Ford Granada

De Ford Granada egy nagyméretű luxusautó volt, amelyet a Ford Europe 22 éven át, 1972 és 1994 között gyártott. Az első generációt 1972 és 1976 között a németországi Kölnben és a dagenhami brit gyárban gyártották. 1976-ban a dagenhami gyártás megszűnt, és a gyártás teljes egészében Németországba költözött. Az eredeti verziót csak 1977-ben váltotta fel egy második generációs modell, amelyet 1985-ig gyártottak. 1985 és 1994 között az Egyesült Királyságban a Granada nevet használták. Egy harmadik generációs modellre, amelyet más európai piacokon Ford néven forgalmaztak, Skorpió.

Első sorozatú Ford Granada 1972-1977

A modell a brit Ford Zephyr és a német P7 sorozat utódja volt. Kezdetben a sorozat olcsóbb modelljeit Ford Consulnak hívták. Ez valószínűleg a Granada Group által indított pernek volt köszönhető, de a bírósági végzés iránti kérelmük nem tudta megakadályozni a Fordot abban, hogy a Granada nevet védjegyként jegyezze be. Következésképpen 1975-től kezdődően minden változatot Granada néven ismertek. Az autó gyorsan népszerűvé vált taxiként és rendőrautóként is. A modell limuzinként is kapható volt, és halottaskocsiként is használták. Tehát egy igazán sokoldalú modellről van szó.

Granada 1972-től

1972-es belső tér

Verseny verzió

Mechanikailag az európai Granada lépést tartott a többi Ford modellel. Az első sorozatot a Ford Essex V4 2,0 ​​literes motorja és az Essex V6 motorja hajtotta 2,5 vagy 3,0 literes lökettérfogattal. A német modellek Ford Taunus 1,7 literes V4-es motort, 3.0 literes Essex V6-ost, vagy a „Cologne” V6-ost 2,0, 2,3 vagy 2,6 literes lökettérfogattal is kaptak. A V4-est később a Pinto motor váltotta fel. A modell négyajtós szedánként, ötajtós kombiként és kétajtós fastback kupéként volt kapható. Az 1972–1973 eleji kupé kissé hangsúlyosabb, úgynevezett Coca-Cola palack stílust mutatott. 1973-ban egy kétajtós szedán is megjelent a kínálatban, egy évvel később pedig a kupé dizájnját is felülvizsgálták, és a modell egyenesebb vonalakat kapott.

Második generációs Granada 1979-től

Második sorozat 1977-1985

A szögletes és téglalap alakú '78-as változat 1977 augusztusában jelent meg, és egy enyhe faceliftet követően 1985 áprilisáig gyártották. Az előző autó továbbfejlesztése volt, mivel az összes példány a „Kölni” V6-os motort kapta, mivel Angliában megszűnt a gyártás. A modell olyan opciókkal vált elérhetővé, mint a légkondicionáló és az üzemanyag-befecskendezés. Bár a legtöbb második sorozatú modell karosszéria színű hűtőráccsal rendelkezett, a korábbi példányok egyszerű fekete hűtőráccsal rendelkeztek, a karosszéria színétől függetlenül.

1981 Ford Sport Granada 2.8i

A kupé gyártását az új modell gyártásának megkezdésekor leállították, bár bizonyos európai piacokon továbbra is elérhető maradt egy kétajtós szedán. Viszonylag kis számú darabot gyártottak Indenor négyhengeres dízelmotorral. Ezt követte egy sport Granada 2,8 literes üzemanyag-befecskendezős motorral, fehér könnyűfém keréktárcsákkal és fekete csomagtérajtó-spoilerrel. Később egy különleges brit Ford modellt mutattak be „Ford Granada Ghia X Executive” néven, amely alapfelszereltségként luxusfelszereltséggel rendelkezett, például egy korábban opcióként elérhető, kiváló minőségű Connolly bőrkárpittal. További finomítások, mint például az elektromos napfénytető, az elektromos csomagtérajtó, az elektromos ülésvezérlés, a fűthető ülések, a fedélzeti számítógép és a légkondicionáló drágábbá tették a Granada Ghia X-et, mint a legtöbb versenytársát a kategóriájában. Volt egy különleges „Taxi” kiadás is, amely csak fekete színben volt kapható, lábbal működtethető „pánikgombbal” a vezető lábterében.

Harmadik sorozatú Ford Granada

Ford Granada harmadik széria 1985-1994

1985 áprilisában került sor a harmadik generáció gyártására. Az ismerős SOHC Pinto motor is elérhetővé vált ebben a generációban, 1,8 vagy 2,0 literes, üzemanyag-befecskendezős motorként. Hollandiában a harmadik generáció soha nem került piacra, de a második generációt a ... követte. Ford Scorpio (köszönet Mark Kustersnek az információért).

1991-ben egy új csúcsmodell jelent meg a kínálatban: a Scorpio 24 szelepes motorral. A modellt egy 2,9 literes, a Cosworth Engineering által módosított kölni motorral szerelték fel, ami 200 lóerős teljesítményt eredményezett. Ennek köszönhetően ez a konkrét példány 8,1 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 230 km/h volt.