Fiat Dino

De Fiat Dino (135-ös típus) egy hátsókerék-meghajtású sportautó, amelyet 1966 és 1973 között gyártottak. Ez egy köztes modell volt a Ferrari „Dino” létrehozása felé vezető úton, ami gyakran okoz zavart a két modell között. A Fiat Dino célja az volt, hogy a Ferrari elérje a versenyzéshez szükséges gyártási számokat. A Fiat Dino Spidert először az 1966-os Torinói Autószalonon mutatták be. A kupé változatot egy évvel később, a Genfi Autószalonon mutatták be.

Fiat Dino

A Fiat Dino története és háttere

A Ferrari 1968-ban indította el középmotoros autóinak első sorozatát, és „Dino” néven forgalmazta őket, tehát a „Ferrari” név nélkül. Az eredeti szándék az volt, hogy minden V6-os autónak ezt a nevet adják Alfredo Ferrari, a Ferrari 24 éves korában elhunyt fia emlékére. Az amerikai Ferrari-kereskedők azonban nem fogadták el a márkát, így megjelentek a Fiat Dinók és a Ferrari Dinók. A Dino 206 GT és 246 GT & GTS modelleket a Fiatokban használtakkal megegyező motorokkal szerelték fel, míg a későbbi 308 GT4 saját V8-ast kapott, és 1976-ban átnevezték „Ferrari”-ra, ezzel véget ért a „Dino” név védjegyként való használata.

A Fiat Dino története nem Torinóban, hanem Maranellóban kezdődik. 1966-ban a Ferrarinak homologizálnia kellett egy sorozatgyártású autót a Formula–2-re. Ez azt jelentette, hogy legalább 500, azonos specifikációjú közúti motort kellett gyártani. A Ferrarinak azonban nem igazán volt erre elegendő gyártási kapacitása, ezért testvércégéhez, a Fiathoz fordultak. Az üzlet egyszerű volt: a Fiat gyártja a V6-os motort, a Ferrari megkapja a homologizációt, a Fiat pedig felhasználhatja a motort a saját sportautójában. Így született meg a Fiat Dino – egy sportos kupé és kabrió, dobogó Ferrari-szívvel.

A motor egy igazi gyöngyszem volt: egy 2.0 literes V6-os, amelyet a legendás Dino Ferrari, Enzo fia tervezett. Innen ered a „Dino” név, tisztelgés a fiatalon elhunyt tervező előtt. A Fiat Dino 1967-ben mutatták be, és Spider (Pininfarina tervezte) és Coupé (Bertone tervezte) kivitelben volt kapható. Két teljesen különböző karakter: a Spider elegáns és érzéki, a Coupé némileg szögletesebb és határozottabb – kicsit olyan, mintha Sophia Loren és Marcello Mastroianni együtt indulnának egy autós kirándulásra.

1969-ben a Fiat Dino egy 3.0 literes V6-os motort kapott, amely közvetlenül a Ferrari Dino 246-ból származott. Ezzel az autó igazi GT-vé nőtte ki magát: erősebbé, gyorsabbá és luxusabbá. A gyártás 1973-ig tartott, ezt követően az olajválság és a szigorúbb emissziós előírások idő előtt véget vetettek a bulinak. De ami megmaradt, az az olasz autógyártás történetének egyik legkiválóbb együttműködése volt – egy Fiat Ferrari-technológiával és egy olyan lélekkel, amely inkább a Mille Miglia-ra, mint a helyi szupermarket parkolójába tartozott.

Design és belső tér

A Fiat Dino Spider kétségtelenül korának egyik legszebb nyitott sportautója volt. A Pininfarina áramvonalas vonalakat, alacsony orr-részt és elegáns, finom ívekkel ellátott hátsó részt adott neki. Nyitott tetővel pontosan látható volt, miért tartják az olaszok az autózást érzelemnek: az arányok tökéletesek voltak, az üléspozíció sportosan alacsony, az orr pedig elég hosszú ahhoz, hogy lenyűgöző legyen anélkül, hogy hivalkodó lenne.

A Coupé ezzel szemben sokkal kecsesebb vonalvezetésű, éles szögekkel és üzletiesebb megjelenéssel rendelkezett. A Bertone formaterve jobban illeszkedett a „Gran Turismo” ötletéhez – egy olyan autóhoz, amellyel kényelmesen el lehet jutni Torinóból a Côte d'Azur-ig anélkül, hogy el kellene törni a hátat útközben.

Belül minden luxust és kézműves munkát sugárzott. Fa furnérozás, mélyen elhelyezett műszerek, krómozott részletek és olyan ülések, amelyek inkább egy elegáns szalonból, mintsem egy gyárból származtak volna. A Coupé műszerfala a maga korához képest egyenesen látványos volt, hét műszerfallal és egy szinte pilótafülkére emlékeztető középkonzollal. Ez egy olyan Fiat volt, amely merte a Ferrarihoz hasonlítani magát, nemcsak a motor teljesítménye, hanem a megjelenés tekintetében is.

modellváltozatra

• Fiat Dino Spider 2.0 (1967–1969) – az eredeti nyitott változat egy 2 literes Ferrari V6-os motorral.
• Fiat Dino Coupé 2.0 (1967–1969) – sportos, zárt kivitel a Bertone-tól.
• Fiat Dino Spider 3.0 (1969–1972) – erősebb, érettebb változat 3 literes V6-os motorral.
• Fiat Dino Coupé 3.0 (1969–1973) – a Gran Turismo csúcsmodellje, továbbfejlesztett futóművel és extra luxus belső térrel.

Fiat Dino Spider

A Fiat Dino Spider egy 2,0 literes, 160 lóerős V6-os motorral érkezett a piacra, amelyhez egy 5 sebességes manuális sebességváltó társult. Ugyanezt a 2,0 literes motort használták a Ferrari Dino 206 GT-ben is ugyanebben az időszakban.

1966-os Fiat Dino Spider

A Fiat Dino Spider és Coupé 160 lóerős volt, míg a ferrari dino Az 1967-es, 180 lóerős Dino 206 GT motorral szerelt modellt a legendás maranellói márka szállította volna. Ez azonban nem így történt. Mindkét motort a Fiat torinói munkásai gyártották ugyanazon a gyártósoron, így teljesen azonosak voltak.

A modell két karosszériával volt kapható: a Pininfarina által gyártott Spiderrel és a Bertone által tervezett Coupéval. A leggyakoribb 2,0 literes autókat a Fiat szerelte össze, míg a 2,4 literes autókat a Ferrari Maranellóban. Összesen 7.803 járművet gyártottak, amelynek negyede Spider, háromnegyede pedig Coupé volt.

Versenyzők

A Fiat Dino érdekes kategóriában szerepelt: túl olcsó volt ahhoz, hogy valóban versenyezzen a Ferrarival, de túl drága és túl egzotikus egy átlagos Alfa Romeo-vezető számára. Természetes riválisai az Alfa Romeo GTV 1750, a Lancia Fulvia HF, a Triumph GT6 és a Porsche 911 T voltak. Mindegyikkel lépést tudott tartani, de nagyobb kényelmet és stílust kínált.

A Fiat Dino nem kapott közvetlen utódot, bár a Fiat 130 Coupé tekinthető szellemi örökösének. Luxusabb, nehezebb és kevésbé sportos volt, de ugyanazt a Gran Turismo filozófiát testesítette meg. A Ferrarival való együttműködés véget ért, de a Dino név legendája tovább élt a Ferrari Dino 206 és 246 GT modellekben.