De Opel Kadett C. 1973-ban mutatták be a Kadett B utódjaként, és 1979-ig gyártották. A háború utáni Kadett sorozat harmadik generációjával az Opel egy olyan modellt alkotott, amely tökéletesen megfelelt a kor igényeinek: kompakt, masszív és megbízható, mégis elegendő változatossággal ahhoz, hogy széles közönséget szólítson meg. Ez volt az utolsó Kadett, amelyet hátsókerék-meghajtással szállítottak, amire a rajongók ma is nosztalgiával gondolnak vissza.
Opel Kadett C.
Történelem és háttér
Az Opel Ascona A eredetileg a Kadett B utódjának készült, de mivel a versenytárs, a Ford piacra dobta az Escortot, az Opel úgy döntött, hogy a tágasabb Asconát a Kadett és a Rekord közé helyezi, a Ford Taunus versenytársaként, és a továbbra is népszerű Kadett B-t megtartja a kínálatban.
Ezenkívül a General Motors egy olyan alapmodellt szeretett volna piacra dobni, amelyet világszerte gyártani lehetne. Ennek eredményeként 1973-ban megszületett a Kadett C, amelyet Vauxhall Chevette, Isuzu Gemini és Chevrolet Chevette néven is gyártottak. 1973 augusztusában az új Kadett C-t a frankfurti 45. IAA kiállításon mutatták be.
A Kadett C-t nemcsak Németországban gyártották, hanem világszerte számos márkanév alatt jelent meg. Nagy-Britanniában például Vauxhall Chevette néven, Brazíliában Chevrolet Chevette néven, Ausztráliában pedig Holden Gemini néven árulták. Ez egyértelműen mutatja a modell rugalmasságát. Európában a Kadett C az 1970-es évek egyik legnépszerűbb kompakt középkategóriás autójává nőtte ki magát, több millió eladott darabbal és hűséges rajongótáborral.
Design és belső tér
Design tekintetében az Opel egy elegánsabb irányt vett. A Kadett C letisztult, praktikus megjelenést kapott alacsony orral, egyenes oldalakkal és felismerhető, széles hűtőráccsal. A formatervezés egyértelműen a hetvenes évek stílusát idézte: szögletes, praktikus és felesleges sallangok nélkül. Az Opelnek mégis sikerült egyfajta eleganciát sugároznia, különösen a kupé változatban, amely némileg sportosabbnak tűnt.
A belső tér ugyanolyan letisztult volt, mint a külső. A funkcionalitás volt az első, és a standard változatoknál semmiképpen sem szabad luxusra számítani. Az egyszerű, mégis masszív ülések kellő tartást biztosítottak, a műszerfal letisztult és logikusan elrendezett volt, az anyagok pedig tartósak. Természetesen voltak luxusváltozatok például több műszerrel és kényelmesebb kárpitozással, de általánosságban elmondható, hogy pontosan azt kapta az ember, amire szüksége volt – és semmi többet.
modellváltozatra
- Kadett C Sedan 2 ajtós (1973-1979) — belépő szintű modell, 1.0 vagy 1.2 literes
- Kadett C Sedan 4 ajtós (1973-1979) — négyajtós változat
- Kadett C Caravan (1973-1979) — háromajtós kombi
- Kadett C kupé (1973–1979) — kétajtós kupé, sportosabb vonalak
- Kadett C City (1975–1979) — háromajtós ferdehátú, a Vauxhall Chevette ferdehátú karosszériáján alapul — az első Opel Kadett ferdehátú
- Kadett C Berlina (1977-1979) — luxusváltozat 1.6S motorral, krómozott oldalsó csíkkal, téglalap alakú fényszórókkal, továbbfejlesztett belső térrel
- Kadett C GT/E (1975–1979) — sportmodell 1.897 köbcentis Bosch L-Jetronic befecskendezéssel, 105 lóerővel, ikonikus sárga-fekete színvilággal, 8.660 darabot gyártottak (1975–1977) és későbbi átdolgozott változattal
- Kadett C Rallye (1977–1979) — 1.6S 75 lóerővel vagy 2.0E 110 lóerővel, 8.549 darab készült
- Kadett C Aero (1977–1979) — nyitott kabrió változat, ritka
- Opel Kadett C Coupé Berlinetta — luxusabb kupé változat
A Kadett C lenyűgöző számú változatban kapható volt. Volt a hagyományos négyajtós szedán, de három- és ötajtós ferdehátú is (amit maga az Opel „limuzinnak” nevezett), egy praktikus kombi (Caravan), egy sportos kupé, sőt, a Baur karosszériaépítő által épített kabrió is. Az üzleti sofőrök és a kisvállalkozók számára egy furgon változat is készült.
Az Opel Kadett C-hez erősebb motorok is elérhetők voltak: az Ascona/Rekord sorozat 1600-as és 1900 CIH erőforrásai. A GT/E-hez egy 1,9E (1977-től 2.0E) üzemanyag-befecskendezős motort szereltek, amely a könnyű Kadett C végsebességét körülbelül 200 km/h-ra növelte. A GT/E kupé változat raliautóként érte el sikereit. A Kadett C-t néha az utolsó igazi Opel Kadettnek is nevezik, mivel ez volt az utolsó hátsókerék-hajtású változat. Az Opel Kadett C két különböző változatban készült, nevezetesen a C1 és C2 modellben. Ez utóbbit 1977-től gyártották. 1975 májusában mutatták be az Opel Kadett City-t is, amely egy kompakt és fürge kis városi autó volt.
Topmodell
A csúcsmodell kétségtelenül az 1975-ben bemutatott Kadett C GT/E volt. Ez a sportos kupé egy 2.0 literes, benzinbefecskendezős motorral volt felszerelve, amely 105 lóerőt és 153 Nm nyomatékot produkált. Ezzel 184 km/h végsebességet ért el, és a 0-ról 100 km/h-ra történő sprintet körülbelül 10,2 másodperc alatt teljesítette. Az 1970-es években ez több mint tiszteletre méltó érték volt, ráadásul a GT/E benyomást tett a rallyversenyzésben, ahol sikeresen alkalmazták.
Az Opel Kadett C különböző változatai
Versenyzők
A Kadett C-nek olyan félelmetes riválisokkal kellett versenyeznie, mint:
- Volkswagen Golf I
- Ford Escort Mk2
- Renault 12
- Peugeot 304
Különösen az Escort és a Golf voltak félelmetes riválisok, de a Kadettnek sikerült kitűnnie a hátsókerék-meghajtásával és a változatok széles választékával.
Utódmodell
1979-ben a Kadett C-t felváltotta a D Kadett, amely – mint említettük – először váltott elsőkerék-hajtásra. Ezzel az Opel egy teljesen új útra lépett, és új fejezetet kezdett a Kadett történetében.
