Datsun Sports/Fairlady

A Fairlady-t 1959 és 1970 között gyártották. A Fairlady név a belföldi piacon volt a népszerű; az exportpiacokon a modellt Datsun Sportsnak hívták, mivel a Fairlady nem igazán úgy hangzott, mint egy sportautó neve. Ez egy roadster sorozat volt, amelyet a Nissan gyártott az 60-as években. A sorozat a Z-autó előfutára lett a Fairlady sorozatban, és megfizethető alternatívát jelentett az európai MG, Triumph, Fiat és Alfa Romeo sportautókkal szemben. A sorozat az 1959-es 'S211' modellel kezdődött, és 1970-ig folytatódott az 'SP311' és 'SR311' sorozatokkal.

A Fairlady bemutatásakor versenyre került sor a Honda S500az Toyota Sports 800 és a Daihatsu Compagno. 1991-ben a Nissan korlátozott számban dobott piacra kétajtós, kabrió stílusú autókat retró megjelenéssel, hasonlóan a Datsun Sportshoz, mint... Nissan Figaro.

Datsun S211

Az első Datsun Sport 1959-ből az S211 modell volt. Ez az autó egy 988 köbcentis soros négyhengeres motorral rendelkezett, amely 37 lóerőt produkált. Az S211 a Datsun 211 szedánon alapult. A modellt Yuichi Ohta tervezte, aki korábban a Datsun DC-3 és az S211 prototípusának, az A80X-nek a nevéhez fűződik. Mind az A80X, mind az S211 üvegszálas karosszériával rendelkezett, és egyértelműen hatással volt rájuk a... Chevrolet CorvetteAz S211-ből mindössze 20 darab készült, így ez a modell a legritkább az összes Datsun modell közül.

Datsun S211.

SPL212/SPL213

Az SPL212-t 1960-ban mutatták be, és ez a modell volt az első Datsun sportautó, amelyet az Egyesült Államokba exportáltak. Az „L” a „balkormányos” rövidítést jelenti. Ez az autó acél karosszériával rendelkezett, és nagyobb mennyiségben gyártották, mint az S211-et, 288 darabot. Az autó 1,2 literes soros négyhengeres motorral rendelkezett, amely 48 lóerőt produkált. Az SPL212 volt az első autó, amely a „Fairlady” nevet viselte. Ez a név a My Fair Lady című Broadway-musicalből származik. Az SPL212-t, majd később az SPL213-at kizárólag exportpiacon értékesítették. 1960-ban a Fairlady gyártása Jokohamából a hiratsukai Nissan Shatai gyárba költözött. Ezek a modellek ma már nagy értéket képviselnek, és a gyűjtők nagy becsben tartják őket.

Az 1961-ben és 1962-ben gyártott SPL213 hasonló volt az SPL212-höz. A fő különbség a dupla karburátoros motor volt, amely 60 lóerőt adott le, ami jelentős növekedést jelentett egy ilyen kis és könnyű autóhoz képest. Az SPL213-ból 217 példány készült.

SP310/SPL310

Az első igazi Datsun sportkocsi az 1962-es SP310 „Fairlady 1500” és az SPL310 volt. Ez a modell Amerikában Datsun 1500 néven volt ismert. Az SP310 egy módosított Bluebird 310 szedán platformra épült a korábbi modellek platformja helyett. Az autóban egy 85 lóerős 1,5 literes G15 motor volt. Jól felszerelt autó volt. Az első SP310-esek (1963-1964) egy harmadik, oldalra szerelt hátsó üléssel is rendelkeztek.

Datsun Sports 1500 (SPL310).

SP 310 1962-ből.

SP311/SPL311

1965-ben jelentős változások történtek a sportkocsik kínálatában. Az új modellt először az 1964-es Tokiói Autószalonon mutatták be. Az átalakítást részben Albrecht Goertz gróf végezte, aki később részt vett az első Fairlady Z tervezésében is. Az SP311 egy erősebb, 1,6 literes, 96 lóerős motort kapott, és Fairlady 1600, illetve az exportpiacokon 1600 Datsun Sports néven forgalmazták. A motorháztetőn „DATSUN” embléma, hátul „DATSUN 1600” felirat, az oldalsó emblémákon pedig „Fairlady” (japán piac) vagy „DATSUN 1600” (exportpiac) felirat szerepelt. Az SP311-et 1970 áprilisáig gyártották.

Datsun Sports 1600 1965-ből.

Az első Nissan Silvia kupé az SP311 platformot használta. A CSP311 Silvia 96 lóerős R16 motorral rendelkezett, és ez volt az első autó, amelyet a Nissan új R motorjával szereltek fel. Az R motor az 1.488 köbcentis G motor továbbfejlesztése volt.

1968 elején az 1600-ast, a nagyobb 2000-eshez hasonlóan, módosították, hogy megfeleljen az új biztonsági előírásoknak. Az autó billenőkapcsolókat, párnázott műszerfalat és párnázott kormánykerék közepét kapta. Az ajtókilincsek újak voltak, a visszapillantó tükröt pedig az új, magasabb szélvédő tetejére szerelték.

SR311/SRL311

Az SR311 és SRL311 1967-es bevezetésével a modell ismét jelentősen megváltozott. Az SR311 egy 2,0 literes motort kapott, amelyhez egy ötfokozatú sebességváltó tartozott, ami némileg szokatlan volt egy ilyen sorozatgyártású autó esetében. Az elsőéves példányok, más néven félévesek, népszerűek a gyűjtők körében, mivel kevesebb mint 1.000 darab készült belőlük, és a modell még nem felelt meg az új emissziós szabványoknak. Az új SOHC motor 135 lóerős volt, egy opcionális csomag pedig 150 lóerőt biztosított.

Datsun Sports 2000 Fair Lady 1968-ból.

A Datsun 2000 egy versenyképes árú sportautó volt, és a modell megépítésének elsődleges célja az volt, hogy a Datsun nevet ismertté tegyék a versenyzésben. A Datsun 2000 végsebessége 193 km/h volt. A modellt a stílusos és népszerű Z-széria követte.