Cadillac Calais / Series 62 (1965–1976)

De Cadillac Calais egy teljes méretű luxusautó volt, amelyet a Cadillac gyártott 1965 és 1976 között. A modell bevezetésekor Series 62 volt a neve, majd 1965-ben átnevezték Calais-ra, a francia városról elnevezve.

1965-ös Cadillac Calais

Történelem és háttér

A Cadillac Calais egy autó, amelyet a Cadillac 1965 és 1976 között gyártott. A részleg 1965-ben átnevezte a belépő szintű 62-es sorozatú modelljét „Calais”-ra, a francia kikötővárosról elnevezve, a görög mitológiai alakról, Calais-ról.

A Calais volt az 1965-ös új belépő szintű Cadillac, és felváltotta az 1941-ből, a LaSalle végéből származó 62-es szériát. Az új modell szakított a bordákkal és a krómmal, amely... Cadillac az 1950-es évek óta használták. Wikipédia
Valójában a Calais és a De Ville figyelemre méltóan hasonlóak voltak: ugyanaz a 129,5 hüvelykes tengelytáv, ugyanaz a 429 köbhüvelykes V8-as motor, ugyanaz a külső stílus és az alapfelszereltség. A szervokormány, a szervofék, az automata sebességváltó és egyéb funkciók mindkettőnél alapfelszereltségnek számítottak.

A De Ville, amely csak néhány száz dollárral került többe, de sokkal ismertebb és előkelőbb modellnévvel rendelkezett, akár 25:1-szer is felülmúlta a Calais-t – a Calais mindig is a DeVille kevésbé ismert testvére volt, technikailag azonos, de kereskedelmileg életképtelen.

A Calais nagyon hasonlított a De Ville A fő különbség a felszereltségi szintek és az alapfelszereltség volt. Míg a De Ville alapfelszereltségként olyan funkciókkal rendelkezett, mint az elektromos ablakemelők és az elektromosan állítható ülések, a Calais-ban ezek opcióként elérhetők voltak, akárcsak például az AM rádió és a légkondicionáló. Bőrkárpit és műanyag tető is elérhető volt a De Ville-ben, de a Calais-ban soha. A motor egy 340 lóerős, 7 literes V8-as motor volt.

A Calais belseje 1965-ből

Design és belső tér

Az új modell szakított az 1950-es évek uszonyaival és krómjával. A Calais négyzet alakú lett, a fényszórók pedig függőlegesen voltak elhelyezve. A karosszériaváltozatok között két- vagy négyajtós keménytetős, valamint négyajtós szedánok is szerepeltek. Az oldalsó ablakok íveltek voltak, és az új, kerületi alváznak köszönhetően a motor 15 centiméterrel előrébb került a nagyobb belső tér érdekében.

1965-ben a Calais uszonyait enyhén lefelé döntötték, és éles, határozott karosszériavonalakat alkalmaztak. A hátsó lökhárító egyenes volt, a hátsó lámpacsoportok pedig függőlegesek. A fényszórópárok függőlegesek voltak, ami széles hűtőrácsot tett lehetővé. Az oldalablakok íveltek és perem nélküliek voltak.

1965-ben a modell farokuszonyait enyhén lefelé döntötték, és a karosszéria éles, jellegzetes vonalakat kapott. A Calais egyenes hátsó lökhárítóval és függőleges hátsó lámpákkal rendelkezett. A dupla fényszórók szintén függőlegesen egymás fölé helyezkedtek el, közöttük széles hűtőráccsal. Az oldalsó ablakok íveltek és keret nélküliek voltak. A Calais 2 vagy 4 ajtós keménytetővel volt kapható.

1966-ban a hűtőrácsot kissé módosították, most egy vastag, könnyű vízszintes középső léc tagolja, amelynek végein téglalap alakú nappali menetfények helyezkednek el. Mint minden más Cadillac, a Calais is kevesebb krómot tartalmazott, mint a korábbi verziói. Az idei év egyik újdonsága többek között az üléspárnák és a háttámlák fűtésének opciója volt.

A kényelem és a praktikum voltak a Cadillac fő szempontjai. A Calais 1967-ben jelentősen átalakult. A karosszéria erőteljes orr-részt kapott, előre lejtős orr-résszel, hosszú vonalakkal a karosszérián keresztül, és újraértelmezett hátsó sárvédőkkel, amelyeken nem csak egy kis farokuszony volt látható. Idén az elektromos ablakemelők váltak alapfelszereltséggé a Calais-nál, de az elektromos ülések továbbra is opcionálisak maradtak, még a későbbi modellekben is.

1966-os Cadillac Calais, többek között a kissé módosított hűtőráccsal.

1968-ban az autó eleje újabb apró módosítást kapott a hűtőrácson, és a hátul is átalakult. A motorháztető süllyesztett ablaktörlőket kapott, és a modell 20 különböző fényezési színkombinációban vált elérhetővé, amelyek közül 14 új volt. A belső tér 147 kárpitkombinációval vált elérhetővé: 76 szövet, 67 bőr és négy vinil. A modell ebben az évben egy 7,7 literes V8-as motort kapott. 1968 volt az utolsó év a „halmozott” dupla fényszórók esetében, amelyeket később, 1969-ben vízszintesen elhelyezett dupla fényszórók váltottak fel.

modellváltozatra

Első generáció (1965–1970) – a bevezetés:

Az eladások kezdetben meglehetősen tiszteletre méltóak voltak, 1965-ben körülbelül 34 000, 1966-ban pedig közel 29 000 autóval, de ezt követően folyamatosan csökkenni kezdtek, és 1970-re kevesebb mint 10 000 darabra zsugorodott.

Második generáció (1971–1976) – a nagy Calais:

Az 1971-es újratervezés a korszak legszebb Cadillacjei közül néhányat eredményezett, 133 hüvelykes tengelytávval, vízszintes fényszórókkal és alacsonyabb sárvédőkkel, amelyek kiemelték a hosszú motorháztetőt és a simán ívelt oldalakat. Az 1973-as Calais feltűnően energiaelnyelő lökhárítókkal volt felszerelve, amelyek 300 fonttal növelték az autó súlyát és 6 hüvelykkel a hosszát.

Az 1975-ös stílusváltozások dupla, szögletes fényszórókat hoztak, az irányjelzők pedig a karosszéria sarkaiban helyezkedtek el. A modell egy 8,2 literes motort kapott. 1976-ban a modell megkapta végső átalakítását.

Calais Coupé (minden évjárat) — a legnépszerűbb változat:

A Calais kínálatában nem kínáltak kabrió modellt. A kétajtós keménytetős kupé volt a legnépszerűbb karosszériaváltozat.

De Calais követi az Eldorádót

1969-ben Calais-t átalakították Eldorado többek között nagyon hasonló első sárvédőkkel. Egy teljesen új hűtőrácsot szereltek be dupla vízszintes fényszórókkal. A tetővonal szögletesebb lett, a csomagtérajtó és a lökhárító pedig élesebb vonalvezetésű. A következő évben a modell újabb ráncfelvarrást kapott, amelynek során egy tizenhárom függőleges lécből álló hűtőrácsot kapott egy finoman sraffozott téglalap alakú nyílás előtt. A könnyűfém fényszórókat a karosszéria színe vette körül, hogy kifinomultabb megjelenést kölcsönözzön az autónak. A Calais keskeny, függőleges, V alakú hátsó lámpákat kapott. A „Calais” név írott emblémaként szerepelt a hátsó oldalakon.

1965-ös Cadillac Calais

Az új 1971-es GM nagyméretű autók hatalmasak voltak mind hosszukban, mind szélességükben. A dupla kerek fényszórók távolabb kerültek egymástól. A V-alakú hűtőrács méhsejt mintázatú volt, és tömör függőleges rudak védték. A hátsó kerékjárati nyílásoknál ismét sárvédő szoknyák jelentek meg. A hátsó lámpák ugyanolyan típusúak voltak, mint korábban, de már nem választotta el őket krómcsík.

A Calais tengelytávot 3,3 méterre növelték. A következő évben ismét módosították az autó elejét, nagyobb hangsúlyt fektetve a vízszintes hűtőrács-lécekre. A parkolólámpákat áthelyezték, és a V-alakú emblémák visszatértek a motorháztetőre és a csomagtartó fedelére is. A Calais feliratú embléma mostantól az első sárvédőn is megjelent. 1973-ban minden GM modell energiaelnyelő lökhárítókat kapott, és a stílust is finomították, hasonlóan a De Ville-hez. Ismét módosították mind az autó elejét, mind a hátsó részét, mind abban az évben, mind a következő évben. 1974-ben új műszerfalat is beépítettek.

Versenyzők

A Cadillac Calais ára közel 5.000 dollártól kezdődött – ez közel 1.000 dollárral több, mint az Electra 225 és az Oldsmobile 98 ára. Közvetlen versenytársai a következők voltak: Wikipédia

• Cadillac DeVille (műszakilag azonos, de drágább és sokkal népszerűbb)
• Buick Electra 225
• Oldsmobile 98
• Lincoln Continental

Utódmodell

A Calais utódja volt a Cadillac Sevilla1975 májusában a Cadillac bemutatta új kisautóját, a Seville-t, de ez egyáltalán nem volt olcsóbb a Calais-nál – a Seville valójában a legdrágább Cadillac volt a kínálatban. A Calais után a belépő szintű pozíció eltűnt a Cadillac kínálatából egészen a Cimarron 1982-es bevezetéséig.