Ford Cortina MK2 (1966–1970)

De Ford Cortina Mk2 (1966-1970) Több mint egymillió darabbal ez volt Nagy-Britannia legkelendőbb autója. A Roy Haynes által tervezett autó 6,4 cm-rel szélesebb karosszériával és új Crossflow motorokkal rendelkezett. A belépő szintű 1300 Deluxe-tól a diófa furnérral ellátott luxus sport 1600E-n át a 105 lóerős Lotus Cortina Mk2-ig terjedő változatokkal az Mk2 jelentősen kibővítette a Cortina kínálatát, miközben hű maradt elődje formulájához.

Ford Cortina MK2

Történelem és háttér

A Cortina második változatát, amelyet Roy Haynes tervezett, 1966. október 18-án mutatták be az Earls Court Autószalonon – négy évvel az eredeti Cortina után. A Ford standja az eseményen igazi látványosság volt, egy dupla lemezjátszóval, amelyen egy GT és egy Super modelleket vonultattak fel, számos más Cortina körül.

A bevezetés reklámszlogenje, az „Új Cortina még Cortinább” tökéletesen összefoglalta a Ford megközelítését. Az Mk2 teljes hossza valamivel rövidebb volt elődjénél, de szélesebb, tágasabb utastérrel és nagyobb csomagtartóval. Az ívelt oldalablakok használata további 2,5 hüvelykkel növelte a vállteret – ami nagyobb kényelmet jelentett az utasoknak.

A Ford 1966-ban mutatta be a Cortina második generációját, és az gyorsabban robogott az eladási listák élére, mint bárki más. Az Mk2 végül legyőzte az Austint az eladási csatában – egy brit riválist, amely évek óta előnyben volt. Amikor a Crossflow motorokat 1967-ben bemutatták, a Cortina volt a legkelendőbb autó Nagy-Britanniában.

Egy 1968-as Ford Cortina MK2 belső tere

Design és belső tér

Az Mk2 stíluselemeket osztozott a harmadik generációs amerikai Ford Falconnal – Roy Haynes a Ford amerikai formatervező ügynökségéhez fordult. Az autó valamivel rövidebb, de szélesebb volt, mint az Mk1, ami tágasabb utasteret és nagyobb csomagtartót eredményezett.

Az ívelt oldalablakok – a kategóriában technológiai újításnak számító – nagyobb vállteret biztosítottak, mint az Mk1 lapos üvegablakai. A Cortina vásárlóközönségének magját alkotó képviselők számára a nagyobb csomagtartó ugyanolyan fontos volt, mint a nagyobb kényelem.

Az 1600E az 1600 GT mechanikáján alapult, de diófa furnér ajtókárpitokkal és műszerfallal, kiterjedt műszerparkkal és luxus kivitelezéssel volt felszerelve – ez a sportos-luxus kombináció teljesen új volt ebben az árszegmensben 1967-ben.

modellváltozatra

Cortina Standard / Deluxe (1966–1970) – belépő szintű modellek:

Az Mk1 1.298 és 1.499 köbcentis motorjaival került bevezetésre. Két- és négyajtós szedánként kapható. Oszlopos sebességváltó és első üléspad opcióként a belépő szintű változatokon.

Cortina Super (1966–1970) – középkategóriás:

Jobb felszereltség, valamivel magasabb specifikáció. Kapható két- és négyajtós szedánként és kombiként. Az 1967 elején bemutatott kombi kategóriájának vezető helye volt, és külön rendelésre GT felszereltséggel is szállították.

Cortina GT (1966–1970) – sportos modell:

GT változat magasabb motorspecifikációval és kiterjedt műszerparkkal. Kezdetben 1.499 köbcentis, később 1.598 köbcentis Crossflow motorral. Ültetett felfüggesztés, sportosabb beállítás.

Cortina 1600E (1967–1970) – luxus sport csúcsmodell:

1967 októberében, a Párizsi Autószalonon mutatták be. Az 1600 GT mechanikáján alapul – 1.598 köbcentis Crossflow, 88 LE –, de diófa furnér műszerfallal és ajtókárpitokkal, kibővített műszerekkel, Rostyle kerekekkel és ültetett felfüggesztéssel. A gyűjtők körében napjaink legkeresettebb Mk2 változata.

Lotus Cortina Mk2 (1967–1970) – az utcai versenyautó:

Az Mk1 Lotus Cortinával ellentétben, amelyet maga a Lotus épített, az Mk2-t házon belül, a Ford borehami versenyrészlegén fejlesztették, és Dagenhamben gyártották az Mk2 GT-kkel együtt. 1.558 köbcentis, dupla szelepes Lotus motor, 105 lóerő, mostantól négyajtós változatban is elérhető. Gyártási darabszám: 4.032 darab.

1967-ben – alig egy évvel az Mk2 bemutatása után – az 1300-as és 1500-as motorokat a mára híressé vált, 1300 és 1600 köbcentis Crossflow motorok váltották fel. Technikailag jobbak és hatékonyabbak voltak, mint az előző Kent motorok.

Versenyzők

A Cortina Mk2 ismét versenyzett a brit és európai B/C szegmensben. Közvetlen versenytársai a következők voltak:

• BMC Austin/Morris 1100 / 1300 (közvetlen brit versenytárs)
• Vauxhall Victor FC
• Hillman Hunter
• Triumph Toledo / 1300

Utódmodell

De Mk3 Cortina 1970-ben debütált, az első Cortina modellként, amelyet a Ford Taunusszal közös pan-európai platformra fejlesztettek. A motorválaszték teljesen lecserélődött – a meghatározó újítás az egyetlen felülfekvő vezérműtengelyes 2,0 literes Pinto motor volt, amelyet közel három évtizeden át gyártottak a Ford európai kínálatában. Ez alapvető szakítást jelentett a Kent/Crossflow korszakkal.