Bentley Corniche (1971-1984)

De Bentley Corniche egy ritka, exkluzív, klasszikus luxusautó, amelyet eredetileg aerodinamikus prototípusként terveztek 1939-ben, de sorozatgyártású modellként csak évtizedekkel később került piacra, luxus kétajtós kupé és kabrió formájában (a ... alapján). Rolls-Royce ezüst árnyék). Manapság egy nagyon keresett klasszikus autó.

1980 Bentley Corniche

Történelem és háttér

Maga a név a „Basse Corniche”-ból származik, amely egy festői út a Côte d'Azur-ön, és tükrözi a modell kontinentális hangulatát.

A modellt Londonban, a Mulliner Park Ward szerelte össze és fejezte be az 1965-ös Silver Shadow kupé és az 1967-es lehajtható karosszéria folytatásaként, a Corniche nevet 1971-ben alkalmazták.

A Bentley Corniche közvetlenül a Bentley T-sorozatból fejlődött ki, átvéve annak műszaki alapjait, de kifinomult karosszériavonalakkal és luxusfelszereltséggel különböztette meg magát. A Bentley Corniche érezhetően exkluzívabb volt, és ára is meghaladta a szériamodellekét, hangsúlyozva egyedi státuszát.

A Rolls-Royce Silver Spirit 1981-es bevezetésével mind a Rolls-Royce, mind a Bentley Corniche modellek gyártása megszűnt. 1984-ben egy gondosan átdolgozott változatot támasztottak fel Bentley Continental néven, ami jelentős állomást jelentett a Bentley márkaismertségének növelésében.

1980-as Bentley Corniche belső tér

Design és belső tér

A Rolls-Royce stílusrészlege egy gyönyörű, elegáns formájú, kétajtós kupét tervezett, amely a Mulliner Park Ward által fejlesztett és gyártott Silver Shadow modellből származott. A modell bevezetésekor 9.849 fontért adták ki, ami közel 3.300 fonttal több, mint a standard négyajtós szedáné.

Az autót 1977-ben kissé átdolgozták Corniche II néven. A korábbi krómozott lökhárítókat könnyűfém és gumi lökhárítók váltották fel. Kicserélték az alumínium hűtőt, és olajhűtőt is beépítettek.

Belül a Corniche korának legextravagánsabb Bentley-je volt – kézzel varrott Connolly bőrülések, diófa műszerfal és a vezető számára a nyílt Côte d'Azur út látványa számított.

modellváltozatra

Corniche Coupé (1971–1982) – a zárt változat:

A Corniche kupé gyártását 1982-ben megszüntették. 63 Bentley Corniche kupé készült.

Corniche kabrió (1971–1984) – a nyitott változat:

A Bentley Corniche-ból 77 kabrió készült. A kupé 1982-es megszűnése után csak a kabrió maradt elérhető.

Corniche/kontinentális átmenet (1984):

A Corniche-t Bentley néven árulták, majd ez a modell 1984-ben Continental néven vált ismertté. A névváltoztatás nagyobb jelentőséggel bírt, mint amilyennek látszott – a Continental név volt a Bentley legrangosabb öröksége, újjászületése pedig azt jelezte, hogy a Bentley komolyan veszi saját identitását.

Az első Corniche nevet viselő jármű egy 1939-es prototípus volt, amely a Bentley Mark V-ön alapult, de a második világháború kitörése miatt soha nem került gyártásba. A Bentley Corniche név 1939-ben debütált – és 32 évet kellett várni, mire végre megjelent egy sorozatgyártású autón.

A Corniche volt a Bentley egyetlen nyitott modellje 1971 és 1984 között – ez alatt a tizenhárom év alatt ez volt a legkülönlegesebb, és egyben a legelhanyagoltabb Bentley. A nyitott Bentley-t kereső vásárlók szinte mindig a Rolls-Royce Corniche-t választották. A Bentley embléma ritkábbá tette, de nem népszerűbbé.

1980-as V8 Bentley Corniche

Versenyzők

A Bentley Corniche az abszolút nyílt luxus szegmensben versenyzett. Közvetlen versenytársai a következők voltak:

• Rolls-Royce Corniche (műszakilag azonos – 44-szer többet gyártottak belőle)
• Mercedes-Benz 450 SLC
• Jaguar XJ-S (sportosabb, de kevésbé exkluzív)
• Ferrari 365 GT4 2+2 (hasonló Grand Tourer karakter)

Utódmodell

1984-ben egy gondosan átdolgozott változatot támasztottak fel Bentley Continental néven. Technikailag a Continental a Corniche volt, de saját Bentley identitással – és így az 1991-es Continental R közvetlen elődje, amely végérvényesen megerősítette a Bentley újjászületését független sportmárkaként.