Datsun

A Nissan Motor Co., Ltd. egy japán autógyártó. 1932 és 1983 között Nissan néven is gyártottak autókat. Datsun eladott. Nissan a Toyota után az egyik legnagyobb autógyártó. Az 1990-es években a csoport pénzügyi nehézségekbe ütközött, és a francia autóipari csoport Renault 1999 végén a Nissan többségi részvényese és tulajdonosa lett.

A Datsun/Nissan története

1911-ben a japán Hashimoto megalapította a Kwaishinsha Autógyárat. Masujiro Hashimoto első autóit barátainak építette. Az első modellt „DAT”-nak nevezte el, barátai, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama és Meitaru Takeuchi vezetékneveinek kezdőbetűiből, akik az autó szerencsés tulajdonosai voltak. 1915-ben került forgalomba a DAT 31. Ez az autó kis szériában készült. Egy évvel később a DAT 41 követte.

A második világháború előtt Japán még mindig szegény ország volt. Csak néhány gazdag japán engedhetett meg magának autót. Hashimoto küzdött az autógyárával. 1931-ben a DAT Automobile Manufacturing Co. a Tabato Imono konszern részévé vált. A következő, az 1930-as években gyártott autó még kisebb volt, mint elődei, ezért „a DAT fiának” nevezték: Datson. Mivel a japán „fia” szó „romot” is jelentett, Masujiro Hashimoto inkább u-val írta a Datsont: Datsun.

Datsun és Nissan

1934-ben a fent említett Tabato Imono egyesült a Nihon Sangyo Company-val; az új vállalat a Jdosha Seizo Corporation nevet kapta. Ezen a vállalaton belül az autókat egy különálló vállalat, a Nissan Motor Company Ltd. gyártotta.

A kisebb autók továbbra is a Datsun nevet viselték. 1936-tól egy nagyobb modellt forgalmaztak Nissan márkanév alatt. A Nissan 70 egy luxus személyautó volt, 85 lóerős hathengeres motorral. A japánok az amerikaiakat másolták a Nissan 70-hez, mivel a modell pontosan úgy nézett ki, mint a Graham-Paige. Ez a Nissan azonban még a tehetősebb japánok számára sem volt megfizethető. A japán kormány segített a Nissan márkának néhány darab beszerzésében, de a Nissan kénytelen volt már 1938-ban leállítani ezeknek az autóknak a gyártását. A Nissan a második világháborúból is profitált, mivel a japán hadsereg jó vevőt biztosított számukra a teherautók gyártásán keresztül. A háború után a Nissan újraindította a személygépkocsik gyártását, és a Datsun személygépkocsi gyártása is újraindult.

1938-as Nissan Phaeton

A Nissan a második világháború alatt katonai járművek gyártásában szerzett szakértelmét felhasználva alkotta meg a legendás Nissan Patrolt. A 85 lóerős, hathengeres motorral szerelt 4x4-es teherbírás és teljesítmény tekintetében felülmúlja az amerikai Willis Jeepeket.

A Nissan fokozatosan szerzett elismerést a globális autóipari piacon, amikor egy Datsun 210 megnyerte a Mobilgas Round Australia tesztversenyt. A márka tovább szilárdította pozícióját a Datsun Bluebird bevezetésével, amely a Nissan egyik legsikeresebb modelljévé vált. Két évvel az első autók Amerikába történő exportja után a Nissan hivatalosan is letelepedett ott a Nissan Motor Corporation USA (NMC) kaliforniai megalapításával, majd 1962-ben megkezdte az autók exportját Európába.

Négy évvel később a Nissan egyesült a Prince Motor Company-val. Ennek eredményeként számos kiváló szerelő csatlakozott a céghez, a híres Skyline és Gloria modellek mellett. 1969-ben mutatták be a legendás 240Z-t. A 2.4 literes soros hathengeres motor 150 lóerős, és a Porsche-val vetekvő teljesítményt nyújt – ráadásul féláron!

Az 1973-as olajválság közepette a Nissan Sunny első helyezést ért el az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége által végzett üzemanyag-takarékossági teszteken, ami rendkívül népszerűvé tette ezt a Nissant Amerikában. A Nissan részesedést szerzett a spanyolországi Barcelonában található Motor Iberica, SA vállalatban. Az összesített export ekkorra meghaladta a 10 millió járművet.

1973-as Datsun Sunny (később megkaptuk a Nissan Sunnyt is)