Excalibur

Az Excalibur egy amerikai autómárka volt, amely az 30-as évek stílusát idéző, de modern technológiával felszerelt autókat gyártott. Fénykora az 70-es években volt, de a márka az 80-as években hanyatlásnak indult. Az Excalibur egy úgynevezett neoklasszikus autómodell.

Az Excalibur története

Az Excalibur az egyetlen kézzel készített luxusautó, amelyet Amerikában gyártottak. A márka a legmagasabb minőségi szabványok szerint gyártott autókat. Gyakorlatilag az összes valaha gyártott Excalibur még mindig úton van. Az autót a kezdetektől fogva kézzel gyártották, és nem tömeggyártott jármű.

A modell egyértelműen az 1927-1928-as Mercedes-Benz SSK ihlette, és ez volt az első replika az Egyesült Államokban. Az első modell kézzel készített üvegszálas karosszériával, Studebaker alvázzal és hajtáslánccal rendelkezett. Miután az eredeti cég 1986-ban csődbe ment, az Excaliburt többször is újjáélesztették.

A márka az egyetlen amerikai autógyártó, amely kabriót épített alapként. Az összes többi amerikai kabriót eredetileg keménytetővel építették. Ezeket később független karosszériaépítők módosították. A kipufogórendszer, a hűtőrács és az összes fém belső alkatrész rozsdamentes acélból készült. A műszerfal szintén kézzel készült importált zebrano fából.

Excalibur Phaeton 5

Az Excalibur Phaeton egy exkluzív modell. A világ utain mindössze tizenkilenc ilyen modell fut. A gyártás Milwaukee-ban, Wisconsin államban történt, és az 1928-as Mercedes-Benz SS-en alapul. Az első prototípust 1963-ban mutatták be. A karosszériát egy Studebaker-alváz, amelyet egy 5362 köbcentis, 290 lóerős V8-as motor hajt Chevrolet-motor.

1979 Excalibur Roadster III. széria. Mindössze 27 darab készült.

Amikor a Chevrolet/Studebaker megszüntette a 289 V8-as motor gyártását, két General Motors-os barátjuk, Ed Cole és „Bunkie” Knudsen beleegyezett, hogy Brooks Stevensnek szállítják a Chevrolet 327 300 lóerős, Corvette-re hangolt motorját, így a több mint 950 kg súlyú Excalibur igazi versenyszörnyeteggé vált. A standard 3.31:1-es hátsó tengelyáttétellel kevesebb mint 5 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/h-ra; végsebessége 250 km/h volt.

Excalibur modellek

Az Excalibur sorozatgyártásban (I. → VI. sorozat) készült. Nagyjából ötévente az autó jelentősebb frissítésen esett át; a későbbi sorozatokban luxusváltozatok is megjelentek (Phaeton 4 személyes, szedán, limuzin).

I. sorozat (1965–1969)

Az eredeti, SSK ihlette roadster dizájn; könnyű, puritán elrendezés; kezdetben Studebaker motor (később Chevrolet). Ebben az időszakban összesen körülbelül 350 darab készült belőle (különböző források kisebb eltéréseket említenek).

II. sorozat (1970–1974)

Nagyobb gyártási változatok, a Phaeton (4 személyes) bevezetése; Chevrolet V8-as(ok).

III. sorozat (1975–1979)

Nagyobb kényelem és biztonság (lökhárítók, modernebb felszerelés); sok phaeton készült; a későbbi modellek gyakran egy nagy, 454 köbhüvelykes V8-as motorral vannak felszerelve. A termelés ebben a fázisban jelentősen megnőtt.

IV. sorozat (1980–1984)

További luxus és kiegészítő karosszériaváltozatok (egyes modellévekben szedán/limuzin).

V. sorozat (1985–1990)

Nagyon luxus kidolgozás, néha egyedi gyártás; a cég 1986-ban csődbe ment, majd újraindította a gyártását; szedánok és néhány limuzin vált elérhetővé.

VI. sorozat (kb. 1994–1996/97)

Néhány példányban egy modernebb Corvette LT1 motorral szerelték fel, kis újraindítással; nagyon korlátozott darabszámban gyártották.

Bár manapság minden Excalibur autó gyűjtői darab, némelyikük inkább gyűjthető, mint mások, és sokkal ritkább. Ezt a dizájn, a legyártott példányok száma, a hajtáslánc és bizonyos formai elemek határozzák meg. Az a tény, hogy a márka 40 év alatt kevesebb mint 3500 autót épített, mindegyiket gyűjtői darabmá teszi.