Maserati – Geschiedenis en klassieke Maserati‘s

Maserati est une marque italienne de voitures de sport. Avec Ferrari, Fiat, Lancia et Alfa Romeo, elle fait partie du groupe Fiat (entièrement italien). Autrefois, Maserati a produit des motos pendant quelques années avant de se tourner vers la compétition automobile.

Siège social de Maserati à Modène

Histoire de Maserati

La marque a été fondée en 1914 par les six frères Maserati : Alfieri, Bindo, Carlo, Ernesto, Ettore et Mario. À ses débuts, l’entreprise ne produisait que des bougies d’allumage et des bobines d’allumage. En 1926, la première voiture de course conçue et construite par ses soins (Tipo 26) fut présentée à la Targa Florio. Alfieri Maserati la pilota et remporta la course. Il enchaîna ensuite les victoires. De cette époque jusqu’aux années 1950, la marque italienne se concentra sur la construction de voitures de course, avec la 250F et la « Birdcage » comme modèles les plus célèbres et couronnés de succès.

À la fin des années 1950, il devint évident que l'usine ne pouvait pas survivre uniquement grâce à la compétition, et il fut décidé de se lancer également dans la production de voitures de route. Le premier modèle produit en série relativement importante (près de 2 000 exemplaires) fut la 3500 GTS de 1957. Au cours des années 1960 et 1970, la marque se forgea une réputation de constructeur de GT exclusives aux noms évocateurs tels que Mexico, Ghibli, Indy, Bora, Merak, Khamsin, Kyalami et Quattroporte — toutes des voitures de tourisme performantes produites en petite série. Au milieu des années 1970, Citroën acquit Maserati, ce qui permit d'intégrer la technologie hydraulique de la marque. Citroën On pourrait en trouver. Parmi les exemples, citons la Citroën SM et la Maserati Khamsin.

À la fin des années 1970, alors que l'usine Maserati était au bord de la faillite et que Citroën souhaitait mettre fin à cette activité déficitaire, De Tomaso racheta la marque et l'usine pour une somme symbolique. De Tomaso voulait sauver la marque en développant une voiture accessible à un public plus large. Ce fut le résultat de la Biturbo, un modèle à succès lancé sur le marché en 1982.

Maserati Biturbo de 1982

L'un des modèles emblématiques de la marque : la Biturbo

En équipant un moteur relativement petit de deux turbocompresseurs, on a présenté une voiture très rapide qui pouvait facilement rivaliser avec des modèles comme la BMW 323i, son principal concurrent à l'époque.

Le modèle a ensuite été amélioré en plusieurs étapes. La dernière version biturbo fut la Ghibli II. Après cela, l'usine passa sous la direction de Ferrari, et l'entreprise fut entièrement réorganisée et restructurée. Le premier modèle de cette nouvelle ère fut la 3200 GT, qui conservait son moteur V8 biturbo. Ce fut le dernier modèle turbocompressé pour le moment, car son successeur, la 4200, était équipé d'un moteur atmosphérique de 4.2 litres.

Fiat avait déjà acquis 49 % des parts de Maserati en 1989. Le 19 mai 1993, Fiat racheta les parts restantes d'Alejandro de Tomaso, devenant ainsi propriétaire à 100 %. Maserati fut alors intégrée à Alfa Romeo au sein du groupe Fiat, et ainsi séparée de Ferrari. Vous trouverez également plus d'informations sur les modèles Maserati classiques et modernes sur le site web suivant : Site web de Maserati.

Maserati appartient à Stellantis depuis 2021. Ce groupe automobile multinational est né de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et du groupe PSA. La marque, fondée en 1914, fait désormais partie du même groupe que des marques telles qu'Alfa Romeo, Peugeot et Fiat, et son siège social est situé à Modène, en Italie.