Peugeot

A Peugeot a PSA Peugeot Citroën francia autómárkája, és egyben a holding neve is. A márka a montbéliardi régióban élő Peugeot családról kapta a nevét, akik megalapították az ipari birodalmat. 2008-ra, 117 évvel az autógyártás kezdete után a francia autómárka 50 millió autót gyártott.

A Peugeot története

1810-ben Jean-Pierre és Jean-Frédéric Peugeot gyárat nyitott Sous-Cratets-ben, ahol acélt gyártottak és dolgoztak fel. 1885-ig a Société Peugeot Frères Aînés jelentős fejlődésen ment keresztül, és mindenféle szerszám gyártójaként hírnevet szerzett magának számos európai piacon, valamint Amerikában, Törökországban és Egyiptomban.

1885-ben a márka belépett a közlekedési piacra: az Armand Peugeot kezdeményezte a kerékpárok gyártását. Négy évvel később a párizsi világkiállításon egy Serpolet gőzgéppel szerelt triciklit mutattak be. Ez a tricikli két személy szállítására volt alkalmas.

Az első Peugeot autót 1890-ben építették. Saját fejlesztésű karosszéria Daimler motor. 1891-ben beindult az autógyártás, és a modellek száma bővült. Armand Peugeot nem kapott családi támogatást, és magának kellett finanszíroznia az autóipari kalandot. 1896-ban megalapította a Société Anonyme des Automobiles Peugeot-ot. 1892-ben kezdődött a márka hosszú története a motorsportban. 1892-ben a Peugeot megnyerte az akkoriban nagyon híres Párizs–Rouen versenyt Panharddal közösen, míg 1913-ban az Indianapolis Motor Speedway-en rendezett több mint 500 mérföldes Amerikai Nagydíjat Jules Goux nyerte egy Peugeot L 76-tal.

Peugeot L76 1913-ból

Az anyavállalat, a Peugeot, a Les Fils de Peugeot Frères egy évek óta sikeres családi vállalkozás volt. 1896-ban Armand Peugeot a saját útját járta az autógyártásban, mivel Eugene Peugeot nem tekintette a jövőt az automobiloknak. Annak ellenére, hogy megállapodtak abban, hogy nem gyártanak autókat, pontosan ez történt 1905-ben. A cégnek nagy összeget kellett fizetnie Armand Peugeot-jának, de kitartottak. Elsősorban az alsó kategóriás autókat gyártották, míg a másik Peugeot a felső kategóriára koncentrált. 1910-ben az Armand Peugeot átvette az anyavállalatot. 1916-ig folytatták az autók értékesítését a Lion-Peugeot márkanév alatt.

1911-ben épült fel az új Sochaux-i gyár Montbéliard közelében. Ez a gyár a mai napig létezik, és az autógyártás szempontjából a Peugeot szülőhelyének tekintik. Az oroszlán, ahogyan ma ismerjük, mint a Peugeot szimbóluma, szintén Montbéliard-ból származik. Az első tervet a Société Peugeot Frères Aînés rendelte meg, és Justin Blazer, egy montbéliardi ékszerész és gravírozó alkotta meg, 1850-ből származik. Ugyanaz az oroszlán, amely Montbéliard gróf címerében szerepel, amelynek képe ma is látható a Montbéliard-i kastély, vagyis a württembergi hercegek kastélyának külső falán. A minta csak a Société Peugeot Frères Aînés csúcskategóriás termékein jelent meg. Két másik emblémát terveztek az alsó kategóriás termékekhez.

A második világháború után

A második világháború után a cég gyorsan nevet szerzett magának a luxus személygépkocsik, például a 203, 403, 404 és 504 gyártásával. Ebben az időszakban a Peugeot aktívan részt vett a raliversenyeken is. Az autógyártó különösen jól teljesített a szafari ralikon.

Ennek eredményeként az utolsó két modellnek sikerült az autóipar történetének jól ismert modelljévé válnia. Az 504 után a francia autógyártó folytatta a fejlesztést olyan modellekkel, mint a 604, 305 és 505. A kereskedelmi siker fő mozgatórugója azonban nem a luxus francia limuzin, hanem a 205 volt.

A Peugeot 205 megmenti a márkát

A 205 volt a Peugeot utolsó mentsvára; anyagilag a gyártó nehéz helyzetben volt. Ez a kompakt autó 1983-ban került bevezetésre, és sikertörténetnek bizonyult; a 205 szlogenje, a "205, egy erős szám", jó okkal vált sikeressé. A modell sikere arra késztette a márkát, hogy még jobban a kompakt autók növekvő piacára összpontosítson.

Peugeot 205

Biztonsággal kijelenthető, hogy a 205-ös a Peugeot diadalmenetének kezdete. 205 Végül 1998-ig gyártották. A 405-öst 1988-ban az Év Autója díjjal tüntették ki, és jól fogyott. Utódja, a 406, szintén nagyra becsült autó, akárcsak a felső-középkategóriás szegmens jelenlegi modellje, a 407. A 205 utódja, a 206, évekig a legkelendőbb autó volt Hollandiában és Európában. Ezt a modellt azóta a 207 váltotta fel, amely jelenleg előkelő helyen áll a listákon. A 307 2002-ben elnyerte az Év Európai Autója címet; ez az autó is sikeresnek bizonyult. 2007 szeptembere óta a 307 utódja 308 néven van jelen a bemutatótermekben.