A mindössze 93 megmaradt, ezért ritka darab közül néhány Gordon Keeble A modellek visszatértek „szülőhelyükre”, az angliai Southampton repülőtérre, ahol a gyártás 1964-ben kezdődött, hogy megünnepeljék az ötvenedik évfordulót. Az autókat abban az épületben gyártották, ahol az első Spitfire repülőgépeket is gyártották 1966-ig. Negyvenkilenc autó gyűlt össze a világ minden tájáról erre az egyedülálló eseményre.
Gordon Keeble GT.
Az autók ellátogatnak Beaulieu-be, a Southampton Civic Centre-be, Winchesterbe és az Eastleigh High Streetre is. Sőt, ismét kipróbálják a legendás Jim Keeble tesztpályát, ahol Jim személyesen tesztelt minden autót 200 km/h feletti sebességgel. A John Gordon és Jim Keeble által gyártott autók egy amerikai izomautó erejével rendelkeztek, könnyű karosszériában, amely ugyanabból az anyagból készült, mint egy... Robin Reliant: üvegszál. Ezért ez volt az egyik leggyorsabb sorozatgyártású autó a brit utakon, amit talán nem várnánk el egy teknős logóval ellátott autótól. Csak egy E-típusú Gyorsabban gyorsult 100 km/h-ra, de egy Gordon-Keeble ülésben két utas is elfért hátul. Az autó két üzemanyagtartállyal is rendelkezett, ami körülbelül 600 kilométeres hatótávolságot biztosított.
A ritka Gordon Keeble belseje
Egy Gordon Keeble látványos műszerfala
A motor egy 300 lóerős, 5,4 literes V8-as volt egy Corvette-ből, a karosszéria pedig Torinóból érkezett, és a Carozzeria Bertone főtervezője, Giugiaro tervezte, aki később egy másik klasszikus brit sportautót is tervezett: az eredeti Lotus Espritet. A belső térben egy tekerőgombokkal és kapcsolókkal teli műszerfal található, a rengeteg steppelt kárpitozással és a fa és bőr illatával kombinálva, ami csak fokozza egy igazi klasszikus brit sportautó érzetét. Egy Gordon Keeble-t néha összetévesztenek egy... Aston Martin DB5.
volt alkalmazottak és nagyszámú Gordon Keeble Southamptonban.
A Gordon-Keeble évente körülbelül 200 járművet tervezett gyártani, de a vállalat a gyártás megkezdése után röviddel pénzügyi nehézségekbe ütközött. A 2800 fontos eladási ár nemcsak akkoriban volt egy ház átlagos ára, de a beszállítókkal kapcsolatos logisztikai problémák miatt lehetetlen volt fenntartani a termelést és biztosítani a stabil bevételi forrásokat. A vállalat 1965-ben csődbe ment, és 1967-ben gördült le a gyárból a 99 darab Gordon Keeble közül az utolsó is.
http://vimeo.com/99401704
