Mercedes-Benz S-klasse 280 S / 350 SE / 450 SEL (W116, 1972 - 1980)

De Mercedes-Benz Classe S (W116) Il s'agit du modèle berline de Mercedes-Benz et de l'une des voitures haut de gamme les plus vendues au monde. Le « S » signifie « Sönder », c'est-à-dire « spécial ». Sa production a débuté le 25 septembre 1972 et le dernier exemplaire est sorti des chaînes de montage en septembre 1980. La W116 a été la première série à porter officiellement l'appellation « Classe S », synonyme de « Sonderklasse » ou « super-classe » en anglais. La W116 a remplacé les W108 et W109.

Mercedes-Benz W116

Histoire et contexte

Lors de son lancement en 1972, la Mercedes-Benz W116 n'était pas simplement une nouvelle berline de luxe ; c'était la première voiture officiellement baptisée « Classe S » (Sonderklasse, ou « Classe Spéciale »). Ce modèle est une série de berlines de luxe haut de gamme produites de septembre 1972 à 1980. Les W116 furent les premiers modèles Mercedes-Benz à porter l'appellation officielle de Classe S, bien que certains modèles de berlines antérieurs aient déjà été désignés officieusement par la lettre S pour « classe spéciale ».

Il existait des berlines plus rapides, plus silencieuses et plus élégantes, mais même ceux qui répugnaient au rationalisme froid qui sous-tendait cette conception avaient du mal à lui trouver des défauts. Aucune autre voiture de luxe quatre portes disponible dans les années soixante-dix n'était aussi aboutie et aussi soigneusement conçue.

En 1978, vers la fin de sa production, la W116 devint la première voiture au monde à être proposée avec l'ABS (système antiblocage des roues), développé conjointement avec Bosch. Cette innovation allait devenir l'un des dispositifs de sécurité les plus importants de l'histoire de l'automobile.

Intérieur de la Mercedes-Benz W116

Design et aménagement intérieur

Conçue sous la direction de Friedrich Geiger, la W116 a introduit de nombreux motifs stylistiques Mercedes qui allaient influencer la marque pendant des décennies. Sa silhouette longue et basse, ses feux arrière nervurés et ses phares superposés horizontalement sont devenus des caractéristiques immédiatement reconnaissables de Mercedes-Benz.

Le concept de design de base reprenait les thèmes initialement introduits sur le roadster SL R107, notamment les feux avant et arrière. La W116 était plus imposante extérieurement que la série W108/W109 qu'elle remplaçait, mais offrait une capacité intérieure comparable, grâce à divers développements techniques, nouveaux et déjà mentionnés, en matière de sécurité.

La cellule de sécurité des passagers a été renforcée, tandis que les zones de déformation des articulations avant et arrière ont été optimisées pour absorber plus efficacement l'énergie en cas de collision. Il s'agissait de la première voiture de série dont le réservoir de carburant était monté au-dessus de l'essieu arrière, à l'écart des zones de déformation des articulations — un choix de conception qui a considérablement amélioré la sécurité lors des collisions par l'arrière.

variantes de modèle

Six cylindres (1972–1980) :

• 280 S (1972–1980) — Moteur M110 DOHC six cylindres en ligne, carburateur Solex, 156–160 ch
• 280 SE (1972–1980) — Moteur M110 DOHC six cylindres en ligne, injection Bosch D-Jetronic, 177–185 ch
• 280 SEL (1974–1980) — version à empattement long de la 280 SE

V8 — 3,5 litres (1972–1980) :

• 350 SE (1972–1980) — Moteur V8 M116, 200 ch
• 350 SEL (1973–1980) — Empattement long, 100 mm supplémentaires

V8 — 4,5 litres (1973–1980) :

• 450 SE (1973–1980) — Moteur V8 M117 de 4 520 cm³, 225 ch
• 450 SEL (1973–1980) — version à empattement long, uniquement automatique

Top model :

• 450 SEL 6.9 (1975–1980) — M100, moteur V8 de 6 834 cm³, 210 kW (286 ch), 550 Nm, suspension hydropneumatique de série, 7 380 exemplaires produits

bloc Mercedes-Benz 450 SEL 6.9L

Exclusivité Amérique du Nord :

• 300 SD Turbodiesel (1978–1980) — OM617, moteur turbodiesel cinq cylindres en ligne de 3 005 cm³, première voiture de tourisme turbodiesel au monde, produite à 28 634 exemplaires.

En Chine, une copie de la Mercedes-Benz W116 a été construite en 1974 sous le nom de Shanghai SH771 par Shanghai Automobile pour remplacer son ancien modèle Shanghai SH760 des années 1950. Seuls 30 exemplaires du SH771 ont été construits et utilisés pour des essais jusqu'en 1978. Pékin n'a jamais approuvé la production en série du SH771.

Concurrents

Il existait des berlines plus rapides, plus silencieuses et plus belles, mais même les plus sceptiques avaient du mal à leur trouver des défauts. Ses concurrents directs étaient :

• Rolls-Royce Silver Shadow
• Jaguar XJ12 Série II
• BMW Série 7 E23 (à partir de 1977)
• Citroën SM (segment inférieur)

Modèle successeur

De Série W126 Elle fut présentée au Salon de l'automobile de Francfort en septembre 1979 comme la remplaçante de la première Classe S. La production de la W116 s'est arrêtée entre avril et septembre 1980, selon les modèles. La dernière voiture à avoir passé le contrôle d'assemblage final à l'usine de Sindelfingen était une 300 SD.

https://youtu.be/sesui1JFQog?si=v7_u8D3v_cQCjOjM Scène géniale du film Ronin avec la 450 SEL