Porsche 924 / 924 Turbo / 924 S (1976–1988)

De Porsche 924 a Porsche fejlesztette ki az 1970-es években, és valójában a kockázatmegosztás eszközeként szolgált. A 911-es eladások nagyon jól mentek, de a vállalat nem akart kizárólag a 911-es sikerére támaszkodni. Végül is a kereslet csökkenése problémákat okozhatott volna. Ezért a Porsche kidolgozta azt a tervet, hogy olyan autót gyártson, amely ötvözi a Porsche sportos jellegét az üzemanyag-hatékonysággal, és praktikusabb, mint a... 911.

A 924-est a Porsche belépő szintű sportautójaként fejlesztette ki, eredetileg a Volkswagennel együttműködve. Az elöl elhelyezett négyhengeres motornak és a hátsókerék-hajtásnak köszönhetően a 924 sportos vezetési élményt kínált megfizethető árral és megbízhatósággal párosítva. A 924 jelentős lépés volt a Porsche számára az új piacok, különösen az Egyesült Államokban való meghódításában, és lefektette a későbbi 944 és 968 alapjait.

Porsche 924

Egy kicsit Volkswagen, egy kicsit Audi

Ez belsőleg Project EA425 néven futott, és egy 2+2-es Sport kupénak szánták, elsősorban Audi és Volkswagen alkatrészek felhasználásával. A cél az volt, hogy az EA425-öt teljes egészében Volkswagenként, és ne VoPo-ként (Volkswagen Porsche, mint a 914) gyártsák. Ezenkívül a cél az volt, hogy ez a modell hosszabb élettartammal rendelkezzen, mint egy átlagos autómodell, és így alapul szolgáljon a további fejlesztésekhez. A környezeti fejlemények, különösen az Egyesült Államokban bekövetkezett változások miatt úgy döntöttek, hogy vízhűtéses motort használnak. Az az ötlet merült fel, hogy a motort elöl, a sebességváltót pedig hátul helyezzék el, mert ez majdnem tökéletes 50/50%-os súlyelosztást eredményezne, ami természetesen jobb kezelhetőséget eredményezne. A középmotoros konfiguráció nem volt lehetséges, mert ehhez el kellett volna távolítani a hátsó üléseket, ami kevésbé praktikussá tenné.

A blokkot választották a motor alapjául. Audi 100 egyetlen felülfekvő vezérműtengellyel és 1984 cm3 hengerűrtartalommal. A 4 sebességes sebességváltó eredetileg egy módosított Audi sebességváltó volt. A felfüggesztés és a kormányrendszer elsősorban közös Volkswagen és Audi alkatrészekből készült. Az első felfüggesztés McPherson típusú volt rugókkal és lengéscsillapítókkal, a hátsó felfüggesztés pedig a Volkswagen 1302 Superbeetle-ből származik, torziós rugókkal.

A holland Harm Lagaay aláírja a 928-ast

Az autó formatervezése teljes egészében a Porsche kezében volt, és többek között a holland Harm Lagaay rajzolta! A modell tervezett élettartama 10-12 év volt, míg általában ez csak 2-3 év. Ez a hosszabb időszak azért volt szükséges, hogy a befektetés megtérüljön a modell túl sok módosítása nélkül. Mindezek eredményeként egy vonzó dizájn jött létre, amely korának legalacsonyabb légellenállási együtthatójával is rendelkezett. Aztán, amikor a fejlesztési fázis a hetvenes évek közepén majdnem befejeződött, és a gyártóüzemek építése folyamatban volt, történt valami, ami drasztikusan megváltoztatta az EA425 jövőjét! Az 1973/74-es olajválság drasztikusan visszaesett az autóeladásokat, nemcsak a Porsche, hanem minden más márka, köztük a Volkswagen esetében is. A Volkswagen úgy döntött, hogy kiszáll a projektből.

Porsche 924 belső tér

A Porsche ezt követően úgy döntött, hogy átveszi a projektet – az autó addigra már majdnem kész volt –, és felveszi modellpalettájára. Az üzlet 1975 elején lezárult, és a Porsche 924 valósággá vált. Mivel a Porsche az utolsó pillanatban vásárolta meg a modellt a VW-től, a Porsche 924-en nem volt lehetőség nagyobb formatervezési változtatásokra. A 924 ugyanazokat az üléseket kapta, mint a 911, és egy teljesen egyedi műszerfalat.

1975 őszén gördültek le az első 924-esek a Porsche-val kötött szerződés keretében a gyártósorról. Természetesen a Porsche megtartotta a végellenőrzést, hogy garantálja a Porsche magas színvonalát. A Porsche 924 hatalmas siker lett! Az első évben több mint 5000 darabot adtak el belőle, a következő évben pedig körülbelül 2500-at.

Versenyzők

A 924-es kiegyensúlyozott vezethetőségével, megbízhatóságával és megfizethető sportosságával tűnt ki, így népszerű belépő szintű modell volt a Porsche rajongói körében.

• Alfa Romeo GTV 2.0
• Fiat X1/9
• Datsun 280ZX
• Ford Capri 2.0 / 2.8i

A Porsche 924 Turbo volt az egyik első megfizethető Porsche modell, amely bevezette a turbófeltöltőt a tömegek számára. Az 80-as években a modell népszerűvé vált a fiatal sofőrök körében, akik igazi sportautós élményre vágytak a 911 magas költségei nélkül.

A Porsche 924-t a ... utódja követte. Porsche 944, amely számos fejlesztést kapott a teljesítmény, a belső tér, a stílus és a motor teljesítménye tekintetében, miközben a sebességváltó koncepcióját megtartották.