Mitsubishi Cordia

La traction avant Mitsubishi Cordia Elle a fait ses débuts en 1982 et a été produite jusqu'en 1990. Le modèle a pris sa place parmi les Lancier et Galant Avec les modèles plus imposants Tredia et Mirage, la Cordia fut l'une des premières voitures que Mitsubishi importa et vendit aux États-Unis sans l'aide de Chrysler Corporation, qui détenait pourtant des parts dans Mitsubishi.

Mitsubishi Cordia

La Cordia, longue de 4,28 mètres, était équipée de série d'un moteur 1,4 litre de 68 ch. Cependant, trois autres motorisations étaient proposées :

• 68 ch 1,4 litre
• 74-87 ch 1,6 litre
• 112 ch turbo 1,6 litre

Certains marchés d'exportation ont également reçu une version équipée d'un moteur 1,6 litre de 110 ch à carburateur. Une version américaine du moteur 2,0 litres développait 88 ch pour le modèle 1984. Mitsubishi a intégré une suspension à jambes de force MacPherson, des freins à disque à l'avant et proposait ce modèle avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique.

La boîte de vitesses spéciale Supershift de la Mitsubishi Cordia

Super changement sur la Mitsubishi Cordia

La transmission Super Shift, également commercialisée sous le nom de Twin-Stick, était une boîte de vitesses manuelle à pont développée par Mitsubishi Motors à la fin des années 1970 et utilisée sur un nombre limité de voitures de route de la marque, principalement produites dans les années 1980. Sa particularité résidait dans ses huit rapports de marche avant, disposés en configuration 4x2. Elle intégrait un système de surmultiplication couplé à la boîte de vitesses manuelle, une caractéristique rare sur un véhicule de série de ce type.

Mitsubishi Cordia Turbo

Le modèle a bénéficié d'un léger restylage en 1983, et l'option de la transmission intégrale a été proposée en 1984. Les moteurs ont été modifiés en 1985 pour permettre aux voitures de fonctionner à l'essence sans plomb avec l'introduction d'un moteur atmosphérique de 1.8 litre produisant 100 ch et d'une version turbocompressée de 135 ch.