Ford Ka Mk1 (1996–2008)

Les pare-chocs et les passages de roue monoblocs et moulés de grande taille rendaient le véhicule plus robuste et plus facile à réparer. Le langage stylistique « New Edge », reconnaissable à ses lignes courbes associées à des angles vifs, était appliqué de manière cohérente à l’extérieur comme à l’intérieur, y compris au tableau de bord.

L'habitacle était étonnamment spacieux compte tenu des dimensions extérieures de la voiture. Le tableau de bord bicolore rehaussait son esthétique. Les versions SportKa et StreetKa, plus sportives, proposaient un intérieur plus distinctif avec des sièges baquets et un volant sport.

En 2002, la Ka a bénéficié d'un léger restylage, avec des pare-chocs redessinés et une nouvelle palette de couleurs. Des finitions supérieures, telles que Style, Zetec et, plus tard, Sublime, ont été ajoutées afin de prolonger la production et de séduire une clientèle plus large.

Intérieur de la Ford Ka Mk1

variantes de modèle

Base Ka / Collection (1996–2008) — le modèle d'entrée de gamme :

Au lancement, une seule version était proposée, équipée d'un moteur Endura-E de 1,3 litre et de pare-chocs noirs non peints. Elle a ensuite été complétée par les versions Studio, Style et Style Climate.

Ka Zetec / Zetec Climate (2002–2008) — le niveau d'équipement le plus élevé :

Climatisation, pare-brise chauffant électriquement, verrouillage centralisé à distance et jantes en alliage sont de série sur le modèle Zetec Climate.

Ka Sublime (2005–2008) — l'édition spéciale de luxe :

Sellerie cuir et équipements spécifiques, indisponibles sur les autres modèles Ka. Produite en très petite série, c'est aujourd'hui l'une des Ka spéciales les plus recherchées.

SportKa (2002–2008) — la version sportive :

Lancée en 2002 avec le moteur Zetec 1,6 litre de 95 ch, la SportKa bénéficiait d'une suspension abaissée et d'un extérieur plus sportif. Elle était également équipée de barres antiroulis plus rigides, d'un échappement sport et d'un intérieur plus dynamique. La campagne publicitaire de 2003, mettant en scène un chat catapulté à travers le toit ouvrant, a suscité une vive polémique et n'a jamais été publiée officiellement.

StreetKa (2002–2005) — le cabriolet :

Cabriolet deux portes assemblé par Pininfarina en Italie, doté du même moteur 1,6 litre que la SportKa. Seulement 37 076 exemplaires ont été produits entre 2002 et 2005. Sa production limitée et sa carrosserie signée Pininfarina font de la StreetKa la variante de Ka la plus recherchée par les collectionneurs aujourd'hui.

Ka Finale (2008) — la conclusion :

Édition spéciale marquant la fin de la première génération, reconnaissable à son autocollant de toit et à ses rétroviseurs extérieurs noirs. Disponible de mai 2008 jusqu'à la fin de la production.

La Ford Ka a été lancée le 11 septembre 1996 et la première génération s'est terminée en 2008 — douze ans, environ 1,5 à 2 millions d'unités européennes, et l'une des premières générations les plus longues du segment des citadines modernes.

Ford StreetKa Mk1 de 2003

Du modèle d'entrée de gamme à pare-chocs non peints destiné aux citadins à la StreetKa, carrossée par Pininfarina et ayant appartenu aux mêmes mains qu'une Ferrari cabriolet, la Ka a toujours tenu toutes ses promesses : petite, distinctive et pour tous ceux qui appréciaient la différence. Qu'un chat dans une publicité ait presque autant contribué à la notoriété de la Ka que douze années de ventes est la légende marketing la plus improbable de l'histoire de Ford.

Concurrents

La Ka était en concurrence sur le segment A des citadines en Europe. Ses concurrents directs étaient :

• Fiat Cinquecento / Seicento
• Volkswagen Lupo
• SIÈGE Arosa
• Smart City-Coupé / ForTwo
• Renault Twingo Mk1

Modèle successeur

En octobre 2008, Ford a présenté la Ka de deuxième génération au Mondial de l'Automobile de Paris. Construite sur la plateforme de la Fiat 500 et produite dans l'usine Fiat de Tychy, en Pologne, aux côtés des Fiat 500, Fiat Panda et Lancia Ypsilon, cette Ka fondamentalement différente ne pouvait dissimuler ses origines italiennes.