100 éves a Maserati! Erről több alkalommal is megemlékeznek, többek között a Festival of Speed Goodwoodban. Modena legszebb autói közül számos lesz látható, a legfontosabb kiállított autók válogatása mellett.
A céget 1914. december 1-jén alapították az olaszországi Bolognában. Alfieri Maserati és két testvére, Ettore és Ernesto képzett autószerelők voltak, és nagy szenvedélyük volt a sebesség. A testvérek kezdetben elsősorban az autók szerelésére koncentráltak, de később versenyzésbe is kezdtek. A negyedik testvér, Bindo, 1932-ben csatlakozott a céghez, miután Alfieri 45 éves korában, 1928-ban egy balesetben meghalt. Állítólag az ötödik testvér, Mario tervezte a Maserati logóját, amelyet a bolognai történelmi belvárosban található Neptunusz-kút ihletett.
1937-ben a testvérek eladták a cégben lévő részesedésüket az Orsi családnak, de továbbra is dolgoztak a vállalkozásban. Az Orsi vezetése alatt az egyik legjelentősebb változás a cég Modenába költöztetése volt, ahol a mai napig is található.
Maserati Tipo 26 1914-ből
A Maserati 100 éve, a versenyzéssel kezdődött
A Maserati 1926-ban gyártotta első autóját, a Tipo 26 versenyautót, és abban az évben megnyerte a szicíliai Targa Florio közúti versenyt. Ez volt az első a számos illusztris győzelem közül, köztük két Indianapolis 500-as győzelem, kilenc Formula–1-es győzelem és az 1957-es F1-es világbajnokság.
1947-ben a Maserati gyártotta első személyautóját, az A6 Grand Tourert. A Pininfarina által tervezett Maserati A6-ot a Genfi Autószalonon mutatták be, és mindössze 64 példány készült belőle. Ezt a modellt követte az A6GCS és az A6G2000 Frua karosszériával. 1963-ban került piacra az A6G54 Gran Turismo. Ezzel a modellsorozattal a Maserati megalapozta a sportos luxus szedánok sorozatát.
Maserati A6G54 Gran Turismo
Egy másik fontos versenyváltozat az 1957-es Maserati 250F volt, amellyel Juan Manuel Fangio megszerezte a Nürburgringi Nagydíj-győzelmét. Az argentin tudta, hogy nem tudja megtenni a teljes távot tankolás nélkül, ezért fél tankkal rajtolt, és negyven másodperces előnyre tett szert, amely alatt többször is megdöntötte a köridő-rekordot. A boxkiállása után ismét sikerült megelőznie legnagyobb riválisait, a Ferrarikat, és megnyernie a versenyt egy epikus eseményen.
Maserati 250F
1957 után a Maserati fókusza a versenyautókról a közúti autókra helyeződött át. Az új sorozat első modellje a Maserati 3500 A Maserati 5000 alvázára épülő alumínium karosszériás kupé. Az 1960-as években számos új modell jelent meg, köztük a Vignale 1962-ben, a Mistral Coupé 1963-ban, a Spider 1964-ben és a Ghibli kupé 1967-ben.
1967-es Maserati Ghibli
1968-ban a cég francia kézbe került, amikor a Citroën átvette. Ez önmagában is jó üzlet, mivel a Citroën Maserati motorokat használt, a Maserati pedig a franciáktól kapta a hidraulikus technológiát. Ennek eredményeként a hetvenes években olyan modellek jelentek meg, mint a maserati bora (1971), Merak en forró szél és a Citroen SM.
Az 1970-es évek olajválságával együtt Citroën olyan súlyos bajba került, hogy a cég csődbe ment, a Maseratit pedig az újonnan alakult PSA Peugeot Citroën csoport vette át, amely hagyni akarta, hogy az olasz márka csődbe menjen. A vállalat csak állami segítséggel tudott túlélni. 1975-ben a céget Alessandro, a korábbi autóversenyző keltette újjá. de TomasoA cég vezetőjeként eltöltött ideje alatt a modellek nagyobbak lettek, és az 1970-es évek eleji középmotorok helyett elöl elhelyezett motorral és hátsókerék-hajtással rendelkeztek. Az 1980-as években a Maserati a következőkről vált ismertté: biturbós modellek akiket nem tartottak túl megbízhatónak.
Maserati biturbó
A Maserati csak 1993-ban nyerte vissza dicsőségét a Fiat általi felvásárlással. A Fiat 1993-ban vásárolta meg a céget, és 1999-ben piacra dobta a 3200 GT-t, egy kétajtós kupét, 3,2 literes dupla turbómotorral. A sebességváltót a Ferrari tervezte és gyártotta, amely 50%-os részesedéssel rendelkezett a vállalatban, és a Maserati modelljeit egy luxusabb vonal felé terelte.
Ui.: Ha valaki idén ellátogat a Sebességfesztiválra és szeretne fotókat megosztani, nagyon örülnénk, ha hallanánk felőle! Különösen örülnénk, ha a Maseratikról készült fotókat tennénk közzé, esetleg egy cikkel együtt. Ezzel kapcsolatban bármikor kapcsolatba léphettek velünk. kapcsolat velünk.
