Ford Fiesta Mk3 (1989–1996)

De Ford Fiesta Mk3 (1989-1996) volt a Fiesta legnagyobb változása 1976 óta, amely új platformot, félig független hátsó felfüggesztést és most először ötajtós változatot jelentett meg. Körülbelül 2,5 millió legyártott darabbal, a 131 lóerős és 204 km/h végsebességű RS Turbóval, valamint az első Fiestában megjelent üzemanyag-befecskendező rendszerrel az Mk3 egyszerre volt Nagy-Britannia legnépszerűbb autója és az egyik legtöbbet lopott autó – ez a legbeszédesebb kombináció a kisautók történetében.

1989-es Ford Fiesta Mk3

Történelem és háttér

A Fiesta Mk3 – belsőleg BE-13 néven ismert – 1988 végén mutatták be, és hivatalosan 1989 februárjában került forgalomba, a brit értékesítés áprilisban kezdődött. A What Car? magazin 1989-ben az Év Brit Autójának választotta.

Az Mk3 jelentette a legnagyobb változást a Fiesta-ban az eredeti autó 1976-os bevezetése óta. Az előző generációk fő gyengeségét – az ötajtós változat hiányát – orvosolta, amely akkoriban már elérhető volt olyan versenytársaktól, mint a Fiat Uno, a Peugeot 205 és az Opel Corsa. A Fiesta most először volt elérhető háromajtós és ötajtós ferdehátú karosszériaváltozatban is.

Az első két éven belül az Mk3 több mint egymillió darabot adott el. A Fiesta volt Nagy-Britannia legnépszerűbb új autója 1990-ben és 1991-ben – közvetlen eredményeként az új platformnak, az ötajtós opciónak és a Fiestában először alkalmazott üzemanyag-befecskendezésnek.

Az Mk4-et 1995-ben mutatták be, de az Mk3 utódja, a „Fiesta Classic” mellett 1997 elejéig továbbra is kapható volt.

Design és belső tér

Az Mk3 teljesen új karosszériával rendelkezett, amely kecsesebb és aerodinamikusabb volt elődeinél – ez egyértelmű szakítás az Mk1 és Mk2 szögletes vonalaival. Az új, félig független torziós rúddal szerelt hátsó felfüggesztés váltotta fel az előző generációk merev hátsó tengelyét, ami a kezelhetőség észrevehető javulását eredményezte.

A belső teret jobb anyagokkal, továbbfejlesztett ülésekkel és új technológiákkal újították fel, például opcióként fűthető szélterelővel. A magasabb felszereltségi szinteken dönthető kormánykerék is elérhető volt.
Az Mk3-ból született a Ford Courier is – egy „nagy köbméteres” furgonváltozat, amelyet 1991-ben mutattak be –, és később ugyanezt a platformot osztotta meg az 1996-os Ford Ka-val.

Egy 1994-es Ford Fiesta Mk3 belső tere

modellváltozatra

Fiesta Popular / L / LX / CL / CLX / Ghia (1989–1996) – a hangerőtartomány:

Széles felszereltségi szintválaszték a Populartól a Ghiáig, három- és ötajtós ferdehátú kivitelben. Az LX a gyártás felénél váltotta fel az L-t; a CLX pedig a GL-t váltotta fel.

Fiesta S / 1.4S / 1.6S (1989–1991) — a sportos alapmodell:

Az 1.6S volt az új Fiesta első sportmodellje, amelyet 1989 első felében mutattak be. Kapható volt 1,4 literes, üzemanyag-befecskendezéses, 71 lóerős CVH motorral, vagy 1,6 literes, 90 lóerős Weber karburátoros változatban, katalizátor nélkül. Az 1,6S gyártását 1991 augusztusában kivonták a forgalomból.

Fiesta XR2i (1989–1994) – a ferdehátú ikonja:

Az XR2i-t 1989 októberében mutatták be egy 104 lóerős, nyolcszelepes, katalizátoros CVH motorral – ez volt az első Fiesta üzemanyag-befecskendezővel. 1992-ben a CVH motort egy Zetec 16 szelepes váltotta fel. Az XR2i vezetése nem volt olyan lendületes, mint versenytársai, de tágas utasteréért, kényelmes kidolgozásáért és nagy csomagtartójáért dicsérték.

Fiesta RS Turbo (1990–1992) – a turbóörvény:

1990 áprilisában mutatták be, az XR2i alapján. Az RS Turbo 14 colos könnyűfém keréktárcsákkal, Pirelli P600 gumiabroncsokkal, zöld csíkokkal a kék helyett, színkódolt hátsó spoilerrel és RS motorháztető szellőzőnyílásokkal rendelkezett. A belső tér Recaro üléseket és háromküllős kormánykereket kínált. 131 LE, végsebesség 127 mph (204 km/h), 0-100 km/h gyorsulás körülbelül 8,2 másodperc alatt.

Fiesta RS1800 (1992–1994) – az RS Turbo utódja:

Miután a CVH motort fokozatosan kivonták a forgalomból, az RS1800 váltotta fel az RS Turbót. Az RS1800 megosztotta 1,8 literes Zetec üzemanyag-befecskendezős motorját a korszak Ford Escort XR3i 130 lóerős változatával. Végsebessége 201 km/h (125 mph).

Fiesta Si (1994–1996) – a biztosításbarát XR2i utód:

Az XR2i név 1994 elején eltűnt, és helyet adott a „Si” embléma – egy kevésbé sportos megjelenésű modell 1,4 literes PTE vagy 1,6 literes Zetec motorral az alacsonyabb biztosítási osztály számára. Kevesebb csillogás, ugyanaz a teljesítmény egy fiatalabb célcsoport számára, amely a biztosítótársaságok ellenállásával szembesült.

Fiesta Classic (1995–1997) – a kifutó változat:

1995-től az Mk3-at az új Mk4 mellett „Fiesta Classic” néven árulták, átdolgozott felszereltségi szintekkel: Classic, Classic Quartz, Classic Cabaret és a Frascati különkiadás.

1.3 literes motorral szerelt Ford Fiesta Mk3 1994-től

Versenyzők

A Fiesta Mk3 az 1990-es évek elejétől versenyzett az európai kisteherautók B-szegmensében. Közvetlen versenytársai a következők voltak:

• Peugeot 205 / 106 (műszakilag jobb menetdinamikai képességekkel)
• Fiat Uno / Punto
• Volkswagen Polo Mk2 / Polo III
• Opel Corsa A/B
• Renault Clio Mk1

Utódmodell

De fiesta mk4 – belső BE91 jelzéssel – 1995 októberében mutatták be, és 1996 és 1998 között Nagy-Britannia legkelendőbb autója lett. Az Mk4 az Mk3 jelentős átalakítása volt, de nagyrészt ugyanazt az alvázat használta. Az új Zetec SE motorok 1,25 és 1,4 literes változatban váltották fel a CVH sorozatot. Az Mk3 platform lefektette az alapokat a Ford Ka 1996-től.