Ford Ka Mk1 (1996–2008)

A nagyméretű, egy darabból öntött lökhárítók és kerékívek tartósabbá és könnyebben javíthatóvá tették a járművet. Az „Új Él” formanyelvet – amely az ívelt vonalakról és az éles szögekből ismerhető fel – következetesen alkalmazták mind a külső, mind a belső térben, beleértve a műszerfalat is.

A belső tér meglepően tágas volt az autó külső méreteihez képest. A műszerfal két árnyalata fokozta a vizuális vonzerejét. A sportosabb SportKa és StreetKa modellek jellegzetesebb belső térrel rendelkeztek, párnázott ülésekkel és sportosabb kormánykerékkel.

2002-ben a Ka kisebb ráncfelvarráson esett át, megújult lökhárítókkal és felülvizsgált színválasztékkal. Magasabb felszereltségi szinteket, mint például a Style, a Zetec és később a Sublime, a gyártási sorozat meghosszabbítása és a szélesebb közönség megszólítása érdekében.

Ford Ka Mk1 belső tér

modellváltozatra

Ka alap / Gyűjtemény (1996–2008) – a belépő szintű modell:

Bevezetéskor egy felszereltségi szint volt 1,3 literes Endura-E motorral és festetlen fekete lökhárítókkal. Később kibővítették Studio, Style és Style Climate felszereltségi szintekkel.

Ka Zetec / Zetec Climate (2002–2008) – a legmagasabb felszereltségi szint:

Légkondicionáló, elektromosan fűthető szélvédő, távirányítós központi zár és könnyűfém keréktárcsák alapfelszereltségként a Zetec Climate modellben.

Ka Sublime (2005–2008) – a deluxe különkiadás:

Speciális bőrkárpitozás és olyan felszereltség, amely egyetlen más Ka modellhez sem volt elérhető. Nagyon kis darabszámban gyártották – napjaink egyik legkeresettebb Ka különlegessége.

SportKa (2002–2008) – a sportváltozat:

2002-ben mutatták be az 1,6 literes, 95 lóerős Zetec motorral, ültetett felfüggesztéssel és sportosabb külsővel. Merevebb stabilizátorokkal, sport kipufogóval és sportosabb belső térrel. A 2003-as SportKa reklámkampány – amelyben egy macskát katapultálnak a napfénytetőn keresztül – széles körben bírált vitákhoz vezetett, és soha nem jelent meg hivatalosan.

StreetKa (2002–2005) – a kabrió:

A Pininfarina által Olaszországban összeszerelt kétajtós kabrió, ugyanazzal az 1,6 literes motorral, mint a SportKa. 2002 és 2005 között összesen 37 076 darab készült belőle. A korlátozott gyártás és a Pininfarina karosszéria teszi a StreetKa-t napjaink legkeresettebb Ka változatává a gyűjtők körében.

Ka Finale (2008) – a következtetés:

Az első generáció végét jelző különkiadás, megkülönböztető jegyként tetőmatricával és fekete külső tükrökkel. 2008 májusától a gyártás végéig kapható.

A Ford Ka-t 1996. szeptember 11-én mutatták be, az első generáció pedig 2008-ban ért véget – tizenkét év, körülbelül 1,5–2 millió európai darab, és az egyik leghosszabb ideje futó első generáció a modern városi autók szegmensében.

2003-as Ford StreetKa Mk1

A városi autósoknak szánt, festetlen lökhárítóval ellátott belépő szintű modelltől a Pininfarina által gyártott StreetKa-ig, amely ugyanazokon a kezeken keresztül került át, mint egy Ferrari kabrió – a Ka mindig is pontosan az volt, amit a neve ígért: kicsi, jellegzetes, és mindenkinek szólt, aki látta a különbséget. Az, hogy egy macska egy reklámban majdnem több hírnevet szerzett a Ka-nak, mint tizenkét évnyi eladás, a Ford történetének legvalószínűtlenebb marketinglegendája.

Versenyzők

A Ka az európai városi autók A-szegmensében versenyzett. Közvetlen versenytársai a következők voltak:

• Fiat Cinquecento / Seicento
• Volkswagen Lupo
• SEAT Arosa
• Smart City-Coupé / ForTwo
• Renault Twingo Mk1

Utódmodell

2008 októberében a Ford a Párizsi Autószalonon mutatta be a második generációs Ka-t – amelyet a Fiat 500 platformjára építettek, és a lengyelországi Tychyben található Fiat gyárban gyártottak, a Fiat 500, a Fiat Panda és a Lancia Ypsilon mellett. Egy alapvetően más Ka, amely nem tudta elrejteni olasz gyökereit.