A Porsche 944 Turbót 1985 és 1991 között gyártották. Bár sok karosszériaelem új volt, a 944 számos formai jellemzőt átvett a 924 Turbótól és a 924 Carrera GT-től. A 944-es sokkal több Porsche alkatrészt használt, mert a gyártók nem akarták megismételni a 924-eshez és az Audihoz és a Volkswagenhez fűződő kapcsolatát, ami miatt sokan nem tekintették a 924-est igazi Porsche-nak. Mindazonáltal a 944 még mindig tartalmazott jó néhány Volkswagen alkatrészt, például a felfüggesztést, a fékeket és még a belső stíluselemeket is.
Porsche 944 Turbo
A 928-ashoz képest valóban jelentős különbséget jelentő változtatások az autó fék- és felfüggesztési rendszereiben történtek. Továbbá, 1985 második felében a Porsche további jelentős változtatásokat vezetett be a 944-esen: frissített belső teret, integrált rádióantennát és új felniket a régi, „sütiforma” kerekek helyett, valamint továbbfejlesztett mechanikus alkatrészeket, mint például az öntött alumínium lengőkarokat és a félig követő lengőkarokat, és továbbfejlesztett sebességváltó-felfogatást.
A Porsche 944 Turbo belső tere.
A 944 teljesítménye is javult a 924-hez képest. A 0-ról 100-ra sprint 8,3 másodperc alatt történt, a végsebesség pedig körülbelül 200 km/h volt. A hátul elhelyezett sebességváltónak köszönhetően az autó szinte tökéletes 50/50 arányú súlyelosztással rendelkezett, és ezért dicsérték a kiváló kezelhetőségét.
A 944-es és első frissítésének megjelenését követően bemutatták a 944 S-t. A 2.5 literes motor erősebb, 188 lóerős DOHC változatával a 944 S 7.9 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra, a végsebessége pedig ekkor elérte a 215 km/h körüli értéket. 1989-ben, miután a 944 Turbo S felváltotta a standard Turbót, megjelent a 944 S2. A 944 S2 egy 211 lóerős, 3 literes motorral rendelkezett. Mind a Turbo S, mind az S2 kabrió változatai is megjelentek, amelyeket először az 1985-ös Frankfurti Autószalonon mutattak be. Eredetileg 500 kabriót terveztek gyártani, de az 1988-as Turbo S-hez hasonlóan a Porsche sem tudott ellenállni, és a márka 625 darabot gyártott.
Porsche 944 turbós kabrió.
