De Jaguar XK150 1957 és 1961 között épült, és a sikeres utódja volt XK140Az XK150 kezdetben csak fix fejű kupé (FHC) és leengedhető kupé (DHC) változatban volt elérhető. A Roadster (XK150 OTS) 1958-ban jelent meg.
A Jaguar XK150 története
Bár az XK 150 az XK 120 és XK 140 modellekkel együtt az XK családba tartozik, ezt a verziót alaposan átdolgozták. Az autó egy darabból álló szélvédőt kapott az osztott szélvédő helyett, és a sárvédő vonala már nem futott olyan alacsonyan az ajtóknál. A kiszélesített motorháztető egészen a sárvédőkig nyitható volt, a Roadster esetében pedig a szélvédőt több mint 10 centiméterrel hátrébb mozdították, hogy meghosszabbítsák a motorháztetőt. Az XK 150 piros, gyöngyházszürke, fehér, indigókék, bordó, Cotswold kék, fekete, ködszürke, Sherwood zöld, Carmen piros, brit versenyzöld, cornwalli szürke és birodalmi bordó színekben volt kapható. Az XK140 diófa műszerfalát bőrborítású műszerfal váltotta fel. A vékonyabb ajtók nagyobb belső teret biztosítottak. Az XK 150 elöl a sárvédők tetejére szerelt parkolólámpákat kapott.
Bár az első XK150-esek lassabbak voltak elődeiknél, ezt a hiányosságot 1958 tavaszán egy 3.4 literes „S” motorral korrigálták, amely 250 lóerőt adott le. 1960-ban a 3.4 literes blokkot 3,8 literre fúrták le, így az „S” változat teljesítménye 265 lóerő volt. Ez a 3.8 literes 150S 217 km/h végsebességet ért el, és körülbelül 7.0 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100-ra. A gyártás 1960 októberében fejeződött be, összesen 2.265 roadsterrel, 4.445 fix hengerfejű kupéval és 2672 lehajtható kupéval.
