Maserati Ghibli / Tipo AM115 (1967–1973)

le nom Maserati Ghibli Ce terme a depuis été utilisé par Maserati pour trois modèles différents. Le premier fut la Ghibli I, produite entre 1966 et 1973. Dans les années 1990, Maserati lança la Ghibli II, déclinée en versions Cup et Primatist. La dernière variante de la Ghibli a vu le jour en 2013.

Maserati Ghibli I Spyder

Histoire et contexte

Le 3 novembre 1966, la Maserati Ghibli fit une entrée remarquée au Salon de l'automobile de Turin, exposée sur le stand Ghia. Dessiné par le légendaire Giorgetto Giugiaro, ce coupé deux places redéfinit le concept de grand tourisme grâce à un audacieux mélange de performances, d'élégance et de design novateur. La Ghibli, équipée d'un V8, devint le modèle Maserati le plus populaire depuis le retrait du constructeur de la compétition automobile dans les années 1950, surpassant en termes de ventes ses deux principaux concurrents, la Ferrari Daytona et la Lamborghini Miura.

Pour abaisser la ligne du capot et accentuer le profil élégant, Maserati a adopté un système de lubrification à carter sec inspiré de la course automobile, permettant de placer le moteur exceptionnellement bas dans le châssis tubulaire.

Le nom Ghibli : un vent qui a soufflé trois fois chez Maserati

Maserati a toujours eu un faible pour les noms qui évoquent la puissance, la vitesse et le mystère. Souvent inspirés par l'univers du vent, ils trouvent leur origine dans le nom Ghibli, qui évoque le vent chaud du désert d'Afrique du Nord. Ghibli en est peut-être le plus bel exemple. Le plus amusant, c'est que Maserati a ressorti ce nom non pas une, ni deux, mais trois fois. Et à chaque fois, Ghibli symbolisait une Maserati bien différente.

De premier Ghibli Apparue en 1966, la Ghibli était une GT classique, un modèle dont seuls les Italiens avaient le secret. Giorgetto Giugiaro avait signé un design acéré, bas et large comme un prédateur prêt à fondre sur sa proie. Sous son long capot se cachait un puissant V8, capable de performances à faire trembler plus d'un conducteur de Ferrari. Cette Ghibli n'était pas une simple voiture, mais une œuvre d'art roulante : élégante, brutale et irrésistible.

Intérieur d'une Maserati Ghibli I Spyder de 1970

Design et aménagement intérieur

Le design de la Ghia par Giugiaro a introduit un concept révolutionnaire : la carrosserie et l’habitacle n’étaient plus considérés comme des volumes distincts, mais unis en une seule forme fluide. Les surfaces géométriques et épurées étaient adoucies par sa signature, créant une silhouette à la fois élégante et résolument sportive. Les phares escamotables et le spoiler avant ultra-fin ont marqué une nouvelle orientation stylistique pour Maserati.

La carrosserie en acier de la Ghibli, caractérisée par son nez bas en forme de museau de requin, a été dessinée par le jeune Giorgetto Giugiaro, alors employé chez Ghia. Toutes les versions étaient à propulsion et partageaient le style distinctif du modèle, avec notamment un intérieur cuir, des boiseries et des freins à disque assistés sur les quatre roues.

variantes de modèle

Ghibli Coupé 4.7 (1967-1973) :

Le coupé Ghibli standard, produit de 1967 à 1973, était équipé d'un moteur V8 de 4,7 litres développant 330 ch à 5 500 tr/min et un couple de 461 Nm à 3 500 tr/min. Environ 1 270 exemplaires ont été produits.

Ghibli Spyder (1969–1973) :

La Ghibli Spyder, lancée en 1969 et produite jusqu'en 1973, était une version cabriolet deux places équipée du même moteur de 4,7 litres, légèrement dégonflé à 310 ch pour des raisons structurelles. Seuls 128 exemplaires ont été fabriqués.

Ghibli SS (1970–1973) :

De 1970 à 1973, la Ghibli SS bénéficia d'une mise à niveau avec un moteur V8 de 4,9 litres développant 335 ch à 5 500 tr/min et un couple de 483 Nm, ainsi que de modifications extérieures mineures telles qu'un spoiler avant et un pare-chocs redessinés. Les modèles SS portaient la désignation supplémentaire /49 (par exemple, AM115/49).

Ghibli Spyder SS :

Variante la plus rare — seulement 25 exemplaires construits avec le moteur SS de 4,9 litres en configuration ouverte.

Maserati Ghibli I Spyder V8 de 1970

Concurrents

La Ghibli à moteur V8 a surpassé ses deux principales rivales, la Ferrari Daytona et la Lamborghini Miura, en termes de ventes. Ses concurrentes directes étaient :

• Ferrari 365 GTB/4 Daytona (concurrent direct)
• Lamborghini Miura (moteur central, techniquement plus avancée)
• Aston Martin DBS V8
• Le Tomaso Pantera (segment inférieur)

Modèle successeur

La Ghibli cessa d'être produite en 1973 et trouva une remplaçante l'année suivante avec la Khamsin, dessinée par Bertone. La Khamsin était techniquement plus moderne — avec une suspension arrière indépendante — mais n'offrait pas les proportions spectaculaires de la Ghibli. Plus tard, Maserati réutilisa le nom Ghibli pour deux voitures totalement différentes : le coupé deux places AM336 en 1992 et la berline quatre portes M157 en 2013.