Ford Escort Mk5 / Mk6 (1990–2000)

De Ford Escort Mk5/Mk6 (1990-2000) volt a 33 éves Escort termékcsalád utolsó fejezete, amelyet a sajtó kritizált, de rendkívül népszerű lett, és 1992-ben érte el a csúcspontját a brit eladásokban. Az RS2000-ben, a négykerék-meghajtású RS Cosworthban és a kabrió változatokban akár 150 lóerős Zetec 16 szelepes motorokkal az Mk5/Mk6 csak a Zetec bevezetése után váltotta be igazán azt, amit az Escort név ígért, mielőtt a Focus 1998-ban átvette a hatalmat.

1992-es Ford Escort Mk5

Történelem és háttér

Az Escort Mark V 1990 szeptemberében érkezett meg egy teljesen új karosszériával – belsőleg CE14 (európai C-szegmens, 14. projekt) jelzéssel, és a kölni Merkenichben tervezett modellt. Bár izgatottan várták, az autós sajtó rosszul fogadta ezt a modellt. A rossz sajtó fő okai az unalmas belső kialakítás, a fakó megjelenés és a kiábrándító kezelhetőség voltak.

A sajtó annyira negatívan fogadta a modellt, hogy még a fennmaradó Mk4 modellek bemutatótermekben történő megvásárlására is buzdított. Ennek ellenére az Escort továbbra is rendkívül népszerű maradt a vásárlók körében – 1990-ben és 1991-ben a második helyen végzett a brit autóeladási statisztikákban, mielőtt 1992-ben az élre került. Híres tanulság a sajtó szavai és a közönség vásárlásai közötti különbségre. Két évvel később, 1992-ben, a Ford ovális hűtőráccsal és átdolgozott lökhárítókkal frissítette bestsellerét Mk6 néven – amelyet belsőleg néha „Mk5 faceliftként” emlegettek, de a Ford új modellként pozicionálta. 1998-ban a Ford bemutatta a Focus-t, de az Escort 2000 végéig gyártásban maradt, az utolsó példányok gördültek le a Halewood gyárból.

Egy 1990-es Ford Escort Mk5 RS belső tere

Design és belső tér

Az Mk5 simább, aerodinamikusabb profilt mutatott be, mint szögletes Mk4 elődje, a légellenállási együttható (Cd) értéke a standard változatoknál 0,35, az XR3i-nél és az RS2000-nél pedig 0,34 volt – ez jelentős javulás az Mk4 0,39-es értékéhez képest. A tengelytáv 2.525 mm-re, a csomagtartó pedig 385 literre nőtt az Mk4 305 litereséhez képest.

Az 1995-ös Mk6 még kerekebb volt, különösen az eleje és a lökhárítók. Az Mk5-től Mk6-ig minden modell sziluettje mégis gyakorlatilag azonos maradt – inkább folyamatos evolúció, mint forradalom. Ahogy megérkezett a Golf 4 és az Opel Astra G, az Escort egyre inkább egy másik korszak autójára kezdett hasonlítani.

modellváltozatra

Escort L / LX / GL / Ghia (1990–2000) – a hangerőtartomány:

Kapható három- és ötajtós ferdehátú, négyajtós szedán és ötajtós kombi karosszériával. Széles felszereltségi szintválaszték – L, LX, GL, Ghia, később pedig Si. A specifikáció bővülésével szervokormány, elektromos ablakemelők, központi zár, sőt, légkondicionáló is elérhetővé vált.

Escort XR3i (1992–1997) – a sportmodell:

Az XR3i visszatérésével egybeesett az új Zetec 16 szelepes motor bevezetése is. Az 1.8 literes Zetec az elavult CVH-t váltotta fel, észrevehetően jobb vezetési dinamikával és kifinomultsággal. Háromajtós ferdehátú és kabrió karosszériával kapható.

Escort RS2000 (1991–1996) – a sportos csúcsmodell:

Az RS2000 1991 őszén jelent meg a Sierra 2,0 literes motorjának 16 szelepes változatával, 150 lóerővel. A négy tárcsafék és a Recaro ülések 1995-től alapfelszereltségként szolgáltak, beleértve az 500 darabra korlátozott „F1 Edition”-t is. 1994-ben megjelent egy RS2000 4x4 is négykerék-meghajtású változatként. Egy Mk5 Escort legmagasabb feljegyzett aukciós ára 202 500 dollár volt egy 1992-es RS Cosworth Luxért.

Escort RS Cosworth (1992–1996) – a rali legenda:

1992-ben mutatták be a Sierra Sapphire RS Cosworth utódjaként, a Ford ralibajnokságának kihívójaként. Turbófeltöltős 2,0 literes Cosworth 16 szelepes motor, összkerékhajtás, nagy hátsó szárny. 1993 és 1998 között versenyzett a WRC-ben. Az RS Cosworth külön szerepel az RS és a teljesítménykategóriákban.

Escort Cabriolet (1990–2000) – a nyitott változat:

Az Mk3/Mk4 vonalon folytatva az Mk5/Mk6 Escort kabrió nyitott tetejű nyári autóként is népszerűvé vált. XR3i és Ghia specifikációkkal kapható.

Escort „Flight” / „Finesse” (1998–2000) – megszűnt kiadások:

A Focus érkezésével az Escort kínálatát is átdolgozták, és a „Flight” és a „Finesse” kifutó változatokra korlátozták. Motor: 1,6 literes benzin- vagy 1,8 literes dízelmotor, három- és ötajtós ferdehátú és kombi kivitelben. Az alacsonyabb áraknak köszönhetően az európai eladások 2000 végéig folytatódtak.

Versenyzők

Az Escort Mk5/Mk6 a kilencvenes évek elején az európai kompakt családi autók C-szegmensében versenyzett. Közvetlen versenytársai a következők voltak:

• Volkswagen Golf Mk3 / Mk4 (közvetlen versenytárs)
• Opel Astra F/G
• Peugeot 306
• Renault Clio / Mégane
• Vauxhall Astra Mk3

Utódmodell

1998-ban a Ford bemutatta a Focus modellt az új Edge dizájnnal – egy monumentális előrelépés, amely azonnal régimódivá tette az Escortot. A Focus olyan előrelépést jelentett mind a vezetési dinamika, mind a stílus terén, hogy az Escort azonnal a múlt századnak tűnt. Az utolsó Escort 2000 végén gördült le a Halewood gyártósoráról. Az Escort nevet 2014-ben újították fel a kínai piacon forgalmazott, második generációs Ford Focuson alapuló autó számára.