, például 1979-ben Zandvoortban. Villeneuve, miközben vezette a versenyt, defektet kapott a jobb hátsó gumiabroncsában az egyenesben, ami miatt kicsúszott a pályáról a Tarzan-kanyarban. Ahelyett, hogy feladta volna, visszahajtott a pályára, és megpróbált eljutni a boxba. Mivel éppen csak megelőzte őket, majdnem egy teljes kört kellett megtennie a defektes gumijával. Olyan erősen tette, ahogy csak bírt, aminek eredményeként először a gumiabroncs, majd a jobb hátsó felfüggesztés is szétesett, szikrák záporát hagyva maga után. Elérte a boxba, de az autó javíthatatlan volt.
1982. május 8-án balesetben vesztette életét a Circuit Zolderben, a Belga Nagydíj utolsó időmérő köre során. Jochen Mass egy lassú kört vezetett, és kitért a rohamozó Villeneuve-ből, de Villeneuve bal első kerekével belehajtott Massba. Villeneuve kirepült az autójából, és kirepült. A korlátnak csapódott, ahol az orvosi csapatnak sikerült újraélesztenie, de Villeneuve még aznap este meghalt a leuveni kórházban.
Gilles Villeneuve Ferrari 308-asa
A Ferrari több mint 12 000 példányt gyártott belőle Ferrari 308A 308 V8-as motort kapott a motorháztető alá, és 1975-ben váltotta fel a Dino 246-ot, majd 1985-ben 328-asként frissítették. Az autót a Pininfarina tervezte, és az 1975-ös Párizsi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek a Dino 308 GT4 kiterjesztéseként (ami egyébként a Bertone terve volt). A GTS a Targa tetős változatot jelenti. Ez a verzió 1977-ben került forgalomba, és 3.219 darab készült belőle. Technikailag a GTS megegyezett a 308 GTB-vel.
Ennek a konkrét példánynak mindössze 37 000 kilométert mutat a kilométeróra, és több tulajdonosa is volt. Gilles halála után az autó visszakerült Enzóhoz, aki két évvel később eladta egy modenai lakosnak. 2010-ben ez a 308-as dán tulajdonba került, csak hogy alig két évvel később a Ferrari múzeumban állítsák ki. Most ezt a különleges 308-ast az RM Sotheby's árverezi lefoglalás nélkül. Talán itt az ideje kiüríteni azt a perselyt, és reménykedni egy kis szerencsében?
