BMW

A BMW – Bayerische Motoren Werke – egy müncheni székhelyű német autómárka, amely autókat és motorkerékpárokat gyárt. A gyár és a múzeum Münchenben található. A BMW a Rolls-Royce Motor Cars anyavállalata; emellett a Mini autómárka is a BMW tulajdonában van. A BMW BMW Motorrad és Husqvarna márkanevek alatt értékesíti motorkerékpárjait.

A BMW története

Az egyik leghíresebb autómárka kétségtelenül a BMW. A német márka a dél-németországi Bajorország tartományból származik, ahol BFW (Bayerische Flugzeug Werke) néven indult, repülőgépmotorokat gyártva. 1922-ben a nevet Bayerische Motoren Werke-re változtatták, ami a márka jelenlegi rövidítése. Az első világháború után Németországban betiltották a vadászrepülőgép-motorok gyártását, így a márka kénytelen volt más vállalkozásokba belevágni. Motorkerékpárok és hajók motorjainak gyártása kezdődött. Az autógyártó minőségi motorok szállítójaként építette ki hírnevét. 1929-ben a márka megvásárolta a Dixi autógyárat, és 1932-ben piacra dobta első modelljét. A kék és fehér mag egyébként Bajorország tartomány színeit jelképezi, és nem, ahogy azt egykor az egész világ értelmezte, egy repülőgép propellerét és a kék eget.

BMW Dixie, az egyik elsőként gyártott modell

Az első modell, amely legördült a gyárból, még a Dixi modelleken alapult. A korai években a márka nem adott el különösebben sok autót. Az első sorozatok a 303, 309, 315 és 319 voltak. Az utolsó három modell 900 köbcentis négyhengeres motorral, illetve 1500 köbcentis – és akkoriban egy meglehetősen nagy, 1900 köbcentis hathengeres – motorral rendelkezett.

1936-ban a német autógyártó először mutatott be sportos modellt, a 326-ost. Ezzel a márka célja az volt, hogy felvegye a versenyt más neves márkákkal. 1936 és 1941 között a BMW-nek körülbelül 15 000 ilyen típusú autót sikerült eladnia. A második világháború alatt az autóeladások meredeken visszaestek, és a gyárat az oroszok teljesen lerombolták. Ennek ellenére a német autómárka a hadiiparnak köszönhetően talpon maradt.

BMW a második világháború után

Az 1950-es és 1960-as években a BMW-nek továbbra is nehéz volt megállnia a helyét az autóiparban. A gyártás elsősorban a drága és nagyméretű autókra összpontosult, aminek eredményeként az eladások kiábrándítóak voltak. Az 1970-es években azonban a BMW a drágább középkategóriás szegmensre kezdett koncentrálni, ami mesterfogásnak bizonyult. A 3-as sorozat a BMW legnagyobb áttörése volt a nemzetközi piacon, és a márkát a világ egyik vezető autógyártójává tette.

Az 1975-ös BMW 3-as sorozat, a BMW számára a legnagyobb áttörés

A következő években a német autógyár virágzott. A kilencvenes évek közepén De úgy döntött, hogy Német autógyártó az angolok vándor felvásárolni, ami hatalmas fiaskóvá vált. A Rover autók eladásai teljesen elmaradtak a várakozásoktól. A BMW azonban ebből profitált: megszerezte a Mini gyártásának jogát, amelyet évekkel később nagyon sikeresen újraindított. 1998-ban a német autógyártó is Rolls-Royce felvásárolták, 2000-ben a Rovert ismét eladták, és 2002-ben a márka bevezette a Mini visszakerült a piacra, amelyek közül a Mini Cooper a mai napig nagyon jól fogy. Eközben bemutatták a jól ismert 5-ös és 7-es sorozatot is, valamint olyan modelleket, mint a Z3 és az X5, amelyek mind sikeres modellekké váltak, jó eladási adatokkal.

BMW és a versenyzés

A BMW a versenyzés világában is sikereket ért el. Korai éveiben a BMW elsősorban a túraautó-osztályra összpontosított, de az utóbbi években a márkának Formula–1-es csapata is van. A 2007-es szezon nagyon sikeres volt. A csapat a második helyen végzett a konstruktőri bajnokságban Nick Heidfeld és Robert Kubica pilótáival.

BMW Petronas Forma-1 siker 2007