De Tomaso

A De Tomaso márka az elegáns sportkocsikban és luxus GT-kben ötvözi a sebességet, a stílust és a nyers erőt. Az argentin autóversenyző, Alejandro de Tomaso által 1959-ben Olaszországban alapított márka gyorsan hírnevet szerzett erőteljes motorjairól, olasz dizájnjáról és exkluzivitásáról. Az olyan modellekről ismert, mint az ikonikus De Tomaso Pantera, az elegáns Mangusta és a luxus Longchamp, a márka sikeresen kivívta magának a helyet a legnagyobb olasz sportautó-gyártók között. Az olasz karosszériák alatt elhelyezett amerikai V8-as motorokkal a De Tomaso két világ legjavát egyesítette: a detroiti erőt és a modenai dizájnt.

Bár a De Tomaso sosem érte el a tömeggyártást, a márka az exkluzív olasz sportkocsi-művészetet szimbolizálja, ami a gyűjtők és a brutális, elegáns autók rajongóinak álma. A cég egy időre leállította az autók gyártását, de 2011 közepén ismét három új modellt dobott piacra.

Argentin gyökerek

A céget az argentin Alejandro de Tomaso (Buenos Aires, 1928. július 10. – 2003. május 21.) alapította. Az argentin zászló ezért a De Tomaso logójának része. A logóban szereplő szimbólum a márkajelzés, mivel azt azon a ranchon használták, ahol Alejandro felnőtt.

27 évesen az argentin korábbi Forma-1-es pilóta, Alejandro De Tomaso megérkezett az olaszországi Modenába. 1955-ben és 1956-ban egy OSCA motorral szerelt Maserati versenyautóval versenyzett. 1959-ben új szerelme finanszírozásával autógyárat nyitott Modena külvárosában, Alberatóban. Ez a gyár mindössze néhány kilométerre volt a jelenlegi gyártól. Az első autó, amely ott gördült le a szerelőszalagról, egy sportkocsi volt, a Vallelunga. Ezt az autót a Ghia tervezte, és az 1,5 literes motorral szerelték fel. Ford Cortina.

Ezután következett a Giorgetto Giugiaro által tervezett Mangusta, egy Ford V8-as motorral. Ford megnyitotta az utat Amerika felé, amikor megszerezte a részvények 80 százalékát.

Ezt követte a Deauville, amely inkább egy luxusautó volt, majd a legsikeresebb és legismertebb modell, a Párduc, amelyet az amerikai Tom Tjaarda tervezett. A Panterát az 1990-es évek eleje óta nem gyártják. A Panterának nagyszámú változata jelent meg.

De Tomaso Pantera GTS

A Longchamp követte. A hetvenes években De Tomaso vette át Maserati körülbelül Citroën és miután a Maseratit ismét a Fiat csoport felvásárolta, több éven át független olasz sportautó-gyártó volt.

1993 és 2004 között az olasz márka még egy modellt, a Guarà-t szerelt össze, amely Spyder, Barchetta és kupé változatban volt rendelhető. Néhány évig az orosz UAZ Simbir is készült a gyárban.

A De Tomaso utolsó modellje, a Guarà, amelyet 1993 és 2004 között gyártottak.

Mindeközben a De Tomaso egy új logón dolgozott, és új életet akart lehelni a márkájába. Csak 2011 márciusában mutatta be a márka ismét egy modellt a Genfi Autószalonon: egy SUV-ot. Az autó a Deauville nevet kapta, a korábbi, azonos nevű modell után. A vállalat azt is bejelentette, hogy 2011 novemberében piacra dobja az új Panterát. Ezt egy a mai napig ismeretlen modell követte. A vállalatot azonban 2012 július elején csődbe mentették.