Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)

1953-ban elkészült az első prototípus Volkswagen Karmann Ghia tény, és pozitív fogadtatásban részesült. 1955-ben jelent meg az első Karmann Ghia a márkakereskedésekben. A Karmann Ghia egy kétajtós sportkocsi volt. Két modell létezik, mindkettőt az olasz Ghia cég tervezte. A német Karmann karosszériagyártó több mint félmillió darabot gyártott ebből az autóból 1955 és 1974 között.

Volkswagen Karmann Ghia

történelem és háttér

Az 1950-es évek elején a Volkswagen kisméretű, üzemanyag-takarékos és megbízható autóiról volt ismert. A második világháború után megnőtt a luxus és elegánsabb autók iránti kereslet. A Volkswagen úgy döntött, hogy szüksége van egy olyan modellre, amely erősíti a Volkswagen imázsát és kielégíti az igényes autóvásárlók igényeit.

A Volkswagen Karmann Ghia bizonyította, hogy egy csipetnyi olaszos csavarral még egy Bogarat is szépséggé lehet varázsolni. 1955-ben a Volkswagen ezt a kecses kupémodellt egyfajta „szmokingos Bogárként” mutatta be – elegáns, stílusos, mégis határozottan német. Az autó három óriás együttműködésének eredménye volt: a Volkswagen biztosította a mérnöki munkát, az olasz Ghia a formatervezésért, az osnabrücki Karmann karosszériaépítő pedig mindent szépen összerakott.

A Karmann Ghia mögött az a gondolat állt, hogy olyan vásárlókat vonzzon, akik értékelik a Volkswagen szilárd karakterét, de ugyanakkor látni is akarnak lenni a körúton. Az alap a Bogár bevált mérnöki megoldása volt, amely megbízhatóvá és megfizethetővé tette a modellt, miközben a karosszéria egy csipetnyi dolce vitát adott hozzá. A Karmann Ghia gyártása 1955 és 1974 között zajlott, és ez idő alatt közkedvelt klasszikussá vált, amely a mai napig mosolyt csal a formatervezés szerelmeseinek arcára.

A Volkswagen partnerségi megállapodást kötött az osnabrücki Karmann karosszériaépítő céggel. A Karmann a torinói Ghia olasz formatervező céget bízta meg a sportkocsi tervezésével. A Ghiának már volt egy terve a polcon, amelyet a Chrysler számára készítettek, de azt soha nem használták. Némi módosítással ez lett a Karmann Ghia modellje.

Design és belső tér

Megjelenését tekintve a Karmann Ghia igazi elbűvölő volt. Lekerekített formái, áramló vonalai és finom króm díszítései Németország egyik legszebb autójává tették – és ez sokat elárul, hiszen a németek nem éppen a könnyed formatervezésükről híresek. Az alacsony orr, a kecses kerékívek és a tökéletesen lekerekített hátsó rész időtlen eleganciát kölcsönöztek az autónak. Belül a dolgok kicsit egyszerűbbek voltak: a Volkswagen minimalista stílusban, letisztult műszerfallal, masszív anyagokkal és igényes kidolgozással. Nem volt luxus kárpitozás vagy bonyolult műszerfal, de minden megvolt, amire szükséged volt ahhoz, hogy mosolyogva utazhass.

A Karmann Ghia műszerfala

modellváltozatra

A Karmann Ghia két fő változatban készült: a Coupé, amelyet 1955-ben mutattak be, és a Cabriolet, amely 1957-ben követte. Mindkettő ugyanazt az alvázat és motort használta, mint a Beetle, de egy kicsit stílusosabbak voltak. 1970-ben a Type 14 gyártása megszűnt, és helyét a Type 34 vette át, egy nagyobb és modernebb megjelenésű változat, amely a Volkswagen 1500-ason alapult. A Type 34-et élesebb vonalai miatt „Razor Edge”-nek is becézték, de mindig is ritkább látvány maradt.

Karmann Ghia 14-es típus

A Volkswagen vezetősége 1953. november 16-án örömmel fogadta a tervet és a prototípust. 1954-ben a Volkswagen garantálta a megfelelő alvázszám leszállítását. A Karmann Ghia-t 1955 elején mutatták be az autókiállításokon. A közönség lelkesen fogadta a modellt, és 1955 augusztusában Osnabrückben elkészült az első Karmann Ghia. A Bogár exportváltozatának alváza szolgált az alapjául. A modell a 14-es típusjelzést kapta.

Karmann Ghia 34-es típus

Eközben a Ghiával közösen egy új, négyüléses modellt fejlesztettek ki a Volkswagen Type 3 alapján. Ez szintén egy kétajtós modell volt. Ez a verzió a Type 14 leváltására készült, de később úgy döntöttek, hogy mindkét típust együtt használják. Ez az új modell 1961-ben Type 34 néven került forgalomba.

A Type 14 gyártása mindeközben a szokásos módon folytatódott, sőt 1971-ben egy teljesen új Karmann Ghia modellt is kiadtak, a Touring Coupét; szintén a Volkswagen Type 3 alapján. A Touring Coupét azonban csak Brazíliában gyártották, és soha nem exportálták.

A legerősebb Karmann Ghia az 70-es évek elejéről származó 1.6 literes változat volt, 54 lóerős teljesítménnyel és 110 Nm nyomatékkal. A végsebesség 145 km/h volt, a 0-ról 100 km/h-ra való sprint pedig körülbelül 20 másodpercig tartott – nem lélegzetelállító adatok, de elég ahhoz, hogy leengedett tetővel stílusosan autózzon a tengerparton.

Versenyzők

A Karmann Ghiának olyan autókkal kellett versenyeznie, mint a Volvo P1800, a Renault Floride, a Sunbeam Alpine és az Alfa Romeo Giulietta Sprint – mind sportos szépségek, de egyik sem rendelkezett egy Bogár szívének megbízhatóságával.

Az egyik legérdekesebb tény, hogy a Karmann Ghia, sportos megjelenése ellenére, soha nem volt sportautónak besorolva a Volkswagennél. Végül is ugyanazokat a motorokat és felfüggesztést használta, mint a Bogár – így inkább mutatós darab volt, mint izomautó. Mégis, nem a sebességével, hanem a stílusával hódította meg sok autórajongó szívét.

A szigorúbb biztonsági előírások és a csökkenő eladások végül a Karmann Ghia végét jelentették. Az európai piacra történő gyártás 1973. december 21-én leállt. A Karmann még rövid ideig folytatta az amerikai exportra történő gyártást, de az utolsó Karmann Ghia 1974. július 31-én készült Osnabrückben. A gyártás Brazíliában is folytatódott, de 1976-ban ott is leesett a függöny a Touring Coupé számára. Addigra összesen több mint félmillió Karmann Ghia készült. A Karmann Ghia utódja a Volkswagen sportautójaként a... Volkswagen Scirocco.