DeSoto Diplomat (1946–1962)

A Chrysler a Diplomat nevet használta azokra a Desoto modellekre, amelyeket az amerikai autógyártó az Egyesült Államokon kívül értékesített. Az első modelleket exportra szánták. DeSoto diplomata 1937-ben épült Detroitban, és egy PlymouthKét évvel később a Chrysler is elkezdte gyártani ezeket az exportmodelleket Kanadában, amelyek a Plymouth vagy a Dodge modelleken alapultak.

Desoto Diplomat 1950-ből

Történelem és háttér

1946-ban az exportra szánt DeSoto DeSoto Diplomat névre keresztelkedett. Európába, Dél-Afrikába, Dél-Amerikába, Hawaiira és Ausztráliába exportálták.

A DeSoto Diplomat lényegében egy Plymouth volt, kicsinyített DeSoto orr-résszel. A legtöbb példány az Egyesült Államokban, egy kis rész Kanadában készült, és mindegyiket Észak-Amerikán kívüli értékesítésre szánták.

A DeSoto modelleket Kanadában gyártották, hogy a Dodge-DeSoto kereskedőknek egy felsőkategóriás ajánlatot nyújtsanak, amelyre nem kellett importvámot fizetni. Okos konstrukció: ugyanaz a Plymouth alváz, egy DeSoto hűtőrács a tetején, és az autó hirtelen más vám alá került.

1955-ben a kanadai Chrysler nem exportált autókat, és az összes 1955-ös Diplomat Detroitból származott – kivételt képezve a Diplomat történetének többi részét jellemző szokásos kanadai exportmintától.

Design és belső tér

1938 és 1956 között az exportra szánt DeSoto Plymouth karosszériákat használt, olyan hűtőráccsal, amely hasonlított a hagyományos DeSoto-ra, de illeszkedett a Plymouth hűtőrács nyílásába. Ez a vizuális trükk adta a Diplomatnak a DeSoto identitását, miközben az alváz teljes egészében Plymouth maradt.

1957 és 1959 között a DeSoto Diplomat a DeSoto Firesweep orr-részét használta Plymouth karosszériával – ugyanazt a jelvény-mérnöki logikát alkalmazták, amelyet maga a Firesweep alkalmazott az észak-amerikai piacon, és amelyet most átvittek az exportmodellbe.

Az 1960-as és 1961-es DeSoto Diplomat modellek a teljes méretű Dodge Darton alapultak. Az 1955-ös újratervezés olyan progresszív jellemzőket vezetett be, mint a farokuszonyok, a teljes magasság körülbelül 60 hüvelykre történő növelésével a nagyobb jelenlét érdekében, anélkül, hogy az alacsony profilú kialakítás feláldozódna.

Diplomata taxi

modellváltozatra

Diplomat Special Deluxe (1946–1956) – Plymouth alépítmény:

Az 1947-es Diplomat Special Deluxe egy 217,8 köbhüvelykes, laposfejű soros hathengeres motorral rendelkezett, 95 lóerővel és 172 Nm nyomatékkal, amelyhez egy háromfokozatú manuális sebességváltóhoz csatlakozott. A tengelytáv körülbelül 118 hüvelyk – a Plymouth P15, P24 és későbbi P25 sorozaton alapul, jobbkormányos konfigurációkkal olyan piacokra, mint Ausztrália és Dél-Afrika.

Diplomat Custom (1946–1956) – luxusváltozat:

Egyes Custom változatoknál a tengelytáv kissé szélesebb, 118,5 hüvelykre nőtt, luxusabb kidolgozással, mint a Special Deluxe esetében.

Diplomat Australian Ute (1956) — egyedi kereskedelmi változat:

Egy egyedi ausztrál ute változatot – lényegében egy kupé-haszongépjárművet integrált raktérrel – csak 1956-ban építettek a Plymouth-alapú alvázra, hogy kielégítsék a helyi mezőgazdasági igényeket.

Diplomat with Firesweep Front (1957–1959) – hibrid platform:

Átállás hibrid rendszerre a Plymouth Plaza karosszériával és a DeSoto Firesweep első résszel, miközben megtartják a 118 hüvelykes tengelytávot a költség és a stílusbeli különbség egyensúlyban tartása érdekében.

Diplomata a Dodge Dart Bázison (1960–1962) – utolsó generáció:

A végső verziók a teljes méretű Dodge Dart platformra váltottak, szintén 118 hüvelykes tengelytávval. A Chrysler South Africa számos DeSoto Diplomat modellt épített 1962-ben a Dodge Dart 440 szedán alapján – miután a DeSoto hivatalosan is megszűnt Észak-Amerikában.

Perkins dízelmotorral szerelt Diplomat (az 1950-es évek vége) — európai taxipiac:

Az 1950-es évek végén néhány európai taxisofőr a Perkins P4C dízelmotort részesítette előnyben a Diplomatban; ezeket a dízelmotorokat egy belga összeszerelő soron szerelték be.

Versenyzők

A Diplomat az amerikai teljes méretű szedánok nemzetközi exportpiacain versenyzett, különösen a jobbkormányos piacokat és a taxialkalmazásokat célozva meg. A közvetlen versenytársak a következők voltak:

• Vauxhall Velox / Cresta (brit piacok)
• Holden FX / FJ (Ausztrália)
• Ford Customline / Fairlane export
• Opel Kapitän (európai export)

Utódmodell

A Diplomat név 1962 után megszűnt, ezzel véget vetve a tizenhat éven át folyamatosan változó Plymouth és Dodge platformokon alapuló DeSoto exportnak. Ausztráliában a Chrysler Royal vette át az utód szerepét. Tizenhat évvel a Diplomat név megszűnése után a Chrysler újraélesztette a Diplomat nevet egy M platformos Dodge-ra – egy teljesen más modellre, ugyanazzal a névvel, de bármilyen kapcsolat nélkül a DeSoto örökséggel.