Porsche 928 (1977–1995)

De Porsche 928 Très en avance sur son temps, la 928 a été produite entre 1977 et 1995. Porsche envisageait initialement qu'elle succède à la 911, mais les passionnés en ont décidé autrement, et les ventes de la 911 ont continué à se maintenir. La 928 a également connu un bon démarrage, mais n'a pas pu rivaliser avec la 911 et, par conséquent, ne l'a pas remplacée. De plus, son prix, en constante augmentation, n'a pas favorisé son succès. Finalement, Porsche ne produisait plus que deux exemplaires par jour, et son prix avoisinait les 165 000 DM en 1994, contre « seulement » 55 000 DM en 1977. Environ 600 928 circulent encore aux Pays-Bas.

Porsche 928

Ce modèle est un coupé sport spécial dont le V8 en aluminium refroidi par eau est placé à l'avant et non à l'arrière ; de plus, la boîte de vitesses est positionnée au-dessus de l'essieu arrière (boîte-pont), une pratique courante sur les voitures à moteur avant pour optimiser la répartition des masses. Outre le bloc moteur, le capot, les ailes avant et les portes sont également en aluminium. La voiture embarquait une quantité considérable d'électronique, comme en témoigne l'impressionnante quantité de câblage : 1 000 connecteurs et 3 kilomètres (!) de câbles électriques.

La Porsche 928 passait de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes, et les versions ultérieures atteignaient une vitesse de pointe de près de 300 km/h. En 1978, elle remporta le titre de « Voiture de l'année », un exploit qu'aucune autre voiture de sport n'a jamais réalisé.

La Porsche 928 la plus rare

En 1987, Porsche a produit cinq exemplaires de la 928 S4 aux spécifications CS. Ces cinq voitures ont été construites pour les pilotes d'usine : Jochen Mass, Hans Stuck, Jacky Ickx, Derek Bell et Bob Wollek. Prototypes du modèle CS présenté en 1988, elles constituent sans aucun doute les versions les plus rares et les plus exceptionnelles.

Version S4 CS

Intérieur de la Porsche 928 S4 CS

Moteur Porsche 928 S4 CS V8

Concurrents de la 928

La 928 se distinguait par sa puissance V8, sa facilité d'utilisation et son design innovant, ce qui la rendait plus pratique et confortable que nombre de ses concurrentes.

• Jaguar XJS
• Ferrari 400/412
• Mercedes-Benz 560 SEC
• aston martin v8

La Porsche 928 a remporté le titre de « Voiture européenne de l'année » en 1978, une distinction unique pour une Porsche. Ironie du sort, ce titre lui a été décerné alors qu'elle était initialement destinée à remplacer la 911, un modèle toujours produit des décennies plus tard.

Ce modèle n'a pas eu de successeur direct. Porsche est revenu à son modèle de base. de 911, mais dans un certain sens, la Porsche Panamera (2009) était considérée comme la successeure spirituelle : une GT luxueuse et sportive avec un moteur monté à l'avant.