Mercedes-Benz S-klasse 280 S / 350 SE / 450 SEL (W116, 1972 - 1980)

De Mercedes-Benz S-osztály (W116) Ez a Mercedes-Benz szedán modellje, és a világ egyik legkelendőbb felsőkategóriás autója. Az S a Sonder rövidítése, ami „különleges”-t jelent. A gyártás 1972. szeptember 25-én kezdődött. Az utolsó autó 1980 szeptemberében gördült le a gyártósorról. A W116 volt az első sorozat, amelyet hivatalosan S-osztálynak neveztek el, ami Sonderklasse-nak, vagyis angolul „szuperosztálynak” szánták. A W116 a W108-W109-et váltotta fel.

Mercedes Benz W116

Történelem és háttér

Amikor a Mercedes-Benz W116 1972-ben debütált, nem csupán egy új luxus szedán volt; ez volt az első autó, amelyet hivatalosan „S-osztálynak” (Sonderklasse, vagyis „különleges osztály”) neveztek el. A modell a luxuslimuzinok zászlóshajó-sorozata, amelyeket 1972 szeptembere és 1980 között gyártottak. A W116-os autók voltak az első Mercedes-Benz modellek, amelyeket hivatalosan S-osztálynak neveztek el, bár néhány korábbi szedán modellt már nem hivatalosan S betűvel jelöltek, ami a „különleges osztályt” jelenti.

Voltak gyorsabb szedánok, csendesebb szedánok és szebb szedánok, de még azok is, akik nehezen viselték a formaterv alapját képező hideg racionalizmust, nehezen találtak hibát. A hetvenes években nem volt még egy ilyen komplett és gondosan megtervezett négyajtós luxusautó.

1978-ban, a gyártás vége felé a W116 lett a világ első olyan autója, amelyet ABS-sel (blokkolásgátló fékrendszerrel) kínáltak, amelyet a Bosch-sal közösen fejlesztettek ki. Ez az innováció az autóipar történetének egyik legfontosabb biztonsági funkciójává nőtte ki magát.

Mercedes-Benz W116 belső tér

Design és belső tér

A Friedrich Geiger vezetésével tervezett W116 számos Mercedes formai motívumot hozott magával, amelyek évtizedekig befolyásolták a márkát. Hosszú, alacsony sziluettje, bordázott hátsó lámpái és vízszintesen elhelyezett fényszórói azonnal felismerhető Mercedes-Benz jellemzőkké váltak.

Az alapvető formatervezési koncepció folytatta az eredetileg az R107 SL-osztályú roadsteren bemutatott témákat, különösen az első és hátsó lámpákat. A W116 kívülről nagyobb volt, mint a W108/W109 sorozat, amelyet felváltott, de belső kapacitása hasonló volt, mivel a megnövelt teret számos új és korábban említett biztonsági mérnöki fejlesztés tette lehetővé.

Megerősítették az utasbiztonsági cellát, miközben optimalizálták az első és hátsó csuklózónákat, hogy hatékonyabban nyeljék el az energiát ütközés esetén. Ez volt az első sorozatgyártású autó, amelynek üzemanyagtartálya a hátsó tengely felett, az csuklózónáktól távol került – ez a tervezési döntés drámaian javította a biztonságot a hátulról történő ütközések során.

modellváltozatra

Hathengeres (1972–1980):

• 280 S (1972–1980) — M110 DOHC soros hathengeres, Solex karburátor, 156–160 LE
• 280 SE (1972–1980) — M110 DOHC soros hathengeres, Bosch D-Jetronic befecskendezés, 177–185 LE
• 280 SEL (1974–1980) — a 280 SE hosszú tengelytávú változata

V8 — 3,5 liter (1972–1980):

• 350 SE (1972–1980) — M116 V8, 200 LE
• 350 SEL (1973–1980) — hosszú tengelytáv, 100 mm-rel hosszabb

V8 — 4,5 liter (1973–1980):

• 450 SE (1973–1980) — M117 V8 4.520 cm³, 225 LE
• 450 SEL (1973–1980) — hosszú tengelytávú változat, csak automata

Csúcsmodell:

• 450 SEL 6.9 (1975–1980) — M100 6.834 cm³ V8-as motor, 210 kW (286 LE), 550 Nm, hidropneumatikus felfüggesztés alapfelszereltségként, 7.380 darab készült

Mercedes-Benz 450 SEL 6.9L blokk

Észak-Amerikai exkluzív:

• 300 SD turbódízel (1978–1980) — OM617 soros öthengeres turbódízel, 3.005 köbcentis, a világ első turbódízel személyautója, 28 634 darab készült belőle

Kínában 1974-ben a Shanghai Automobile gyártott egy másolatot a Mercedes-Benz W116-ból Shanghai SH771 néven, hogy leváltsa az 1950-es évekbeli Shanghai SH760-at. Az SH771-ből mindössze 30 darabot gyártottak és használtak tesztelésre 1978-ig. Peking soha nem hagyta jóvá az SH771 teljes gyártását.

Versenyzők

Voltak gyorsabb szedánok, csendesebb szedánok és szebb szedánok, de még azok is, akik küzdöttek a hideg racionalizmussal, nehezen találtak hibát. A közvetlen versenytársak a következők voltak:

• Rolls-Royce ezüst árnyék
• Jaguar XJ12 II. sorozat
• BMW 7-es sorozat E23 (1977-től)
• Citroën SM (alsó szegmens)

Utódmodell

De W126 sorozat Az első S-osztály sorozat utódjaként 1979 szeptemberében mutatták be a Frankfurti Autószalonon. A W116 gyártása 1980 áprilisa és szeptembere között leállt, típustól függően. Az utolsó autó, amely átesett a sindelfingeni gyárban a végső összeszerelési vizsgálaton, egy 300 SD volt.

https://youtu.be/sesui1JFQog?si=v7_u8D3v_cQCjOjM Lenyűgöző jelenet a Ronin című filmből a 450 SEL-lel