Audi S2 / RS2 Avant (1990–1996)

De RS 2 Avant az Audi 80 Avant kombi erőteljes változata, amelyet 1994 márciusa és 1995 júliusa között gyártottak. A modell, az Audi és a Porsche közös projektje, az Audi B4/8C platformjára épült, és a P1 belső jelzést kapta. Az Audi öthengeres turbómotorjának legerősebb változatával volt felszerelve. Ez az Audi első „RS” modellje, és egyben az első erőteljes Avant modelljük is.

1994-es Audi RS 2 a tipikus kék színben

Történelem és háttér

Az Audi 1990 óta kínálta az S2-est, mint első, utcai forgalomban is engedélyezett sportmodelljét, amelynek nevében szerepelt az „S”. Az S2 Coupé mellett – amelyet a legendás quattro Coupé hivatalos utódjaként mutattak be az értékesítési brosúrákban – megjelent az S2 szedán és az S2 Avant is.

Az Audi S2 az Audi S-sorozat első autója. Történelmi újdonság – az Audi sportos modelljein a mai napig használt S embléma itt kezdődött, az 1990-es S2-vel. Autókatalógus
A folyamatos vásárlói igények miatt az ingolstadti csapat úgy döntött, hogy egy még erősebb verziót fejleszt.

Ezzel egy időben a Porsche sportkocsigyártó nagyon nehéz időszakon ment keresztül. A 911 (964), 968 és 928 GTS gyártósorai a kereslet alacsony volt, ezért szívesen fogadták az Audi mérnökeit, amikor fejlesztési együttműködést kértek a valaha volt legerősebb Audi megalkotásához.

Az RS2 Avant az Audi első „RS” modellje és az első nagy teljesítményű Avant modelljük. Az RS a Rennsport – versenyzés – rövidítése. Ez a név azóta az Audi világának legáhítottabb jelvényévé nőtte ki magát.

Audi RS2 Avant belső tér

Design és belső tér

Kívülről kevés részlet különböztette meg a hagyományos 80-as Avantot az RS2-től. A Porsche kerekei, a visszapillantó tükrök és a nagy első lökhárító árulkodó jelnek számítottak. Hátul egy nagyobb lökhárító és egy széles piros panel kötötte össze a hátsó lámpákat.

Az autó belsejében magas ülőfelületű, kék Alcantara kárpitozással ellátott Recaro sportkagylóülések voltak. A sportkormány az akkori Audi Procon-ten biztonsági rendszer része volt, amely baleset esetén a kormányoszlop behúzásával és a biztonsági övek megfeszítésével fokozott passzív biztonságot nyújtott. Ez még azelőtt volt, hogy a légzsákok kötelezővé váltak volna.

modellváltozatra

S2 Coupé (1990–1995) – az úttörő:

7.370 S2 kupé készült. Háromajtós, ferdehátú karosszéria a B3/B4 platformon, 220–230 lóerős öthengeres turbómotorral. 1993-ban az S2-t átdolgozták, az újabb hűtőrácsot a motorháztetőbe integrálták; ettől az évtől a gyártás 1996-os végéig a limitált szedán és az Avant változatok mellett kínálták.

S2 Sedan (1993–1994) – a ritka változat:

Az S2 szedánból mindössze 306 darab készült. Egy négyajtós szedán ugyanazon a platformon – a legritkább S2 változat, és ezért a gyűjtők körében a legkeresettebb.

S2 Avant (1993–1995) – a praktikus sportkocsi:

1.812 darab S2 Avant készült. Ötajtós kombi a B4 platformon, ugyanazzal a hajtáslánccal, mint a kupé. 0–100 km/h gyorsulás 6,1 másodperc alatt, végsebesség 242 km/h.

RS2 Avant (1994–1995) – az abszolút csúcsmodell:

Az Audi és a ... közös vállalkozásaként közösen tervezve Porsche ...és az Audi B4/8C platformjára épült, belső jelölést kapott a P1-gyel. Az autót a Porsche stuttgart-zuffenhauseni gyárában szerelték össze, így a WAC… alvázszámot kapta.

Technikailag az S2 2,2 literes soros öthengeres, 20 szelepes motorját használták alapként, és a teljesítményt egy új turbófeltöltővel, egy megnövelt intercoolerrel és egy módosított szívócsonkkal növelték.

Az RS2 Avant álló helyzetből 1,5 másodperc alatt elérte a 48,2 km/h-s sebességet, ami gyorsabb volt, mint a korszak leggyorsabb szuperautója, a McLaren F1. Egy kombi, amely gyorsabban gyorsult, mint egy McLaren F1 – a kilencvenes évek autótörténetének legmegdöbbentőbb teljesítmény-összehasonlítása.

Minden RS2-est teljes egészében a Porsche saját zuffenhauseni gyárában gyártottak, és a WAC… alvázszámukról azonosíthatók. Egy Audi Porsche alvázszámmal – a Volkswagen Csoport történetének legkülönlegesebb járműazonosító száma.

Az RS2 vezette be az RS emblémat, amelyet az Audi a mai napig használ extrém sportmodelljein. Az RS2 nélkül nem lenne RS4, RS6 vagy RS e-tron GT. Az 1994-es visszafogott kombi egy olyan örökséget teremtett, amely több mint harminc évvel később is aktív.

Az RS embléma, amelyet még mindig használnak a leggyorsabb Audikon

Versenyzők

Az S2 és az RS2 a nagy teljesítményű kompakt sportautók szegmensében versenyzett. Közvetlen versenytársak voltak:

• BMW M3 E36 (sportosabb, de összkerékhajtás nélkül)
• Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo
• Ford Escort RS Cosworth
• Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Utódmodell

Az S2 közvetlen utódja az 1997-es Audi S4 B5 volt. Az RS2-t 2000-ben az RS4 B5 váltotta fel – szintén a B5 platformra épült, egy 2,7 ​​literes V6-os biturbó motorral, amely 380 lóerőt produkált. Ezzel az RS2 által megalapozott RS hagyomány végérvényesen az Audi modellkínálatának állandó részévé vált.